Клуб Киа Венга

Предположу, что перегрев записывается в ЭБУ...
И вообще - пусть докажут перегрев!

Добавлено спустя 40 секунд:
Да исправный мотор не перегреть, действия владельца и перегрев - какая связь???

Именно так я и сказал, но в ответ, после пятиминутного замешательства, услышал - Вы прошлое т/о прошли с перепробегом 750 км и значит гарантия на Вашу машину не распространяется. Бороться нет ни времени, ни желания. Прокладку купил, с мотористами договорился))) Далее буду обслуживать машину сам.

pappi писал(а):исправный мотор не перегреть

Один чудак, купив Жигули, подрядился на корчевку пней и был сильно удивлен, что при пробеге всего несколько тысяч у него полетел движок.
Так что всякое бывает.

Но вы правы - если эксплуатировать машину по назначению, то она служит долго и не ломается.

В основном зависит от конструкции головки двигателя. На некоторых двигателях ведёт головку уже при малейшей попытке перегрева, на других она легче переносит перегрев. Конечно большую роль играет правильная протяжка. Исхожу из собственного опыта работы фрезеровщиком в автотранспортном предприятии.

Решила заказать антифриз 07100-00200 Антифриз-концентрат "Hyundai Long Life Coolant", 2л , но возникли вопросы - это концентрат, прежде чем его доливать - его нужно разбавлять? И еще по объему предлагается 2 л. и 4 л. и если это еще надо разбавлять - то мне этого объема кажется много....
Может купить другой, где есть объем на 1л, то какой лучше?

Astra писал(а):Решила заказать антифриз 07100-00200 Антифриз-концентрат "Hyundai Long Life Coolant", 2л , но возникли вопросы - это концентрат, прежде чем его доливать - его нужно разбавлять? И еще по объему предлагается 2 л. и 4 л. и если это еще надо разбавлять - то мне этого объема кажется много....
Может купить другой, где есть объем на 1л, то какой лучше?

Можно не разбавлять...., я как то свой замерял на СТО, так прибор показал -50 градусов

Анна, мне официалы рекомендовали такую:
вот описание - Castrol Radicool NF – концентрат охлаждающей жидкости на основе моноэтиленгликоля и специально подобранного пакета присадок, без ингибиторов, содержащих нитриты, амины и фосфаты. Создан с использованием гибридной технологии для современных двигателей легковых и грузовых автомобилей.
Данную охлаждающую жидкость рекомендуется использовать в концентрациях от 33% до 50% с разбавлением дистиллированной водой, чтобы получить оптимальные защиту от коррозии. При этом температуры замерзания будут находиться в интервалах от -18°C до -36°C
Применение
Castrol Radicool NF разработан в соответствии с возрастающими требованиями производителей двигателей и автомобилей к высокоэффективным охлаждающим жидкостям, которые оказывают минимальное влияние на окружающую среду. Обеспечивает отличную защиту от коррозии и, так как он не содержит фосфатов, устраняет проблему отложений, встречающуюся в некоторых современных двигателях. Кроме того, защищает от коррозии при низких температурах, использование антифриза в рекомендованных объёмах значительно уменьшит вероятность питтинга “мокрой” гильзы цилиндра из-за кавитационной эрозии. Кавитационная эрозия вызывается схлопыванием пузырьков воздуха, находящихся в охлаждающей жидкости, которые притягиваются к внешней поверхности гильзы.
Эти пузырьки взрываются, в результате удаляя незначительное количество частиц материала гильзы. Если это будет беспрепятственно продолжаться, то приведёт к образованию пор в материале гильзы и серьёзной поломке двигателя.
Используется в системе охлаждения до 3-х лет.
Отличная защита при низких температурах.
Обеспечивает превосходную защиту от коррозии.
Эффективное смазывание водяного насоса.
Совместим с традиционными уплотнениями и материалами шлангов, используемых в системе охлаждения
двигателя.
Содержит горькую вкусовую добавку, предотвращающую случайное проглатывание.
Имеет одобрения различных производителей автомобилей и оборудования.
В большинстве случаев охлаждающие жидкости не совместимы и не должны смешиваться без прямого указания производителя техники. Если Castrol Radicool NF используется в первый раз, промойте систему охлаждения чистой водой

ValentinKisluk, а тебе помпу свою не жалко? Концентрат гонять по системе дело не благодарное.
Рекомендую к изучению данный график. На некоторых авто конструктивно нет возможности слить антифриз из двигателя, только из радиатора. Поэтому делают раствор 70/30 или 80/20 и заливают. В среднем будет то что нужно.
На венге с этим всё хорошо и не нужно изобретать велосипед.

