Клуб Киа Венга

Сегодня посетил я сервис Вирбак и наконец таки разобрался со своей проблемой. Короче все дело оказалось в заднем сальнике коленвала (сальник коренного подшипника).

Состояние сцепления оценено как нормальное и работоспособное и в замене нет необходимости.


На моей коробке не предусмотрен сальник первичного вала, по крайней мере доступа снаружи (со стороны сцепления) к нему нет. Механик сказал что сейчас идут такие коробки. В любом случае подтекания масла со стороны коробки (первичного вала) не обнаружено.
Заменил заодно масло в коробке передач, подумал что лишним не будет. Залил вот такое, вошло 1,8-1,9 литра.

Кому интересно, вот номер сальника 21443 2В000

При установке сальника возникли проблемы, он упорно не хотел становиться на свое место. Сначала подумали что бракованный сальник и принесли другой, но и он не хотел становиться на свое место. В итоге после 1,5 часов мучений и попыток трех механиков сальник был установлен на свое законное место. Сразу замечу, что размер и маркировка сальника совпадала с размером и маркировкой старого демонтированного сальника.
Вот первый сальник.

Попутно были заменены амортизаторы на Мандо от Соляриса без логотипа КИА.
Вот фото старых амортизаторов (новые не фотографировал).


Разницу между стоковыми амортизаторами и новыми заметила даже жена, сказала что так мягко машина даже с новья не ехала.
Тормозную жидкость заменить не успели, пришлось перенести это мероприятие на завтра. Записался на 14.00.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Вот Наряд-Заказ на работы и соответственно стоимость самих работ. (трансмиссионное масло обошлось в 1128 рублей за две литровые канистры)

Как ты на таких амах вообще в горы катался? Они ж дохлые!!! Я на одном дохлом все кочки по пол часа лавировал...

TimON_003 писал(а):Они ж дохлые!!!

Тимофей, так люди садились и говорили что машина мягко идет по разбитым дорогам, вот я и подумал что мне казалось что не работают.
А если серьезно, то они еще работали сносно, а подтекания были обнаружены две недели назад при подъеме машины. Наверно недавно потекли.

Сальник первичного вала 4313439011.
Жалко нет фотки сырости под маховиком.
Коробас весь в масле :(

Алексей, ты прав, номер сальника первичного вала 4313439011 и у меня их два штуки лежит в машине, вот только не пригодились.

Так что если кому нужно, обращайтесь.
Вот фото кожуха сцепления из нутри. Масло присутствует, но не в районе первичного вала, а на дне кожуха, ну и естественно размазано по стенкам.

Кстати номера сальников можно занести в список каталожных номеров.
21443 2В000 - Сальник коленвала задний;
4313439011 - Сальник первичного вала МКПП

А когда сняли маховик там в масле было ?

Да, в масле и были свежие подтеки именно из под сальника.

zuk73 писал(а):Вот Наряд-Заказ на работы и соответственно стоимость самих работ.

Круто!!!
Время, в течение которого они тренировались вставлять сальник вошло в оплату? Или были взяты нормо-часы по справочной таблице трудозатрат?

Цена была озвучена сразу, еще до установки. Просто норма-часы подбивали под озвученную цену. Замена амортизаторов заняло всего 40 минут на оба, а по наряду два с лишним часа.

Я б менял сальник коленвала только при острой необходимости, т.к. не всегда замена сальника устраняет течь, а иногда наоборот, усиливает ее.

Необходимость была, так как страдало сцепление. А на счет течи - посмотрим чуть позже. Через три тысячи км замена масла, поднимем еще раз машину и глянем.

zuk73, Раз страдало сцепление, значит это уже необходимость. У меня на Сиде тек сальник, лужи не было, так... капелька висела, но сцепа работала нормально, поэтому не трогал лишнего, так и продалась.

AleXo писал(а):но сцепа работала нормально,

Если бы ездил только по городу, то наверно и не заметил бы пробуксовок, так и катался бы до сих пор без ремонта.

zuk73, в том то и дело, что тянуло хорошо в любом в случае, что трасса и обгон с переключением на пониженную, что просто спокойная езда. Вот такие пироги.

Добрый день. Появилась проблемка: пробуксовывание диска сцепления. Собираюсь поменять накладки.
Подскажите, переклепывал ли кто-то диск сцепления? Кто знает его геометрические размеры?
И с чего могут подойти накладки?

На форуме была тема про пробуксовку сцепления, поищите там. У меня проблема оказалась в сальнике КПП, после замены пробуксовки прекратились (пробег был 39 тыс к). До сих пор езжу на старом сцеплении без каких либо проблем (пробег 104 тыс км).

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
http://forum.vengaforum.ru/transmission ... t1514.html" onclick="window.open(this.href);return false; Вот нашел вроде.

Сальник КПП или сальник коленвала?

angey писал(а):Сальник КПП или сальник коленвала?

Сальник коленвала. Я немного запамятовал. Первоначально (до разборки) при диагностике, был забракован как раз сальник МКПП, потом уже выяснилось что подтекает сальник коленвала. Сальники на коробку до сих пор новые (в упаковке) в машине катаются.

Добрался до своего сцепления и сальника коленвала. Ну с сальником все понятно и описано ранеее, а вот с диском ...... цена на диск сцепления оказалась кусучей, решил переклепать геометрические размеры 210*145*3,8. в 3 раза дешевле. Есть фирмы на которых продаются разные накладки.