Клуб Киа Венга

С этим согласен, сам на тестах бываю периодически по службе. Вот еще тест накопал в инете.

Тесты Ultra Grip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 7, ContinentalContiIceContact и Michelin X-Ice North 2

"Массовых тестов Goodyear Ultra Grip Ice Arctic еще не было но то что есть в сети:

А вот оценить сцепные свой-ства на льду мне удалось. Благо половина дизельных Audi A3 —с наклейками «Competitor Tires».В числе «компетиторов» —Nokian Hakkapeliitta 7, , ,MichelinX-Ice North 2 и ContinentalContiIceContact. Все автомобили — с измерительными комплексами V-Box Mini. При торможении на льду с40 км/ч новые шины Goodyear показали те же результаты,что и ContiIceContact, — разница в 20—30 см сопоставима с погрешностью замеров.На шинах Nokian и Michelin до полной остановки автомобиль проходил от полуметра до метра больше. Похожая расстановка сил и при оценке управляемости на льду: на шинах Goodyear и Continental можно проходить повороты чуть быстрее. Но срывы в скольжения резче,отчего не отключаемая система стабилизации срабатывает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. Вообще на протяжении всего дня и на льду, и на снегу именно шины Michelin X-Ice North 2 приятно выделялись мягкими, хорошо прогнозируемыми переходами в скольжения. Для «гражданской» езды, особенно на автомобиле без системы стабилизации — то что надо. А тому, что по предельным возможностям на льду шины Michelin уступают и покрышкам ContiIceContact, и новым Goodyear UltraGrip IceArctic, есть простое объяснение. Если в 16-дюймовых шинах Goodyear или Continental установлено по 130 шипов, то в протекторе шин Michelin той же размерности — всего 118 шипов, что соответствует новым правилам использования шипов в скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для16-дюймовых — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — неболее 110), то с июля 2013 го-да на каждом погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов."

"А мы их уже тестировали)) В снегу оболденно лучше мишки и нокиян, на льду мишка лучше! а по всем показателям HKPL-7 хуже показали себя)) но тестили гудок!"

Пост 652

http://www.octavia-club.ru/f/shini-i-di ... post246228" onclick="window.open(this.href);return false;

К сожалению российские зимние условия требуют учитывать не только снег, через который приходится продираться как в родном дворе и на даче, так и рано утром по городу, но и обледенение (в Питере частенько утром при съезде с мостов бывают катки), а хуже всего мокрую жижу, которая образуется когда все польют коктейлем Лужкова. Получается, что торможение по чистому льду редкость, чаще именно по жиже приходится, да и если гололед, то едешь то аккуратней. Трудно сделать однозначный выбор, да и эти лишние метр-два особой роли при общей длине тормозного пути уже не играют!-) На самом деле можно смело брать любых лидеров тестов, независимо от их места в нем, равно как и шипованную или липучку (в зависимости от религии).

Вообще тесты бывают скандинавские, где как раз лед и плотный снег хорошо тестируют, и европейские, где зимы мягкие и дороги чистят (исключение район Альп, но там знают на чем ездить, да и цепями пользоваться умеют). Наши журналы чаще берут скандинавские тесты и трактуют их результаты, но встречались и тесты ADAC (немецкие).

///////

DOC. 9100р. - это за 15 или 16-ый радиус? И еще уточните, плиз., РАВ4, SX4 -полноприводные были? Это имеет значение. Все же для полноприводных машин резина может быть и покомфортнее в ущерб цепкости.

////////

Хочу купить зимние шины, на наших шиномонтажах советуют обратить внимание на Continental ContiWinterContact TS 850 195/65 R15 91T.
Кто что может о них сказать ?
Это модель 2012 года, по описанию - это усовершенствованная версия покрышки ContiWinterContact TS 830, о которой читал положительные отзывы. Шипованную резину не хочу ставить. На старой машине стояла TOYO SNOWPROX липучка - мне очень нравилась. Но на наш размер такую найти не могу.
В общем, не знаю, стоит их покупать, или нет

1. Гляньте боковины внимательно. По нашим выбоинам лучше потолще.
2. Как я уже уяснил для себя, надо брать то, что хорошо представлено в регионе. Иначе пробьешь колесо и ищешь замену...