PAL, использую такой уже несколько лет. Всё хорошо.
Astra, тебе нужно 3л концентрата и 3л литра дистилянта. Чуть чуть останется.

groover писал(а):ValentinKisluk, а тебе помпу свою не жалко? Концентрат гонять по системе дело не благодарное.
Рекомендую к изучению данный график.

image.jpg

На некоторых авто не конструктивно нет возможности слить антифриз из двигателя, только из радиатора. Поэтому делают раствор 70/30 или 80/20 и заливают. В среднем будет то что нужно.
На Венге с этим всё хорошо и не нужно изобретать велосипед.

PAL, использую такой уже несколько лет. Всё хорошо.
Astra, тебе нужно 3л концентрата и 3л литра дистилянта. Чуть чуть останется.

Было залито на заводе изготовителе...

ValentinKisluk, -50 это и есть где-то 60/40 (60-антифриз/40-вода). Больше антифриза лить уже бессмысленно.

groover писал(а):ValentinKisluk, -50 это и есть где-то 60/40 (60-антифриз/40-вода). Больше антифриза лить уже бессмысленно.

Антифриз-концентрат "Hyundai Long Life Coolant" Температура замерзания, °C -52. "Кашу кашей" не испортишь... смысл воду доливать...?

Ключевое слово концентрат. При увеличении доли концентрата в растворе с водой пусть до 80 процентов, максимум, начинается обратная тенденция - температура замерзания (кристаллизации, не важно в данном случае, все поняли ) уменьшается - приближается к нолю, я имею в виду.

groover писал(а):Антифриз-концентрат "Hyundai Long Life Coolant" Температура замерзания, °C -52. "Кашу кашей" не испортишь... смысл воду доливать...?

В данном случае кашу можно испортить.
Температура замерзания КОНЦЕНТРАТА на основе этиленгликоля -18 -20 градусов, это азбушная истина. Поэтому прежде чем спорить нужно немного погуглить и посмотреть на приведённые мной выши графики )))



Как и писал выше

ValentinKisluk, -50 это и есть где-то 60/40 (60-антифриз/40-вода). Больше антифриза лить уже бессмысленно.

Да, это концентрат и его нужно разбавлять
Оригинальный антифриз 2л (концентрат): 07100-00200
Оригинальный антифриз 4л (концентрат): 07100-00400

-52 достигается при соотношении 60% концентрата + 40% воды.

Добавлено спустя 12 минут 41 секунду:

pappi писал(а):Ключевое слово концентрат. При увеличении доли концентрата в растворе с водой пусть до 80 процентов, максимум, начинается обратная тенденция - температура замерзания (кристаллизации, не важно в данном случае, все поняли ) уменьшается - приближается к нолю, я имею в виду.

Раствор 50/50 и 80/20 (конц./вода) имеют одинаковую точку замерзания в -40
Точка кипения у раствора 80/20 выше. Т.е раствор 80/20 предпочтительнее, если бы не одно НО. У растворов этиленгликоля, в которых доля концентрата превышает пороговую точку в 65%, при замерзании, первым кристализуется именно этиленгликоль, а это дикое повышение вязкости и нагрузка на помпу. Поэтому за нас умные люди всё посчитали и сказали, что максимальное содержание этиленгликоля не должно превышать 65%.

Спасибо, Денис. Всё по полочкам. А мне скоро менять. ТО-3 корячится.

DOC, всегда пожалуйста.

Я совсем запуталась (((( мне 3 литра не нужно, я же хочу просто до нормы долить...

Astra писал(а):Я совсем запуталась (((( мне 3 литра не нужно, я же хочу просто до нормы долить...

Купи литр, разбавь дистилированной водой и долей. Меньше литра не продают.
Можно купить готовый, зелёный или зелёно-голубой на основе этиленгликоля, хоть Лукойл

На крайняк просто концентрат долей, те 200-300 грамм ни чего не истортят.

Доброго дня. Скоро подойдет срок проведения ТО-3. Т.к. делаю сам возник вопросик как слить антифриз. Краник я нашел снизу радиатора, а через что он там сливаться будет не увидел. Подскажите кто знает/делал. Да и сколько его нужно покупать в литрах?

Лисенок почитай про замену ОЖ тут http://www.zr.ru/content/articles/77920 ... i-solaris/" onclick="window.open(this.href);return false; . Двигатель то один!
Про объем тоже написано.

Лисенок, открываешь крышку радиатора, открываешь краник и вперёд. Краник на Венге это тупо пробка, которую нужно просто вывернуть.