Venga или Citroen C3 Picasso.

[Катенька]

Уважаемые Венгаводы! Помогите с выбором. Венга придет в конце недели белая Luxe. На выходных увидела Citroen C3 Picasso, теперь в раздумьях, что лучше. В Венге пугает ржавчина, плохой аккумулятор и отношение дилеров (по форуму). В Citroene выпирающие замки ремней безопасности на задних сидениях, заявленный клиренс 147, слышала про ржавчииу хромированных частей и цена больше в 50 тыс. Выручайте!

[Longyk]

У меня при выборе машины Ситроен то же участвовал в отборе и проиграл. Больше всего отпугнул внешний вид и двигатель 1,6 по звуку как у трактора, по сравнению с Венгой.

[Котяр]

Катенька, привет, тоже рассматривали C3, но нету там АКП, там робот или что-то такое, в общем не автоматическая коробка это, что и полностью исключило машину, плюс отсутствие дилеров в г. Казани. Один дилер только.
Да и дороже C3 намного, по сравнению с Венгой. Тут больше смотрите на ходовые качества, по Москве нормально, по Казани тоже не плохо. Там где дорога плохая, Венга конечно теряет комфорт сразу. Машина для европы и евродорог.
А вообще, берите то, что нравится вам, главное поездите и посидите в обеих. Удачи в покупке.

[Катенька]

В Кирове конечно дорог нет))) Одно название))

[Макс69]

Уважаемые Венгаводы! Помогите с выбором. Венга придет в конце недели белая Luxe. На выходных увидела Citroen C3 Picasso, теперь в раздумьях, что лучше. В Венге пугает ржавчина, плохой аккумулятор и отношение дилеров (по форуму). В Citroene выпирающие замки ремней безопасности на задних сидениях, заявленный клиренс 147, слышала про ржавчииу хромированных частей и цена больше в 50тыс. Выручайте!

Расскажу про свою машину: 2.5 года эксплуатации, ржи нет, акум родной, подвеска тоже родная (поменял задние амики, но родные живые). ОД все разные и из них есть и адекватные (читайте форум)!Так же могу написать про знакомого на Ситре С4: Два года эксплуатации, замена стоек стаба, 2термостата, левое зеркало (зимой выгорел привод)!
Выбирайте какая на душу ляжет! На любой машине есть болячки!!!

[belka]

Если следовать неведомой всем логики ("женской"), то хороша конфетка та что в красивом фантике Мне не важно было что там за ходовая и т.п. вещи, я в них слабо разбираюсь. Мне было важно внешний и внутренний вид, удобно ли мне и пассажирам будет сидеть в авто, вместительность багажника. Кстати, очень порадовал ровный пол на заднем ряду. Не буду скрывать что рассматривала несколько красивых фантиков , но на Венгу вырулила случайно и тут как уже неоднократно говорилось влюбилась
Советовать что лучше из этих двух авто не берусь, т.к. на Ситроене не каталась, но в тоже время я бы не смогла ездить на авто, который мне не нравиться. Даже если он всем хорош с точки зрения внутренностей.
Так что, Катенька, нужно прислушаться только к своим внутренним ощущения, покатайся на тест-драйве и сразу поймёшь что больше будет по душе
Кстати, по картинкам мне нравиться Ford S-MAX и Citroen C4 Picasso , но я выбрала Венгу и не жалею. Балдею до сих пор!

[Серж]

Если следовать неведомой всем логики ("женской"), то хороша конфетка та что в красивом фантике Мне не важно было что там за ходовая и т.п. вещи, я в них слабо разбираюсь. Мне было важно внешний и внутренний вид, удобно ли мне и пассажирам будет сидеть в авто, вместительность багажника. Кстати, очень порадовал ровный пол на заднем ряду. Не буду скрывать что рассматривала несколько красивых фантиков , но на Венгу вырулила случайно и тут как уже неоднократно говорилось влюбилась
Советовать что лучше из этих двух авто не берусь, т.к. на Ситроене не каталась, но в тоже время я бы не смогла ездить на авто, который мне не нравиться. Даже если он всем хорош с точки зрения внутренностей.
Так что, Катенька, нужно прислушаться только к своим внутренним ощущения, покатайся на тест-драйве и сразу поймёшь что больше будет по душе
Кстати, по картинкам мне нравиться Ford S-MAX и Citroen C4 Picasso , но я выбрала Венгу и не жалею. Балдею до сих пор!

Мне кажется, правильный подход. Болячки есть у всех марок, и Ситроен не исключение. У группы Ситроен - Пежо, много претензий к двигателям, ставят очень много дешевых деталей, сделанных не понятно где. Попробуйте проехать, на Венге и Ситроене, какая ляжет на сердце, ту и берем. Но мое мнение Венга лучше, но это мое мнение, а решает, тот кто покупает.