P.S. Сам на Хаке R.

ahk писал(а):1. Гляньте боковины внимательно. По нашим выбоинам лучше потолще.
2. Как я уже уяснил для себя, надо брать то, что хорошо представлено в регионе. Иначе пробьешь колесо и ищешь замену...

P.S. Сам на Хаке R.

Точно. Continental, по моему слабоват по боковинам.

У моей Хаки R боковина лопнула от попадания в яму под Выборгом!-( Там она тоже тонковата. Есть более дорогие колеса, где на боковинке даже ехать можно (запаска не предусматривается), но они существенно дороже и не уверен, что в такой ситуации их тоже не порвет. Это же все от проколов, а не от ударных испытаний!-(

А где найти ту золотую середину, что бы были прочные боковины, но при этом и шина мягкая была вес не увеличился?

ahk писал(а):1. Гляньте боковины внимательно. По нашим выбоинам лучше потолще.
2. Как я уже уяснил для себя, надо брать то, что хорошо представлено в регионе. Иначе пробьешь колесо и ищешь замену...

P.S. Сам на Хаке R.

У нас Континенталя много понавозили, и боковины кажись не хуже чем у других аналогичных зимних шин.

А от бокового пореза и от прочих неожиданностей никак не застрахуешься. Тут уж как повезет, в любом случае ездить нужно внимательно.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
И все же вопрос остается открытым: кто нибудь из вас ездил на зимних шинах Continental ContiWinterContact TS 8xx ? Как они ведут себя по снегу и в гололед?

На моих бриджах нормальные такие боковины. Шипы.

Bober-pumba писал(а):

ahk писал(а):1. Гляньте боковины внимательно. По нашим выбоинам лучше потолще.
2. Как я уже уяснил для себя, надо брать то, что хорошо представлено в регионе. Иначе пробьешь колесо и ищешь замену...

P.S. Сам на Хаке R.

У нас Континенталя много понавозили, и боковины кажись не хуже чем у других аналогичных зимних шин.

А от бокового пореза и от прочих неожиданностей никак не застрахуешься. Тут уж как повезет, в любом случае ездить нужно внимательно.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
И все же вопрос остается открытым: кто нибудь из вас ездил на зимних шинах Continental ContiWinterContact TS 8xx ? Как они ведут себя по снегу и в гололед?

А при чем здесь боковые порезы, они на любых покрышках встречаются и никуда не денешься. Речь идет о слабости боковины, при попадении в яму вы получаете или шишку или лопнувшую покрышку. Буду говорить за себя поменял уже три покрышки оказались с шишками. И манера вождения не причем.

//////

А как при покупке проверить боковины? На ощупь ? Проверить, жесткие они или мягкие ?
На TOYO боковины точно мягкие были, и сама резина очень мягкая, и тем не менее шишки не повылазили, хотя в ямы попадал.

DOC писал(а):Но говорят шумноваты.

Нормальные. Довольно хорошие. Присутствует только гул от шипов. Но это на всех шипах такое есть.

Зимой шины испытывают меньшие нагрузки, можно брать с любой боковиной. Я всегда жду, когда выпадет снег и выровняет дороги.

Мягкая и тонкая боковина, зимой тоже плохо. Дороги у нас плохие и зимой и летом, выбоины зимой тоже опасны для такой резины.

Bober-pumba писал(а):И все же вопрос остается открытым: кто нибудь из вас ездил на зимних шинах Continental ContiWinterContact TS 8xx ? Как они ведут себя по снегу и в гололед?

У меня на предыдущей машине стояли TS 830p (205/50 R17). Отъездили на них уже 2 сезона с большими пробегами, шишок не образовалось, на 3 сезон еще более чем пригодны. Застрял только один раз, и то в экстремальной ситуации - провалился под лед ручейка, изрядно запорошенного снегом.

Больше полезного ничего сказать не могу. До них ездил на Pirelli SottoZero 240 (205/50 R17) - примерно настолько же активная эксплуатация была, но в ходе третьего сезона пришли в полнейшую негодность (стерлись полностью), плюс, насколько помню, были шишки на них. На Венге езжу на Goodyear Ultra Grip 8. В повседневной эксплуатации ощутимой разницы между всеми тремя не вижу ни в части шумности, ни в части торможения на разных покрытиях.

Мужики а как насчет Бриджстоун BLIZZAK REVO 2 ?
Кто ставит уже, Как они ?