Клуб Киа Венга

При "кручении" двигателя до ~6.700 об/мин. срабатывает отсечка, и почему-то обороты падают, пока не отпустишь педаль и снова не нажмешь.
Это у всех так? Или это мозги "душат" двигатель пока он на обкатке?

У меня так же.

Это стандарт. На бумре 5 91 года 34 кузов тоже отсекал на 6000.

Заботятся о нас, корейские ребята, у меня тоже так же.

Извиняюсь если не в ту тему пишу, но более подходящей не нашел.
Есть ли какие то ограничения по мощности двигателя в зависимости от пробега?
На Логане у меня после пробега 3000 км, двигатель по резвее стал. На форуме логановском писали что электронное ограничение стоит и после 3000 км автоматом отключается.
А у нас как? Иногда у меня ощущение что на Венге тоже есть что-то типа такого.

Нет такого.

Да ни кто такой ерундой заниматься не будет. Написали же просто первую тысячу пробега не давать большой нагрузки и всё.

Сергей Б писал(а): На Логане у меня после пробега 3000 км, двигатель по резвее стал.

У меня Фьюжин только после 8000 хорошо разогнался, да еще как
Это трущиеся детали притираются.

Если бы трущиеся детали так притирались, как раз уже критический износ наступил бы к первому ТО. И капиталка или замена мотора. Ничего там не притирается.

Отсечка наступает в двух случаях: ограничение максимальных оборотов ДВС и достижение ограничения максимальной скорости. Мозги отключают форсы. Поэтому для быстрой езды нельзя крутить до отсечки. У каждого двигла свои тонкости и переключения естесно индивидуальны.

Для действительно быстрой езды перепрошивают контроллер, чтобы на отсечке просто останавливался. А так у большинства, наверное, машин именно так - при достижении оборотов ограничения мотору сокращается подача топлива до отпускания педали газа, иногда полного отпускания.

DOC писал(а):Отсечка наступает в двух случаях: ограничение максимальных оборотов ДВС и достижение ограничения максимальной скорости. Мозги отключают форсы.

Откуда такие сведения? Как бы, скорость движку пофиг, ему обороты важны...

DOC писал(а):Поэтому для быстрой езды нельзя крутить до отсечки. У каждого двигла свои тонкости и переключения естесно индивидуальны.

Для какой именно "быстрой езды"? Крутить до отсечки при обгоне в принципе опасно, потраченного на сброс газа и раскручивания движка до нужных оборотов времени может не хватить просто на то, чтобы остаться в живых.

Но вот я ежедневно пересекаю по диагонали 5 полос Ленинградского проспекта, и когда неудачно попадаешь на поток с зелёного, остаётся или долго пропускать всех, или душевно притопить обгоняя. При этом, регулярно получаю отсечку на второй передаче, но уже оказавшись в крайнем левом, где оно по барабану, там все только на разворот, а к нему уже тормозить надо. Для такой быстрой езды не только можно, но бывает и нужно .

И по ощущениям, отсечка срабатывает именно по оборотам (к 7), а не по скорости. Хотя, по большому счёту, при полностью отпущенном сцеплении, обороты двигателя и скорость связаны вполне себе однозначно .

Попробуй разогнаться выше паспортной максималки.

Это разные ограничения. По оборотам - отсечка. По скорости, если есть, ограничение скорости максимальной из соображений безопасности. Но у нас нету, скорость маловата максимальная, только ограничитель, который в паре с круизом, сами задаем максимум.

DOC писал(а):Попробуй разогнаться выше паспортной максималки.

Насколько я помню, "паспортная максималка" 183 км/ч? Ни разу не вопрос. И разгонялся, и ехал. По спидометру около 195 км/ч. (чуть больше), навигатор фиксировал 193 км/ч. Никаких признаков отсечки. По тахометру, чуть меньше 6 тыс. об., (ручка 5 ст.), ещё некоторый запас есть.

P.S. Если правильно помню, на форуме есть люди, разгонявшиеся быстрее (ссылки искать лень ).