[ahk]

Уважаемые Венгаводы! Помогите с выбором. Венга придет в конце недели белая Luxe. На выходных увидела Citroen C3 Picasso, теперь в раздумьях, что лучше. В Венге пугает ржавчина, плохой аккумулятор и отношение дилеров (по форуму). В Citroene выпирающие замки ремней безопасности на задних сидениях, заявленный клиренс 147, слышала про ржавчииу хромированных частей и цена больше в 50 тыс. Выручайте!

1. Говорят, чтобы правильно задать вопрос надо знать большую часть ответа. И чтобы задать вопрос в нужном месте надо тоже знать уже большую часть ответа!-) Странно на форуме венговодов было бы получить рекомендацию купить Ситроен!-)

2. Машине три года, пробег 90 тыс., просто езжу. Форумчане на встрече что-то видят над лобовым стеклом - лично я не замечаю. Аккумулятор стоит родной, на встречах демонстрировался, просто работает. Дилера надо выбирать, почти все склонны разводить на допы и установку сигнализации у себя, на что надо тупо, жуя жвачку, отвечать "No, thank you". Работа у них такая. Если в плане ТО, то отзывы о дилерах в соответствующем разделе форума. Все из первых рук.

3. У Ситроена есть один КРУПНЫЙ МИНУС - ОН ФРАНЦУЗ!-)

P.S. На самом деле выбирать машину надо под себя. Не поленитесь, возьмите на тест-драйв и Венгу, и Ситроен. Купите то, что понравится, и никогда не сомневайтесь в выборе. Если машинку любить, то она отвечает взаимностью, соблюдает диету (не ест масла вообще, бензина слегка), исправно возит, доставляет удовольствие. И марка тут не важна, ответить взаимностью может Матиз, Ваз, кто-угодно!-)

[safron]

А у нас есть соответствующая темка - classmates-f26/citroen-c3-picasso-t326.html - не обращали внимания?

Там же я ссылочку не "тест-драйв" приводил - http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=498763

Оно к слову о некомфортности подвески Венги на плохих дорогах, на Picasso (и не только) получается, в лучшем случае, то же самое, только в профиль. И это типичная ситуация для автомобилей подобного класса, с "настроенной под Европу" подвеской.

[TimON_003]

И это типичная ситуация для автомобилей подобного класса, с "настроенной под Европу" подвеской.

Истинно. Производитель экономит на адаптации к России... Вот и получается оно так.

[REAlex]

Однозначно Венгу! Перед покупкой ездил в ситроена, загорелся я С4 купить в топе. Сел, а сиденья как бабушкин диван, утопаешь, не понравилось. И во время тест-драйва ехал по дороге, кочки все проглатываются, трамвайные пути проехал с легким покачиванием кузова - мне это все дико не понравилось, т.к. не чувствую я дорогу, не понимаю где сейчас колеса. У Венги подвеска намного отзывчивей, да, звучит иногда, но это поправимо. Хотя сейчас кажется уже мягковатой. Я думаю у С3 Пикассо аналогично.

з.ы.
За рулем Венги с февраля этого года, пробег 11 тыр, ржа на кромке лобовухи уже есть, сверчков по салону достаточно, при проезде лежачих передняя подвеска бухает так что прохожие оборачиваются, не заморачиваюсь :)))

[Космический кот]

В Ситроене не понравился робот (уже есть фиат с робоКПП) и то что полной комплектации не было в наличии - надо было ждать из Москвы сколько-то.

Зато понравились столики на заднем ряду и, как всегда у французов, ящички, полочки, ныкалки везде-везде-везде!)

[tnt]

Добавлю и я свои 5 копеек в обсуждение.
С3 Picasso - отказать, из минусов: подвеска, робот, размер салона как и багажника не в пользу С3
Венга - ну профильный форум, здесь все ясно и понятно, описывать нечего.

Как альтернативу, посмотрите на Opel Meriva, вот на что я бы обратил внимание, и стоял бы у меня в гараже, если бы не узкий багажник (для меня) 98 см, узкий задний диван, хотя для меня это не критично, и Flexbox который лично меня раздражает своими алюминиевыми рельсами + добавляет сверчков.
Из плюсов - подвеска и ещё раз подвеска, нормальный 6-ти ступенчатый автомат Aisin, а вот турбо мотор для меня спорный аргумент, может это и не плохо.

Остальное дизайн, о котором говорить сложно, дело вкуса.

[likecloud]

Пишу как бывший владелец Ситроена:

Салон в С3 Пикассо несколько поинтереснее, чем в Венге, больше всяких примочек для хранения и мелочей - так всегда было у французов. Я уверен, что также в С3 Пикассо лучше управляемость, чем в Венге, но не ездил на данном Ситре, утверждать не могу, а говорю по предыдущему опыту владения другим Ситроеном со схожей подвеской - я в такие повороты заклыдывал, мама не горюй.

