Клуб Киа Венга

belarus, золотые слова. Только слово преданность немного изменило форму.

Давайте называть вещи своими именами. Есть ануслизинг, но это со стороны. На самом деле это четкие исполнения своих обязанностей и пожеланий руководителя, ни чего личного

JON писал(а):safron, У меня есть поверхностная информация по сокращению. Логики там особо нет. Увольняли руководителей, которые вступили в должность последние. Так же и операторами. Получилось, что люди, которые давно на должности и не имеющие вышки остались, и наоборот. Даже людей с дисциплинарками оставили

Ну... Будучи "совершенно в стороне" , конкретных вердиктов выносить не могу, но ... В большинстве случаев, доскональное знание реалий (длительное нахождение на должности), для производства оказывается важнее, чем наличие обширных абстрактных знаний (вышка), разве нет? Но и исключения обязательно будут (нередко последствия назначения на должность трудно описать иначе, чем словами "ё-моё, шо ж мы сделали?!", а наличие профессиональных знаний альтернативной кандидатуры позволит решить множество вопросов), ведь правда?

JON писал(а):Не понятно. Что бы сократить персонал нанимали специальную аналитическую фирму. . Мне кажется,что все таки уволили не эффективных сотрудников. Но вокруг идут разговоры про несправедливость. Сейчас опять будет сокращение, еще 400 человек ...

А вот разговоры про несправедливость будут всегда. При совершенно любом раскладе, обязательно найдутся обиженные (и сочуствующие), иначе не бывает, по определению.

JON писал(а):Есть такое, но не всегда.

Вот это "не всегда" категорически радует. Поскольку означает востребованность профессионалов. Что в сегодняшних реалиях, скажем так, "не модно".

Почти с детства пребываю в искренней уверенности, что любой, сколь угодно талантливый "просто руководитель" (управленец), на любом уровне, пригоден лишь в роли "кризисного менеджера". А эффективная организация производства, с получением стабильных результатов, невозможна без профессиональных знаний в предметной области.

safron писал(а):Наличие профессиональных знаний альтернативной кандидатуры позволит решить множество вопросов), ведь правда?

В точку.

Здесь все неоднозначно. Писал про нач. автоколонны, но нач. участка по ремонту станков с ЧПУ куда без ВО? А самое интересное, что чем выше должность, тем меньше нужно ВО и вообще любое. Ген директор посылает разобраться и доложить главного инженера, тот, не будь дурак главного технолога, а тот. того, кто разбирается.
Самое интересное, что чем выше должность, тем меньше нужно образование. Например бывший министр здравоохранения сейчас полномочный посол на Украине, а главный нанотехнолог по образованию........... Ну примеров тьма.

BCDE писал(а):Здесь все неоднозначно.

А разве кто-то писал, что однозначно?

BCDE писал(а): ... но нач. участка по ремонту станков с ЧПУ куда без ВО?

Да куда угодно . И для писания программ под конкретные ЧПУ вышка никак не является необходимостью. А уж для ремонта? Да ещё для начальника?

BCDE писал(а): А самое интересное, что чем выше должность, тем меньше нужно ВО и вообще любое. Ген директор посылает разобраться и доложить главного инженера, тот, не будь дурак главного технолога, а тот. того, кто разбирается.

... и получается стабильный результат: "Товарищ прапорщик, остановите поезд! - Поезд! Стой! Раз-два!" - чтой-та не останавливается... Кто виноват? А-а, машинист! Который разбирается .

У каммерсов те же, только в профиль: "Мне-то оно нахрен знать - цена вопроса? Ща подгоним тех, кто знает и за бабло всё будет!".

И вдруг - оппа - сурпра-айз! Те, "кто знает", почему-то кончаются... остаются равшаны и "менеджеры торгового зала". И уже похрен "цена вопроса", за любую не сделают, компетенций нет.

BCDE писал(а): Самое интересное, что чем выше должность, тем меньше нужно образование. Например бывший министр здравоохранения сейчас полномочный посол на Украине, а главный нанотехнолог по образованию........... Ну примеров тьма.

Именно . И оне перекрёстно самоудовлетворяются, самоназначаются, саморазмножаются... и ревностно оберегают свой круг, там профессионалам делать нечего .

Профессионализм без вышки не проблема. А наличие вышки вероятность наличия профессионализма повышает (но отнюдь не гарантирует). Хотя, когда люди, скажем, уверены в существовании в природе такой абстракции, как "0 промилле", даже в успешности школьного образования можно усомниться... А вот ещё, вокруг такое количество людей, уверенных, что чем более бурно кипит вода, тем быстрее сварится курица... что кроме смеха ничего не помогает .

safron писал(а):Профессионализм без вышки не проблема.

Ну наверное не совсем так. Не везде во всяком случае.

BCDE писал(а): Ген директор посылает разобраться и доложить главного инженера, тот, не будь дурак главного технолога, а тот. того, кто разбирается.

Это всегда было, когда начальник брал на совещания подчиненного, который знал вопрос как исполнитель. В мою бытность службы в МЧС России начальник Департамента на прием к замминистру или к Министру брал меня с собой, чтобы мог дать пояснения по тому или иному вопросу, касающемуся нашей тематики. Высшее руководство не обязано знать все досконально, оно администрирует. Хотя один раз пришлось присутствовать на селекторе в МПС России, которое тогда возглавлял Фадеев. Вот там я убедился в профессионализме руководителя ФОИВа. Это высший пилотаж был. Но он прошел должности на ж.д. с низу до самого верха. Руководителей такого уровня мне кажется сейчас по пальцам пересчитать можно. Лаврова можно смело отнести к этой когорте.

