Вентилятор радиатора - не включается!

[NGSS]

Добрый день, коллеги!
Столкнулся со след проблемой:
Первый день:
- загорелась индикатор перегрева двигателя;
- заглушил, открыл капот, пара не было, бачок с ОЖ полный, легкое побулькивание.
Второй день:
- ОЖ в бачке в норме, масло в норме, открыл крышку радиатора – под завязку ОЖ;
- решил проверить термостат- запустил, погрел периодически трогая патрубки – верхние и нижний патрубок (к термостату) стали безумно горячими,
- покатался во дворе – загорается индикатор перегрева,
- смотрю под капот – ОЖ выше нормы, кипения нет, а вентилятор не крутит!!
- отсоединил клемму вентилятора, подключил напрямую к АКБ - крутит!
Смутно понимаю, что надо еще проверить предохранители и реле, но где и что смотреть и как проверить – это проблем!
Venga Prestig, 2011г., Indigo, пробег 5 тыс. км. (небольшой из-за частых длительных командировок), гарантии нет.
Спасибо!

[safron]

Коллеги, а у нас на радиаторе датчик температуры есть? Если есть, его клеммы попробовать замкнуть (контакты, кстати, проверить). Включится вентилятор - этот датчик и менять. Когда-то, на ВАЗовских авто, мне пришлось их штук 5 заменить, это сейчас у нас, толком и не знаю, где что под капотом находится... ну, кроме дырки для омывайки .

[DOC]

Подцепиться бы через адаптер и посмотреть реальную температуру ОЖ через ОБД. Потом проверить датчики и реле. Сейчас зима, весной точно мотор умёрт, не говоря о лете.

[Ser46361]

Коллеги, а у нас на радиаторе датчик температуры есть? Если есть, его клеммы попробовать замкнуть (контакты, кстати, проверить). Включится вентилятор - этот датчик и менять. Когда-то, на ВАЗовских авто, мне пришлось их штук 5 заменить, это сейчас у нас, толком и не знаю, где что под капотом находится... ну, кроме дырки для омывайки .

Нет, такое включение вентилятора - прошлый век. Скорее всего "карлсоном" управляют "мозги" от датчика температуры. Было у меня когда-то на 10-ке (16 кл). Сгорел в контроллере эл. ключ. Всё обошлось перепайкой микросхемы - силовой ключ (в контроллере). Она давала команду реле включения вентилятора (замыкание массы реле на минус). Может проблема в контроллере? Нужно смотреть температуру ОЖ. Как правило включение "карлсона" - это 100-104 градуса С температура ОЖ

P.S Как правило датчик тепературы стоит в термостате, а вот реле управления "карлсоном" должно быть гдето в салоне и обязательно через предохранитель. Сначало посмотреть блок предохранителей, температуру ОЖ, затем прямиком в сервис

[DOC]

А я думал ДТ стоит либо в голове, либо в блоке.

[Ser46361]

А я думал ДТ стоит либо в голове, либо в блоке.

В головке, как правило, стоят датчики давления масла, в блоке скорее всего ничего не должно быть. Хотя, кто его знает, что и как

[DOC]

Ну и в термостате его быть НЕ ДОЛЖНО.Температуру снимают с двигателя.

[Ser46361]

Ну и в термостате его быть НЕ ДОЛЖНО.Температуру снимают с двигателя.

Температуру снимают с ОЖ! Если она (температура) превышает установленные значения в прошивке (как правило 100-104С), то контроллер даёт сигнал на эл. ключ управления реле вентилятора. Поэтому в термостате!

[DOC]

Лень под капот идти, темно уже.

[Ser46361]

Лень под капот идти, темно уже.

Попробуй в поисковик вбить место нахождения ДТ в авто. Я же не настаиваю, просто предполагаю

[DOC]

Вспомнил, у меня ж талмут есть

Не может ДТОЖ стоять в термостате. Температуру берут с ОЖ двигателя, то есть либо с головы, либо с блока.

