Клуб Киа Венга

JON писал(а):Я только одного понять не могу. Почему это нужно как то выделять, если все, абсолютно автоматы так работают. Обратно ты ну ни как не покатишься.

Жень, могу поспорить! Хаммер, Прадо - имеют такую работу автомата, стоишь под горку, отпускаешь тормоз и он катится! Сделано это для того что бы машину можно было раскачать при замесе грязи!Первый раз подумал даже что Н-3 не исправен, хотя машина была на тот момент практически новая!
На Венге алгоритм этой системы мне совсем не понятен! На крутых пригорках машинка то скатывается, то нет!!!

Тогда ясно, спасибо за разъяснения. Я только на легковых с автоматом ездил, там просто невозможно укатится.

DOC писал(а):

kamnerez писал(а):У Матраса 1,8 при той же мощности был тяговит весьма, на одинаковых практически автоматах разгонялся куда лучше, особенно на обгонах.

Объём есть объём. Нет объёма нужна турбина. Когда нет ни того ни другого приходится ползать.

Ну ребята, вы даете, если Венга по вашему ползает, то что делают Тазики и им подобные на дорогах?

Ну если люди пересаживаются с 3.5 литровых тачек, то наверно ползают на Венге.

RUZIL писал(а): то что делают Тазики

Хороший тазик порвёт Венгу. Даже Приора, 1.6 и 16 кл. Ручка есть ручка. Посчитайте эффективную мощность, отношение сил к весу, минус АКПП. Всё просто.

DOC писал(а):Хороший тазик порвёт Венгу. Даже Приора, 1.6 и 16 кл. Ручка есть ручка. Посчитайте эффективную мощность, отношение сил к весу, минус АКПП. Всё просто.

Doc не факт что порвет! Сам знаешь что срыв с места у веника эффектнее чем у Приоры, а дальше только обороты держи в потолке! Переключение передач у Приоры убогое и на нем теряешь времени больше чем это делает у нас автомат! Конечно масса не оспоримый факт, так и лошадок у нас пропорционально побольше! Ни разу специально не пробовал, но думаю веник со светофора уйдет, если ТАЗ не доработан!!!

Вот только когда идешь 120-130, то на обгон рывка уже точно не будет. Плавно наберешь, а рывка не получится... А если подъем, то лучше и не смешить (проверено).

ahk писал(а):Вот только когда идешь 120-130, то на обгон рывка уже точно не будет.

На механике ЛЕГКО.

ahk писал(а):Вот только когда идешь 120-130, то на обгон рывка уже точно не будет. Плавно наберешь, а рывка не получится... А если подъем, то лучше и не смешить (проверено).

Да уж, сегодня такая ситуация была на обгоне! Хотелось на ходу выйти из за руля и дать венику хорошего пинка, как упрямому ослу который не хочет идти в гору!!!

ahk писал(а):Вот только когда идешь 120-130, то на обгон рывка уже точно не будет. Плавно наберешь, а рывка не получится... А если подъем, то лучше и не смешить (проверено).

Я пробовал как-даун на такой скорости, немного лучше, но немного. Сегодня смотрел на 150 ти 4000 оборотов. Место для переключения еще есть.

Макс69 писал(а):

ahk писал(а):Вот только когда идешь 120-130, то на обгон рывка уже точно не будет. Плавно наберешь, а рывка не получится... А если подъем, то лучше и не смешить (проверено).

Да уж, сегодня такая ситуация была на обгоне! Хотелось на ходу выйти из за руля и дать венику хорошего пинка, как упрямому ослу который не хочет идти в гору!!!

А что мешает ручку с драйва ударить вправо на 3 передачу и рвать?

Dronneo писал(а):У нас стоит противоткатная система, которая держит тормоза порядка 6-7 секунд. Так что не вижу смысла в таком ручнике.

Вообще гораздо дольше держит. До тех пор пока не тронешь педаль газа.

Причем держит как вверх так и вниз, так что это точно не эффект АКПП:)

А где взять зеркало для наблюдения за детьми? Панорамное. Как на Версо например.

Космический кот писал(а):Как на Версо например.

Попробовать с того же Версо и прикрутить?

mika писал(а):

Макс69 писал(а):

ahk писал(а):Вот только когда идешь 120-130, то на обгон рывка уже точно не будет. Плавно наберешь, а рывка не получится... А если подъем, то лучше и не смешить (проверено).

Да уж, сегодня такая ситуация была на обгоне! Хотелось на ходу выйти из за руля и дать венику хорошего пинка, как упрямому ослу который не хочет идти в гору!!!

А что мешает ручку с драйва ударить вправо на 3 передачу и рвать?

Да нет эфекта нужного! Хоть кик, хоть тройка - вяло выглядит как то! Именно есть какой то момент когда для четвертой двигло еще не тянет, а на третьей уже не тянет! Переваливаешь этот барьер и машина пошла...

Разве не у всех АКПП противооткатные свойства, причем во всех направлениях? Это у роботов (DSG в том числе) всякие ассистенты нужны, а у классической АКПП это в ассортименте...

P.S. По поиску находится куча зеркал наблюдения за детьми, которые на присоске к стеклу крепятся рядом с основным. Например, http://www.drive2.ru/l/971948/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ищите либо у себя в городе, либо в интернет-магазине каком. Стоить такое дорого не должно, все просто и практично.

Такие видел. Это за одним ребенком наблюдать, мне надо за 2-мя. Надо как на Версо, только я найти не могу. Надо как-то правильно запрос составить

У меня на предыдущем авто было небольшое зеркало на присоске, размером с пачку (ц)игарет. Висело в правом верхнем углу. Давало обзор на весь задний ряд, детей то есть)

TimON_003 писал(а):... так вот противооткат, как понимается мне работает на автомате только. Просто коробка какое то время остается заблокированной и не дает машине скатываться (на ровной поверхности тож!). А когда добавляешь газу - она трогается немного нервно) вот так...
С механикой на счет этого не знаю. Может более опытные одноклубники подскажут!

ahk писал(а):Разве не у всех АКПП противооткатные свойства, причем во всех направлениях? Это у роботов (DSG в том числе) всякие ассистенты нужны, а у классической АКПП это в ассортименте...

У нас продекларирована "система помощи при трогании на подъёме", и она работает.

Буквально в первые дни владения Венгой, парковался у магазина, с первого раза кривовато задом заехал, решил поровнее поставить - подал вперёд, а там уклон назад, к бордюру, не выключая первую, выжимаю сцепление и отпускаю тормоз, жду, когда ж машинка назад откатится... Гм . Пока первую не выключил, хрена куда откатилась. Только когда "почитал документацию", понял, "что это было" . Позже неоднократно убеждался, работает. Правда, от одного из привычных приёмов маневрирования пришлось отвыкать... ну и фиг с ним .

И насчёт динамики, нашего 1,6 с МКПП мне вполне достаточно, если переключать вовремя .

P.S. Точно не помню "старых" комплектаций, но есть вариант, что эта подсистема присутствует начиная с Luxe, и на Comfort'е её нет...

Мне не нравится датчик дождя. Лучше была бы регулировка с прерывистыми включениями.
Как не крутил колесико под дождь он подстраивается плохо.

Хотелось бы, чтобы была кнопка для автоматического закрытия багажника , а то вечно я или хлопаю слишком сильно, или оказывается не закрыла