Клуб Киа Венга

Вчера взял у жены ключи и пошёл на плановую проверку уровней жиж. Смотрю, ё-маё, защита картера вся в масле в месте сочленения двигателя с АКПП. Понюхал, пощупал - моторное. Проверил уровни. Так и есть в движке уровень масла посередине между мин и мах. В коробке всё в норме. Долил. За ночь уровень опустился на миллиметр, а может и того меньше.

Сегодня вечером внеплановый визит к официалам. Оставлю машину на выходные, пущай разбираются. Предпологаю худшее - давануло задний сальник коленвала. А это съём коробки, замена сальника, и промывка полости, где расположен гидротрансформатор. На сколько машина у них зависнит не извесно.

Ну вот первый серьезный намек на работу двигателя и его периферии. Буду следить за темой.

Добавлено спустя 51 секунду:
Денис, каковы предварительные предположения произошедшего у тебя лично? Имею ввиду причину.

Андрей, ну предположения банальные, если сальник. Естественный износ исключаю, т.к не те пробеги. Может на заводе криво поставили и окантовка работала не в том режиме.
Либо качество комплектующих. Случай второй. Первый был у DOCа с передним.

У меня дома лежит такой же 21443-2B000, он же на CEED идёт. Так вот, когда я его осматривал мне показалось, что пружинка, которая прижимает кромку сальника к валу, как-то слишком легко сидит на этой кромке. Сальников за всю жизнь перелопатил кучу. Везде приходилось отверткой поддевать, а здесь от руки.
Кинул его в бардачёк на тот случай если у них в наличии не будет. Деталь копеечная, переживу если что.

Так же попрошу проверить давления масла на разных режимах. Ситуацию с не тем фильтром исключаю, т.к. запчасти вожу лично. Течь из-за синтетики (0w-30) тоже не может быть, т.к. те времена давно прошли и сальники устойчивы к современным присадкам.

Почему исключаешь взаимодействия жидкого масла и сальника. Его материал может быть не совсем нужным. Допускаю это по аналоги с аккумами.

Однозначно нет. Производитель пишит определённое качество масло по API или ILSAC. Пределы использования разных вредных для резины добавок четко регламентирован. Производители сальников об этом знают.

Это либо брак, либо масло 0w-30 действительно летом чуть-чуть жиже, чем 5w-30 из-за более лучшего пакета присадок, который и сдвигает вязкость в другой температутный диапозон. Это не особо критично, но этого чуть-чуть может и хватило в жару, что бы найти слабое место. Зазорчики в сальниках запросто могут иметь допуск чуть больше, чем нужно для такого масла.
Но это всё ИМХО.

Блин, а я вот чего то не парюсь с маслом. Круглый год 0w40 катаю. Стоит задуматься?

DOC, 0w40 это не 0w30. У тебя MOBIL у меня был Castrol EDGE, но даже не в этом суть.
0w30 в принципе жиже, чем 0w40. Я думаю проблема в допусках на зазоры и всё. Уже думал про это. Когда эпопея закончится залью 5w-30 или 10w-30 до зимы.
Я многое не озвучивал в теме про масла, но склоняюсь к тому, что некоторые производители не зря ограничивают применение масел вязкость 0w30 в жару. Может как раз и по этой самой причине.


Либо банально брак.

На прошлом форуме некоторые баловали свих коней Мотюль, Ликви Молли и прочей экзотикой. Писали про супер-свойства! Думаешь стоит-нет? Я как на корейцев сел, так это масло катаю.

Катай дальше, стабильное качество из года в год не зависимо от завода. Я думаю, что если сейчас залить EDGE 0W-40, то проблема скорее всего уйдёт.

Спасибо!

Не думаю что течь из-за 0W30, ну в худшем случае бы засопливилось, но не литру же вытекать. Между 0W30 и 5W30, 0W40, не такая уж и большая разница.

Коль, все верно. Масло ни причем. Всему веной кривые руки установщиков.

Пригнал машину, ее загнали посмотрели. Выходит мастер и говорит, что мол у меня трещина в маслянном фильтре.
Занавес, финишь, ахтунг. Говорит, вы приезжали со своими запчастями по этому случай не гарантийный. Я прошу показать мне сие чудо. Нехотя проводит в рем. зону и с гордость демонстрирует трещинку. Я смотрю на нее и вижу следы от съемника, трехногового краба. И трещинка как раз в том месте, где лапа краба прижималась к фильтру.

Показываю ему это и говорю про краб. Тут он видимо понял, что попал не на лоха и начал говорить, что так всем делаем и все хорошо. Я предложил посмотреть сервис мануал, где черным по белому написано - затянуть от руки и довернуть на 3/4 оборота.

Короче разошлись. Заменили фильтр долили масла. Больше в Фаворит Моторс на Семеновской не ногой.

Короче краб сделал трещинку, а летом она тупо расширилась и по чуть чуть, по чуть чуть сопливила пока не насопливила целый поддон.

Интересно, а если бы это сальник потёк они сказали что виновато ваше масло? ты же EDGE 0W30 свой привозил?

Да хрен из знает. Короче демоны они.
Масло по всем показателям подходит.

Вот и я о том же.
Повторюсь http://www.youtube.com/watch?v=BBBp2y83frE

Пару дней назад обнаружил потеки масла в месте сочленения двигателя с МКПП (пробег 3700). Сегодня был в сервисе КИА Моторс Автохолдинг. Приняли, осмотрели, без проблем признали случай гарантийный, заказали сальник и диск сцепления. Как придут запчасти (по их словам 2 недели), позовут на замену...
Приехал домой, заглянул под капот....а там охлаждающая жидкость долита до максимума (наверное бонус). Спасибо за заботу. Интересно, а давления в шинах не проверяли?...

Пролетел уже месяц... так никто и не позвонил.
Позвонил сам. Озадачившись моей проблемой, создание с ангельским голосом, пообещала разобраться и перезвонить.
Через пять минут звонок. Запчасти пришли, предложила приехать в любой из предложенных ею 3-х дней. Так что поеду 28-го...

В теме про пробуксовку сцепления описывал такую же проблему. Поменял только сальник двигателя, диск сцепления остался старый, проехал уже больше 35 тысяч, проблем нет ни с сальником, ни со сцеплением.

Спасибо zuk... Посмотрел тему. Пробуксовки сцепления нет, и масло сочится из под сальника коробки (так сказал мастер, проведя <анализ> масла). Сейчас на СТО, меняют... В ремзоне находится не разрешают. Загнали веника, завели меня. Показали что, где и как будут делать... и попросили выйти заниматься своими делами до вечера...

У нас ОД камер в ремзоне наставил так что сидя в кафе такое ощущение что сам гайки крутишь!!!