BCDE писал(а):

safron писал(а):Профессионализм без вышки не проблема.

Ну наверное не совсем так. Не везде во всяком случае.

Ну, Эйнштейна без высшего образования представить нереально, то да

Сегодня было общее собрание по окончанию финансового года на заводе. В общем, ситуация на авто рынке и в частности у Ниссана плохая, но стабильная. Продажи упали на 44%. Поэтому принято решение поднять зарплату всего на 5.2% .Сохранить весь соц. пакет и увеличить премии . Я люблю свою работу

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Да и рассматривается продажи в СНГ и Европу. Бампера уже продают Европейским дилерам, там это расходник. Поэтому сокращений не будет, будет открыта вторая смена . Просто недавно сокращение было 500 человек, теперь набор будет. Меняется все мгновенно.

Жень, нашим автозаводам давно пора на экспорт работать.
Рад что хоть у кого то небольшие подвижки к увеличению з/п есть.

JON писал(а):Поэтому принято решение поднять зарплату всего на 5.2%

Нам в прошлом году сказали - "Наша компания взяла обязательство перед "НК РН" 3 года не повышать стоимость услуг. Поэтому на индексацию всем средств нет. и стали делать "точечную" индексацию". В этом году РН сказала - или всем или никому ... И сразу на 7%. Правда пользуясь неразберихой с реорганизацией всей Роснефти - непонятно, когда это случится.

///////////////

Мда, слышал что то про сии разводилки... Будьте осторожны)

Блин, мне подобное раз в неделю приходит. Костя поздравляю, многого не прошу, купи мене ПОРШ,

Не, ну правда раньше слышать не доводилось?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0 ... 0%BC%D0%B0" onclick="window.open(this.href);return false;

http://secretmag.ru/longread/2016/06/06 ... rabotayut/" onclick="window.open(this.href);return false;

А как на английском языке будет слово "ОТЖИМАЮТ", чтобы не потерять смысл предложения?

Да уж. У природы нет плохой погоды, каждая погода благодать. Смотрел вчера Москву. Вся стоит в пробках. Единственное не пойму зачем лесть на машине в эту автомобильную кашу? Не проще ли по Москве кататься на метро, особенно в центр. Плюс там парковки все платные. Одни стоят лепят какие-то таблички на номера, другие ходят их снимают. Цирк и немцы.

Sr Alex писал(а):Единственное не пойму зачем лесть на машине в эту автомобильную кашу? Не проще ли по Москве кататься на метро, особенно в центр.

Поверьте, в метро ну никак не проще.
Метро московское не справляется с пассажиропотоком.

Плюс очень много отдаленных районов, которым до метро 3 дня на оленях

Я. например, в прошлом году толкалась в этих самых пробках, т.к. по пути из дома на работу, на расстоянии 10 км от дома, завозила ребенка в школу и дальше 15 км ехала до работы (На Н. Арбат, самый центр). Занимало это утром от 40 мин до 1,5 часов эти 15 км. Зависело от того, перекроют мост у Кремля или нет ради членовозов.

Пробовала довозить ребенка, потом доезжать до метро, бросать машину и ехать на метро дальше до работы - по времени получалось утром дольше, чем на машине.
Вечером получалось практически так же - что на машине. что на метро.
Но по комфорту, поверьте, московское метро в час пик (особенно кольцевая линия.. Да и радиальные тоже) удовольствия не добавляют


В этом году переехали и я работу поменяла на рядом с домом (к черту это правительство, не стоило оно моих нервов )) )- еду против пробок - 7 минут до школы сына везу, потом еще 10 минут до работы )) И в обратном порядке столько же - еду и с сочувствием смотрю на тех, кто дружно стоит навстречу ))

Sr Alex писал(а):Не проще ли по Москве кататься на метро, особенно в центр. Плюс там парковки все платные. Одни стоят лепят какие-то таблички на номера, другие ходят их снимают. Цирк и немцы

У нас возле работы парковка ведомственная (огороженная территория). От работы мне до метро 1,5 км (две станции на выбор в разные стороны), от дома 1,5 км (конечная), тут можно на автобусе, но оне 3 штука в час ходят. Утренняя "очередь" (в которой не торопясь продвигаешься) на вход начинается ещё в подземном переходе, до дверей в метро. Если проникнув внутрь удаётся уехать на втором подошедшем поезде - удача (они пустые подходят). Как публика утрамбовывается... не, если бы вокруг были исключительно юные прекрасные дамы, наверное, я был бы не против . Увы, чаще оно совсем не так, и к существенной части публики, не то, чтобы столь плотно прижиматься, а в пределах обонятельных ощущений находиться тяжело, и морально, и часто физически. И не забывать, в каком кармане что лежит (желательно поглубже) тоже полезно, иначе остаться без чего-то совершенно не вопрос.

Альтернатива - провести лишний час (в свободный день мне 30 минут на поездку, в понедельник 1,5 часа ушло) в комфорте и тепле, без прижимающихся непонятно кого, за прослушиванием хорошей музыки.

Ваш выбор?

Хотя, если в выходной и на прогулку, можно и на метро, периодически так и делаем, как на экскурсию

P.S. Но публика, не имеющая ни малейшего представления об особенностях зимней езды достаёт реально. Или вообще не едут, или успевай уворачиваться. Сегодня утром, выезжаем с поворотом на Ленинградку, персонаж на новенькой спортивной Аудюхе, чуть впереди, даёт по газам, хорошо свободно было, успел уйти левее от её занесённой кормы, и далее оно три зигзага змейки исполнило, но ведь блин, при тех системах стабилизации, что есть на этой машине и элементарной аккуратности, её не должно заносить вообще...