Бензиновый движок во всех новых авто от PSA - творение так почитаемой в России компании БМВ (от которой меня тошнит) и этот движок попадает под капиталку у 90% авто на пробегах от 30 до 150 тыс. Гарантия после 30 тыс. км. на него отсутствует. Думайте сами. У движка (и который 120+ л.с., и у турбо 150 л.с.) есть серьезные недостатки и просчеты. От покупки меня отговаривал даже "свой" мастер по французам, хотя это его хлеб. Старые движки PSA на основе TU5JP4 были в 100 раз надежнее. Едет правда движок отменно и, я уверен, сделает Венгу по динамике и возможно по расходу тоже. Но готовьте от 100 тыс. руб. на его капиталку.

Подвеска на Пикассо жесткая (в угоду управляемости), чинится с завидной периодичностью.
Офицальные сервисы в провинции убогие, а неофициальных и хороших мало.
К качеству бензина машины просто очень критичные!
Ситры и Пежо не гниют, оцинкованы, кузов без аварий переживет любое другое авто. Честно говоря ни раз не видел гнилого Ситроена или Пежо после 1997 г.в.

Так что я для себя выбрал Венгу: надежнее, чуть-чуть более вместительнее, есть где чинить, адекватный ценник.

[dimon1981]

Пишу как бывший владелец Ситроена:

Салон в С3 Пикассо несколько поинтереснее, чем в Венге, больше всяких примочек для хранения и мелочей - так всегда было у французов. Я уверен, что также в С3 Пикассо лучше управляемость, чем в Венге, но не ездил на данном Ситре, утверждать не могу, а говорю по предыдущему опыту владения другим Ситроеном со схожей подвеской - я в такие повороты заклыдывал, мама не горюй.

Бензиновый движок во всех новых авто от PSA - творение так почитаемой в России компании БМВ (от которой меня тошнит) и этот движок попадает под капиталку у 90% авто на пробегах от 30 до 150 тыс. Гарантия после 30 тыс. км. на него отсутствует. Думайте сами. У движка (и который 120+ л.с., и у турбо 150 л.с.) есть серьезные недостатки и просчеты. От покупки меня отговаривал даже "свой" мастер по французам, хотя это его хлеб. Старые движки PSA на основе TU5JP4 были в 100 раз надежнее. Едет правда движок отменно и, я уверен, сделает Венгу по динамике и возможно по расходу тоже. Но готовьте от 100 тыс. руб. на его капиталку.

Подвеска на Пикассо жесткая (в угоду управляемости), чинится с завидной периодичностью.
Офицальные сервисы в провинции убогие, а неофициальных и хороших мало.
К качеству бензина машины просто очень критичные!
Ситры и Пежо не гниют, оцинкованы, кузов без аварий переживет любое другое авто. Честно говоря ни раз не видел гнилого Ситроена или Пежо после 1997 г.в.

Так что я для себя выбрал Венгу: надежнее, чуть-чуть более вместительнее, есть где чинить, адекватный ценник.

Про движок согласен на все 100. Сосед на С5 менял его по гарантии на 8 тыс. Оторвался электрод свечи и пробил поршень

[ti6]

А C3 - наш одноклассник? Он с Сиидом больше сравним, мне кажется. Наш конкурент- С4?

[Макс69]

А C3 - наш одноклассник? Он с Сиидом больше сравним, мне кажется. Наш конкурент- С4?

С4 ощутимее больше!!!

[TimON_003]

С4 - гольф класс для России - переросток он.
С3 - компакт вэн. Скорее меньше Венги. Ближе к В+
Он больше похож на Фьюжен от Форда - переросток класса В, то есть Фиесты.

[Макс69]

Турбо моторы-крайне ненадежный хлам! Если двигло доживает до 100 тыр,то владелец успевает поменять 2-3 улитки за это время! Термостат со встроенным датчиком темп стоит почти пятак и по наслышке меняется как расходник, практически после каждой зимы! Хотя у родственници был С2 и она на нем отпуляла 168 тыр без больших проблем!!!

[Longyk]

А C3 - наш одноклассник? Он с Сиидом больше сравним, мне кажется. Наш конкурент- С4?

С3 и C3 Picasso это разные автомобили, в том числе и по размеру, C3 Picasso как раз наш конкурент. С4 больше по внешним габаритам чем Веник, но внутри он меньше. У меня в семье помимо Венги есть С4 и Калина, так вот я при своих двух метрах только в С4 толком не помещаюсь, постоянно цепляюсь то коленями за руль, то упираюсь в потолок. В C3 Picasso, когда тестил, мне посадка понравилась больше.