Клуб Киа Венга

DOC писал(а):А где объективность. Установи ЭЛЬМ, цепани телефон, ну по Торк разгон с места с одной ноги газ в пол. Вот тогда всё встанет на свои места.

И де ж в столице столько места найтить. Кругом одни машины и пробки. Будет возможность - замерю.

TimON_003 писал(а):И де ж в столице столько места найтить. Кругом одни машины и пробки. Будет возможность - замерю.

Прям таки и не где?

Поблизости от дома нет... Попробую по пром зонам поискать, только там все забито обычно и разгоняться опасно.
На МКАДе с 0 стартовать не вариант)))

DOC писал(а):А где объективность. Установи ЭЛЬМ, цепани телефон, ну по Торк разгон с места с одной ноги газ в пол. Вот тогда всё встанет на свои места.

Основновная задача была это добиться плавного разгона без провалов, особенно после переключения с 1-ой на 2-ую и оптимизировать остальные режимы.
Выжимать из атмосферника все соки опасно. Нужно оставлять запас, иначе при попадании в экстримальные условия ему просто придёт абзац

Чего добились:
1. Остались на 92-ом (хотя в динамики чуть потеряли)
2. Педаль стала более отзывчевой (50% хода это 50% открытия дросселя, было 30%), аля бустер )))
3. За счёт оптимизации настроек моментов, разгон стал без провалов и задержек.
4. Ну и по топливу ))) У Тимофея БК выдаёт 8.2-8.5 в городе. Сколько по трассе я забыл )))
5. Второй датчик кислорода не отключали, т.е. Е2 не делали. Хотя и такая версия прошивки есть.

Если при этом добавилось 2 лошади, то хорошо.
Для того чтобы хорошо добавить лошадей нужно вырезать кат и дорабатывать выпуск (как минимкм).

В общем кто хочет попробывать обращайтесь к представителям (скоро выложим). За попробовать денег не берут )))) Если не понравиться, то возврат на родную прошивку без проблем.

groover писал(а):4. Ну и по топливу ))) У Тимофея БК выдаёт 8.2-8.5 в городе. Сколько по трассе я забыл )))

Раньше было в городе 9,5-9,7. По трассе ниже 6,0 выдавал. И это при условии, что я тестировал режимы работы (разгон-торможения, резкие ускорения)

//////////

DOC, конечно думали, на блок X69 (что у Тимофея) заводом выпущена аж 4-ая версия прошивки ))), а у него вторая стояла. А машинка 13-го года.
Так же и на Солярисах и на Рио. Мне иногда кажется, что они там особо не заморачиваются и допиливают машины уже на потребителях. Выходной тест прошли, штамп ОТК получили ))))) и в продажу ))))

DOC писал(а):У меня что в городе 9.5, что по трассе 9.5. Ниже никак не стало получаться.

Странно, что в городе у тебя так "мало". У меня просто при не спешной езде в городе такая цифра была.
А на трассе просто особо не разогнаться, не магистральная большей частью, 100-110 на круизе)

//////////

DOC писал(а):А тут по очереди ездим на работу, на Приорике. А у него стажу уже больше двух(!) лет! Вот тут очкую не по-детски!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Иногда руками в торпедо упираюсь, а с ногами что творится! А он уверенный такой!

Есть такие Гудини за рулем, они ж думают, что с рулем уже родились!

/////////

А у меня реального вождения года 3 всего))) По категориям уже больше 10, по ОСАГО тоже 10 класс...
Гудини себя никогда не считал и нервничать никого рядом сидящего не заставлял. Тока матюги вылетают...

Клубни, у кого есть Венга 15-го года (рестайл)? Хотса поиметь фотографию таблички с блока управления двигателем.

Х78

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Вот 15 год

groover, FQS4 как ты и говорил)))

Petrovich писал(а):Вот 15 год

Petrovich, спасибо. Такая стоковая прошивка есть. Значит чиповать сможем
А это точно 15-ый год с 6-АКПП ???

TimON_003 писал(а):groover FQS4 как ты и говорил)))

Да, говорил. Только я думал, что это обнова для блока X69 (хотя это тоже может быть), а собакоеды видишь как сделали, новый блок зафигачили ))))

У тебя была GYN-D56FQS2-A000, а здесь GYN-D56FQS4-A000
S2 и S4 это версия калибровок, т.е прошивки взаимозаменяемы. Кстати в S4 добавили многоискровое зажигание, что полезно для холодного пуска зимой.

groover писал(а):Кстати в S4 добавили многоискровое зажигание, что полезно для холодного пуска зимой.

Это как?

Во время пуска проскакивает не одна, а например три искры подряд.
Это актуально при морозах под -30.
На карбюраторных жигулях народ аж с 80-х такое мутит. Даже есть готовые решения.

DOC писал(а):У нас есть представители от ADACT, но в нынешней эконом ситуации маленькая зелененькая тварь душит. Да и люди поговаривают, что от дьявола это - ИНЖИНИРИНГ КИА попирать!!!! Люди то ведь считали - думали, а мы супостаты то колёса не те, то вон в мосК машине залазим. Бесовство всё это! )))))))))))

У завода первоочередная цель выполнить требования евронорм по выхлопу, машина заводится, как то едет. А вот как едет, тут уже лотерея, насколько тщательно завод откатал программу управления ДВС.