likecloud, да, это вмешательство в штатную проводку, если чё спалишь, то сам будешь виноват. С гарантии ни кто не снимет. Вообще докапаться можно и до столба, было бы желание.
С зади такого провода нет, придётся его туда протаскивать через левый порог.
Что бы получить постоянный "+" в салоне, проще, дешевле, и быстрее протащить его от АКБ из под капота.
Добавлено спустя 29 минут 17 секунд:Вообще, по уму, делают так. Тащят провод от АКБ и вешают на него что хотят. В разрыв АКБ и поторебителя ставят реле. На управлющие контакты реле подают плюс от той цепи, в зависимости от того, когда хочется что бы устройство работало (в режиме АСС, при вкл. зажигании, только при работающем двигателе)
При такой схеме нет лишней нагрузки на штатную проводку.
Реле можно использовать 95230-3A400, оно на 30А. Это обычное 4-ёх контактное, нормально разомкнутое реле, или любое аналогичное от Жигулей. Если реле 5-ти контактное, то контакт 87а просто не задействуем.
Пока на 86-ом контакте нет питания, то 87-ой и 30-ый контыкты разомкнуты. 87-ой и 30-ый контакты силовые, 85-ый и 86-ой управляющие. Полярность, именно для реле, не имеет значения. Так устроены и обозначены контакты практически у всех реле. Буть то Жигули, либо БМВ. С 5-ти контактными могут быть нюансы в части работы контактов 87 и 87а.
image.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.