Клуб Киа Венга

andrruha, а в каком месте он находится и порван??? Каковы могут быть причины, не сказали???

Sanek писал(а): а в каком месте он находится и порван??? Каковы могут быть причины, не сказали???

Тоже интересно. Может есть фото?

По моему там два шланга, идут от АКП к нижней части основного радиатора. Видимо какая-то часть радиатора задействована для охлаждения АТФ.

Когда я первый раз увидил там масло, снял защиту, вытер всё насухо. Был уверен, что течет из соединения одного из шлангов к радиатору охлаждения.. Фото не сделал, официалы сказали, что на шланге механическое повреждение, похожее на прокол. Что это значит и откуда он мог там взяться для меня осталось загадкой.

Забрал свою ласточку, приехал домой, решил повнимательнее изучить, что там официалы наделали. Снял защиту картера и первое, что бросилось в глаза это - масло. Эти трудяги ничего не вытерли, сначало даже не мог понять - делали они вобще что-то или нет. Когда всё вытер стало более или меннее понятно: один из шлангов с правой стороны радиатора охлаждения действительно заменили (цвет надписей отличается). Вообще мне бы дешевле обошлось и быстрее бы получилось сделать все самому. Там простой шланг сантиметров 10-12 без наконечников, фиксируется простыми хомутами. Фоток правда пока нет, не зарядил батарейку. При первой возможности сделаю, выложу. В результате машинка, после двухнедельного простоя, снова бегает как новая. Впечатление о сервисе: на 3 с минусом.

Бывает.

Ваши мнения. Можно так на нашей машине, с нашим автоматом.
http://www.youtube.com/watch?v=aTncBCIkMuI

Я конечно не опытный драйвер, но у меня вроде селектор не переключается без нажатия педали тормоза.

jakovson, просто ставьте на 1-ку и не спеша плавно на первой залезет куда угодно и раскачивать не надо.

Дельный совет. Спасибо. Я до покупки Венги на автомате никогда не ездил, и вообще механику предпочитаю.

Ребят, есть для снега и льда есть режим "2". Почитайте инструкцию там про этот режим очень подробно описано.

А я нормально раскачался на автомате. Просто тормозом вместо сцепления помогать надо. Точнее вообще только тормозом пользовался.

Да нет ничего страшного. Даже еще легче как мне показалось. Все это страшилки тех, кто не ездил на автомате. Я вот тоже думал так пока не купил теперешнюю Венгу на автомате.

Dronneo писал(а):Даже еще легче как мне показалось. Все это страшилки тех, кто не ездил на автомате.

Ню-ню А потом при смене масла многие удивлюются откуда в масле мелкая такая стружка? И почему оно на 60 000 (замена по регламенту) сливается черное?
Кто никогда сам не менял масло в автомате так и думает. А те кто уже более 10 лет ездит на АКПП обновляет его два раза в год.

Да все это страшилки. Меняю ATF на 70 000км, больше не требуется. Без фанатизма. Пусть хоть презервативы плавают в этом масле, извиняюсь. Вас послушаешь, получается только масло и меняете, зачем? Есть регламент. Который во всем МИРЕ, для разных регионов один. Вы заедте в Германии к ОД и попросите поменять масло 2 раза в год, вас в психушку заберут.

JON не меняю, а обновляю это две разные вещи. Регламент это крайнии строк, а не средний интервал. АКПП это механизм который будет работать исправно до победного конца. И этот регламент, который во всем МИРЕ, не учитывает каждодневные штурмы сугробов и эксплуатацию авто несколько месяцев подряд при температурах ниже -30. А носит чисто маркетинговый характер, т.к тем же немцам намного важнее стоимость владения автомобилем (ТСO - Total Cost of Ownership) чем всё остальное. Вольному воля, я ни на чем не настаиваю.

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Re: Какие дополнительные опции можно установить у ОД на Comfort?
В регламенте по Венге написано замена. Многим здесь делали именно замену? Чего-то я ни у кого не увидел 10 литров АТФ в заказ нарядах.

Нет я именно меняю, на гидропомпе BOSH. С помощью давления всю жидкость выталкивает полностью.Таких стендов мало, но они есть, у ОД в часности. Вытекает 95% ATF. Да и насколько я знаю то в Финляндии с похожим климатом, регламенты абсолютно такие же. Тупо ездят и меняют как написано, а потом еще нам продают и мы ездим столько же. Почему такое недоверие к регламенту производителя мне лично непонятно. Это окуда то из прошлого, что ли?

Скоро будет. Осталось 2000 - 3 недели.

JON писал(а):Нет я именно меняю, на гидропомпе BOSH.

Вот енто правильно. При таком раскладе можно особенно не парится.

JON писал(а):Почему такое недоверие к регламенту производителя мне лично непонятно. Это окуда-то из прошлого, что ли?

Если я вам скажу, что японские регламенты (для внутреннего рынка) гласят замену масла в двигатели раз в 5000, а в АКПП 40000, поверите?
А так и есть. И переводов их манускприптов в своё время было много в инете. И тачки привозили от туда просто в идеале. По сравнению с ними европейцы были металломом. Увеличение регламентов в европе это борьба за экологию, а так же борьба за клиента. И началось это все с БМВ, с их дикими регламентами, но не потому что у них так всё круто, а потому что картеры у них в коробках в потора раза больше и есть резерв для масла, движки у них за 10 000 могут 2 литра масла сожрать. При таком раскладе сразу вспоминается 402-ой двигатель от волги, который жрал канистру на 10 000. Так в нём и не менял масло ни кто так иногда фильтр меняли и катались.

Финляндия не Сургут и не Тюмень и тачек с автоматами там в разы меньше, чем в России. Лично ходил и смотрел. В лучшем случае каждая 10-ая.

Dronneo писал(а):Так у нас до 75000 еще никто не доехал. По крайней мере пока никто не отчитывался о ТО-5 (75000)

Блин, точно Ну посмотрим на первенцев. А так обычно сольют через пробочку половину и столько же зальют.

DOC писал(а):Я иимею ввиду АКПП, остальное сам.

Фильтр не забудь прикупить [46321-23001] - 46321-23001 стоит смешных денег, а пользы много приносит. Может конечно и не понадобится если буксовал мало.