[Юран]

Электросхему посмотреть.

Добавлено спустя 1 минуту:
Эт я так - разговор поддержать

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Костя, что за книга? Дашь почитать?

[Sanek]

Все электросхемы лежат в FAQ

[DOC]

Дашь почитать?

За мороженку. Приезжай.

[Юран]

Все электросхемы лежат в FAQ

А что такое ФАК? А то уж очень одно английское слово напоминает

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Дашь почитать?

За мороженку. Приезжай.

Пломбир или шоколадное

[DOC]

Брикет черного золота сойдёт. Мелочь позабавится.

[LISS]

Не может ДТОЖ стоять в термостате.

Может и не может, однако там датчик и сидит. Elcats вам в помощь.

[groover]

Реле включения вентилятора и предохранитель нужно проверить.
Смотреть в подкапотном блоке.
Может и термостат глючить. Уже не помню какой патрубок на Венге нужно щупать.

Добавлено спустя 1 час 12 минут 12 секунд:
Система охлаждения Венги.

Датчик (Engine Coolant Temperature Sensor) стоит в районе термостата и данные с него идут на мозги.

00.JPG

Мозги (PCM) управляют двумя реле: C\Fan Lo - первая скорость и C\Fan Hi - вторая скорость.

01.jpg

Оба реле находятся в подкапотном блоке.

02.JPG

Разъемы обоих реле одинаковы и имеют 4 пина. 1, 2 - силовые, которые включают вентилятор, 3, 5 - управляющие.
Установка перемычки в пины 1, 2 включит вентилятор и он будет молотить всегда.
Когда мозги дают команду на включение вентилятора, на пинах 3, 5 появится напряжение (измерять строго вольтметром). Сначало срабатывает реле C\Fan Lo, а через какое-то время C\Fan Hi

Для проверки можно поменять эти реле местами. Вряд ли сгорели оба сразу. И проверить предохранитель.
Номер реле 95220-FL000



Оба реле сидят на предохранителе C/FAN 40A и с него же приходят 12В на пин 1 реле вентилятора.

[Ser46361]

Вот грамотный ответ, с подробным описанием и приложеными эл. схемами! Примерно так и предпологал о построении системы включении "карлсона". Удивило (обрадовало) что две скорости, это и есть супер правильно. Реализован так сказать плавный пуск. В своё время хотел реализовать на отечественном авто данное действие! (вплоть до шим контроллеров). Плюсов "миллион", вплоть до безграничного увеличения ресурса работы двигателя (вентилятора). (фактическое снижение пусковых токов при включении - т.к. две скорости, сначала медленно, затем быстро)

[groover]

Немного поправлюсь, с перемычкой вентиляторы будут молотить пока не умрут, даже при выключенном движке, т.к. силовые пины 1 находятся постоянно под напругой через предохранитель 40А.

Ser46361. Стандартная хюндаевская схема, где-то с 2002-2004 года. Первое реле срабатывает при 80-85 гр, второе уже не помню при скольких градусов.
Если внимательно посмотреть приведенную схему, то можно увидеть, что датчик температуры посылает еще и данные климату, пин номер 2 разъема. По этим данным климат принимает решение включать или нет компрессор кондея.

Если подключиться дилерским сканером, то в разделе климат будут три параметра: Кнопка А/С, реле кондея, копрессор. Так вот при нажатии на кнопку A/C, выше -3 гр. все три параметра меняют свое значение на ON, ниже -3 гр. кнопка и реле изменят состояние на ON, а компрессор нет, оно и понятно. Автоматическое включение кондея, при запуске двигателя, происходит до +3 гр. Именно так работает климат на Тусанах и Элантрах до 2009г. На Венге мне не удалось подключиться к климату так прошивка у меня только для машин до 2009 года, плюс-минус год по разным моделям.

Данные о проверки датчика выложу чуть позже.