Клуб Киа Венга

Важное из темы Передние амортизаторы.
Передние амортизаторы для Венги есть оригинальные. Номера нужно уточнять по ВИН. Геометрически, передние аммортизаторы разных годов выпуска одинаковые, чем вызвана разница номеров не известно. Возможно просто сменой поставщика или жёсткостью. Есть вариант от BILSTEIN (смотри ниже)

Амортизаторы
с 28.04.2011 - по н/в
54650-1K000 = 54650-1K100 - левый
54660-1K000 = 54660-1K100 - правый

c 17.10.2009 по 28.04.2011
54650-1P000 = 54650-1P100 - левый
54660-1P000 = 54660-1P100 - правый

c 15.03.2015 по наст вр.
54650-1K000 = 54650-1K500 - левый
54660-1K000 = 54660-1K500 - правый

54625-2D000 - пыльник амортизатора переднего - 2 шт.
54626-27000 - отбойник амортизатора переднего - 2 шт.
54623-1P000 - прокладка пружина, верхняя - 1 шт.
54633-1P000 - прокладка пружина, нижняя - 1 шт.

Кроме того появились передние аммортизаторы для Венги
от компании TRW:
TRW JGM1307T (идут комплектами по две штуки правый, левый) полностью подходят без доп. работ это номер для ix-20 и Венги
TRWJGM1309T (идут комплектами по две штуки правый, левый) полностью подходят без доп. работ этот номер для Соула, поэтому действия такие же - хомут для крепления шланга АБС.
от компании Bilstein:
Bilstein 22-235114 - левый;
Bilstein 22-235121 - правый.

Есть вариант установки от Киа Соул. По отзывам одноклубников, с этими амортизаторами передок становится лучше.
SACHS 314695 = BOGE 30-K82-A - левый.
SACHS 314696 = BOGE 30-K83-А - правый.
SACHS 900164 = BOGE 89-164-0 - комплект резиновых пыльников с отбойниками - 1 шт.
546191М000 - резиновое кольцо для смягчения отбоя пыльника - 2 шт. (ставить над пыльником для смягчения удара)
54633-0Z000 седло пружины нижняя от Соул - 2 шт.
Хомут Рубер 12/6 (для притягивания кабеля АБС, у родных стоек есть крепеж, на чужих нет) - 2 шт.

Вариант от КИА Соул:
Parts-Mall PJBFL028 - левый
Parts-Mall PJBFR028 - правый

Отчёты по установке амортизаторов от КИА Соул.
http://forum.vengaforum.ru/transmission ... oge#p52843" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.vengaforum.ru/transmission ... tml#p32341" onclick="window.open(this.href);return false;

Появились амортизаторы для Венги и Хундай IX-20 от BILSTEIN:
Передние (BILSTEIN - B4 Gas Место установки передний мост; давление газа; Стойка амортизатора; двухтрубный)
- Амортизатор 22-235114 (левый)
- Амортизатор 22-235121 (правый) Сегодня поменял по гарантии на 65 тыс км. Во второй раз. Первый - около 30 тыс. Это я такой счастливчик или у всех такого высокого качества стойки?

У всех...

vnkorol писал(а):Это я такой счастливчик или у всех такого высокого качества стойки?

Не у всех. Мне на 30 тык меняли задние амортизаторы. Передние укладываются в пределы.

45тыс., ничего не меняли.

Понятно. У меня оба вытекли полностью. Первые - то же самое и тоже зимой холодной.

Мои отходили 78000, последних пару тысяч при морозе от -28 до -37. Заказал Boge. Как потеплеет до -20 буду менять.

Борис писал(а):Мои отходили 78000, последних пару тысяч при морозе от -28 до -37. Заказал Boge. Как потеплеет до -20 буду менять.

Вот это жись у твоего Веника! Молодчага (Веник), ну и ты тоже молодец! Так сохранить подвеску.

Борис писал(а):Мои отходили 78000,

По каким признакам определяется срок службы? Если есть подтеки? Делать диагностику на стенде?
На предыдущих машинах пробеги состовляли 80-120 тыщ. км (не мои лично а вообще) и везде стояли родные стойки и пружины, Т.е. я вообще не могу определить жив амик или сдох если нет тому подтверждения какой либо диагностики.
На Венге пробег небольшой около 15 тыщ, но этой зимой в холода за -25, очень часто попадал в ямы или просто получал удар при наезде на неровности после чистки дорог. Подтеков нет, но ощущения при езде что как то постукивает, вот что делать? Или как жена говорит в мозгах у тебя постукивает))))

Лисенок писал(а):По каким признакам определяется срок службы? Если есть подтеки? Делать диагностику на стенде?

