Как снять АКБ.

[KiNN]

По всем канонам нужно размыкать сначала плюс. Однако, для авто есть свои нюансы.
Если сначала скинуть плюс, то его клемма может коснуться деталей под капотом (минуса), что может привести к нежелательным последствиям.
Поэтому, в качестве защиты от дурака, нужно первым делом скинуть минус. Одевать наоборот, первым делом плюс, последним минус.

Каноны какие то неправильные...

[groover]

Чем же они не правильные? Вы выключателем то же ноль рвёте, а потом в люстре лампочку меняете?
Во всех хотсвап системах первым в зацепление входит именно минус, а потом уже плюс. Соответственно при размыкании наоборот.

[KiNN]

Снимаем... минус-плюс... ставим.. плюс-минус... Какие еще каноны, про лампочки не надо мне рассказывать

[groover]

Я это же и написал, Вы повторили строго тоже самое, не объяснив своего высказывания про каноны.

[Олег Ф]

Автомобильный канон опирается не на упавшую клемму плюса, а на прикоснувшийся к корпусу инструмент, которым вы откручиваете винт, зажимающий клемму на аккумуляторе.
Начиная отворачивать гайку плюса и прикоснувшись ключом к чему-то металлическому можно коротнуть аккумулятор. Это не очень страшно, если цепь тут же разорвать (и если нет паров бензина), но если гайку сначала закусило, а при отвинчивании ваш ключ резко провернулся вместе с гайкой и его прижало к к какой-нибудь железке, то может случиться очень неприятная история.
Если же начинать с минуса, то прикосновения ключа к подкапотным железкам будет безопасным.

[groover]

Олег, это тоже верно. Но у нас не Жигули, а авто с кучей блоков имеющих конденсаторы. Особенно в блоке подушек. Там вообще огромный и сидит на зажимах, а не на пайке. Его задача питать блок пару-тройку секунд в случае обрыва питания при аварии и дать запал пиропатронам.
Как думаешь, куда он будет разряжаться в случае падении плюса на массу, при не отключённом минусе?
Можешь ради прикола попробовать Знаю одного, который так часть мозгов в авто спалил. Снял плюс и откинул клемму, она ударилась о движок и проскочила искра. Как раз за пару секунд и управился
В принципе тоже касается и при откручивании плюса при снятом минусе, но между снятием минуса и плюса проходит достаточное кол-во времени, что бы кондёры сбросили заряд.

[Petrovich]

Вот вы задрали. Десять раз снимал аккум и не парился какую клемму снимать первой. Снимал и всё. А вот главная проблема: какую щётку стеклоочестителей снимать первой левую или правую. Не пойму.

[groover]

Petrovich, шутка зачётная Желаю на 11-ый раз не попасть.

[Олег Ф]

у нас не Жигули

Это верно.
А про подушку не совсем понял. В смысле, выглядит логично, но в таком случае должно быть предупреждение, что нельзя снимать аккумулятор при включенных фарах (или других устройствах), так как потеря положительного потенциала в этом случае также будет происходить за сотые доли секунды.
Конденсатор на подушке должен быть защищен от разряда силовым диодом. Иначе в нем и смысла нет.

[groover]

Олег, то что должно быть и то что есть не всегда корелируется. Вот есть у меня блок питания от Сони Вайо, родной. Вытаскиваешь его их буки и из розетки, и пока зелёный диод-индикатор не погаснет, то лучше не касаться пальчиками обеих концов вилки. Хорошо кусается. Секунд 30 держит.

А что про подушки не понятно? На некоторых видео краштестов видно, что батарейка уже вылетела, а подушки ещё не раскрыты. И только через через несколько кадров видно их срабатывание. Не от святого духа же пиропатрон запаливается. А батарейка летит в сторону лобового стекла мнимой второй машины со встречки
По поводу снятия при включённых фарах в инструкции написано, что сначала всё выключить, а потом уже лезть к клеммам. Но кто это читает? Будут снимать плюс при включённом зажигании, а потом писать что ни чего не будет и всё пофиг только потому, что им 10 раз везло. В дилерской документации рекомендуют выдержать паузу в 10 минут после снятия клемм, прежде чем лезть в проводку.

[BCDE]

Будут снимать плюс при включённом зажигании, а потом писать что ни чего не будет и всё пофиг только потому, что им 10 раз везло.

Точно! А потом будет одиннадцатый с плачевным результатом.

[Олег Ф]

По поводу снятия при включённых фарах в инструкции написано, что сначала всё выключить, а потом уже лезть к клеммам.

В нормальных устройствах, обычно, мощная защита от дурака, а инструкции пишут для полных идиотов, типа: "Не стирайте домашних животных в стиральной машине!"
Естественно, я всегда стараюсь действовать по инструкции, так как с точки зрения пишущего могу выглядеть полным идиотом.

[zenonoz]

Всем доброго времени суток.
Может кто нибудь сталкивался.
Подскажите, как можно закрепить аккумулятор. Вчера стал снимать все крепления на месте (пластина сзади прикручена хорошо), а аккумулятор болтается и легко вынимается. Ставил АКБ 3 недели назад - все было нормально.

[groover]

Значит не зашёл бортиком в паз на передней (ближе к бамперe) стороне площадки.

[Sanek]

Значит не зашёл бортиком в паз на передней (ближе к бамперe) стороне площадки.

Или АКБ не с креплением В13, т.е. зацепы в нижней части.

[zenonoz]

delkor 65d23l

Значит не зашёл бортиком в паз на передней (ближе к бамперe) стороне площадки.

Или АКБ не с креплением В13, т.е. зацепы в нижней части.

акб с креплением.

Значит не зашёл бортиком в паз на передней (ближе к бамперe) стороне площадки.

в паз вошел. вставлял сначала под углом. стоит на площадке, иначе бы висел.

[alexlex]

zenonoz, размер у этой АКБ не совсем подходящий (229x172x225; длина, ширина, высота с клеммами). В Венге "штатная система крепления" надёжно держит АКБ с шириной 175 мм (проверенно опытным путём), с меньшими размерами - АКБ "болтается" в посадочном месте.

[GVD257]

Придется колхоз городить в виде вставок/подкладок/проставок/шаЕбочек разных... Ну да нашему человеку это не ново))). Нам бы схемку аль чертеж ... Мыб затеяли вертеж! Ну а так копай сколь хочешь черта лысого найдешь...

[groover]

zenonoz, тогда смотреть нужно. Может узковат.

[zenonoz]

GVD257, так прокладки уже стоят. Еще два года назад при установке приклеил на заднюю пластину. АКБ стоял как влитой.