Где-то говорилось, что потеки на амиках не являются поводом для гарантийной замены - только показания на стенде.

Признаки сдохших амиков - раскачивание. На моей задок подпрыгивал после ямок.

Олег Ф писал(а):

Лисенок писал(а):По каким признакам определяется срок службы? Если есть подтеки? Делать диагностику на стенде?

Где-то говорилось, что потеки на амиках не являются поводом для гарантийной замены - только показания на стенде.
Признаки сдохших амиков - раскачивание. На моей задок подпрыгивал после ямок.

У меня изначально зад раскачивался, официалы сказали - пока амики не потекут - менять их не будут по гарантии.
А вообще дохлый амик - тот который уже не держит (машина раскачивается) или начинает стучать.

Я ТО-5 (75000 км) проходил, мастер сказал, что стойки потекли, надо менять, но не по гарантии. Т.К. меня стойки устраивают, пока езжу...

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
А 78000 - это на момент, когда отписался)))) Сейчас 79000

На моей с первых километров пробой передка, зад машины прыгает. Течи не видно, только на ТО-2 сказали, что амортизатор скончался.

Bober-pumba писал(а):официалы сказали - пока амики не потекут - менять их не будут по гарантии.

Бред. Или у них нет вибростенда?

Мне сказали, что могут записать на стенд, но если он не покажет ошибок, то надо будет за него заплатить, а если покажет, то диагностика и замена бесплатны.

Не помню точно срок гарантии амиков - или 75 тык, или 80.

Олег Ф писал(а): Bober-pumba писал(а):официалы сказали - пока амики не потекут - менять их не будут по гарантии.

Бред. Или у них нет вибростенда?

Вибростенда в салоне KIA нет. Рядом в салоне Хюндай был вибростенд, но за него нужно было платить. Так что у моего дилера диагностика на слух и на глаз

И что дорого у Вас заплатить??? В Москве вибростенд 800-1000 руб., т.е. около 25 у.е. Не такая уж большая и сумма, даже для пенсионера.

Sanek писал(а):В Москве вибростенд 800-1000 руб.

Точно не помню, но отложилось 1200. Надо проверить по бумажкам.

Сумма действительно небольшая, но вместе с ТО набегает прилично. Да и не хочется деньгами швыряться.

У меня переднюю левую поменяли на 20 тыщщах. Точнее сначала заменили задние обе на 15и, но осталось ощущение жесткости переда и прострелы переда на полицейских остались. Перед Новым Годом появилось бряканье спереди как камень в ведре. Поехал к нашим официалам, они загнали на вибростенд. По кривулькам (амплитудно-частотной характеристике) стало чётко видно, что левый амик хочет на замену. Заказали, привезли почти за неделю (тут-молодцы!). Наслаждаюсь тишиной

1. Если есть следы подтеков - через сальник проходит масло, то части газа там уже точно нет.
2. Успокаивание машины после раскачивание более полутора раз.
3. Шток падает под собственным весом, если разобрать стойку или снять амик - отсутствует газовый подпор.
= амик на помойку. И менять пару.

На слух мертвый амик слышно. При проезде одиночной ямы, вместо ту-дух слышно дух-дух-дух - все, машина едет только на пружине.

Если особо не влетать в ямы, то амик умирает долго. Газ плавно выходит и подпор уменьшается. К 100 000 амики уже можно смело менять не задумываясь. Байки из склепа про жизнь до 150 000 проходили, это больше исключение из правил, чем правило. Такие пробеги характерны для машин накатывающих около 50 000 в год.
При среднестатистической езде, к 70 000 передок уже свое отживает. На таком пробеге амик можно одной рукой прокачать, в то время как на новый давишь двумя руками, да еще и вес тела переносишь.

Я когда новую Каябу ставил, так и было. Двумя руками, еле-еле.

У нас при каждом техосмотре проверяют. Бывает, и ходят долго...умирают на трассе, в городе фигня, мало колебаний, амплитуда не столь важна, за исключением критически сильных и ударных нагрузок.