Клуб Киа Венга

Вот японцы, вроде бы культурная нация. Литература там, живопись, кино, да хоть музыка. Но автодизайн - хоть святых выноси. Как появится что-то приличное, так европеец рисовал. . Уж рисовали бы чисто утилитарные машинки типа LC40 - LC70. Кстати, оффтоп, дизайнеры LC200 будут гореть в персональном аду.

kamnerez писал(а):дизайнеры LC200 будут гореть в персональном аду.

Мой любимый LC

Из новых только этот

DOC, HZJ 78 в старом кузове но цена...

Вот МЫ критикуем нашу Венгу, типа машина за 700-800 тысяч, а вся скрепит и косяков не счесть. Посмотрите видеоролик о автомобиле стоимостью более миллиона, к тому же представительского класса и премиального бренда. (аккуратней, используется современный русский-народный язык )
https://www.youtube.com/watch?v=9lTsTpcoX80#t=110

zuk73 автор все по чесноку разложил)))
Наша Венга получается гораздо больше продумана, да и вставок под дерево у нас таких нет)))

Сегодня еще по телику мелькнул новый шевроле круз,но увидел мельком!!!

TimON_003 писал(а):Наша Венга получается гораздо больше продумана

Вот и я о том же.

Как уже писал гоняем на работу по очереди. На этой неделе ФОКУС, 2 литра, 150 лс, 6АТ. Какие же впечатления. Безусловно, два литра это два литра. Плохо, что перестали продавать Сиды с двумя литрами. Лишние 26 лошадей отчётливо ощущаются при разгоне с полной загрузкой. Далее, посадка комфортная, я о профиле сидений, но тесно в сравнении с Веной. Сам водитель Фокуса отъездил у меня на галёрке и балдел. Кстати, в Фокусе нет сзади подлокотника. Ещё казус Фокуса это ручки над дверями. Они есть у переднего пассажира и . . . . у ВОДИТЕЛЯ!!!! Вы видели людей за рулём Фокусов, чтоб они держались не за руль, а за ручку над дверным проёмом??? Вот и я о том же. Зато сзади над дверями . . . . КРЮЧКИ!!!!! И когда Руслик входил в повороты я отчаянно царапал обивку, пытаясь нащупать ручку, но цеплялся пальцем за крючок.
Далее. Подвеска. Подвеска хороша. Работает тихо, идёт машина ровно, уверенно и комфортно.
Шумка, шумка не чета Венге. В машине тихо.
Автомат о шести ступенях тоже хорош, ну и за городом экономичнее нашего.
Расход у 2-х литрового Фокуса при прочих равных как у нашей Венги.
В целом отличная машина, но имеет ряд минусов, которые для меня перечеркивают все плюсы. Тесный салон, маленький багажник, при схожей комплектации на 200 тыр. дороже, а так же очень дорогое ТО.
Ну вот вроде и всё, через неделю отпишусь о Рафике (RAV4), 2 литра, варитор.

DOC, ждем отчетов))) Кто будет четвертым???
Делаем ставки!!!

Четвертым? Есть четвертый. Сандеро, но нем не ездим. Да и писать о нем нечего. Совсем.

DOC, Понятно. Тогда ждем сравнения Венги с кроссовером от Тойоты)
Сражение с фокусом она выиграла как семейный и просторный автомобиль?

TimON_003 писал(а): Сражение с фокусом она выиграла как семейный и просторный автомобиль?

Как семейный и просторный - да. Есть одна вещь в Фокусе, которую хочу в Венге сделать. Но об этом позже, с фотками и видео. Жду стабильного тепла.

На самом деле, Венге не хватает хорошо настроенной подвески, такой как у Форда или Опеля ...

Вот, когда нет двух литров, и пошел дизель - он то едет, только вот автомата зря нету для Венги. А подвеска - не вопрос.

pappi, Автомат есть, но он на бензине тока...
Думается не хватает нашей машине элементарной доводки для нашего региона: Подвеска, шумка и увеличенный АКБ...
А во всем остальном любой седан С-класса за пояс заткнет)))

И в продолжение ...
http://www.youtube.com/watch?v=59fHO-FUlXU

понятно, что все надо смотреть с поправкой на

tnt 11 год... Уже и тот и тот обновили) Интересно бы еще раз теперь сравнить...

Идёт неделя RAV 4, два литра, полный привод, вариатор (!). Машина 11го года, пробег за сотню. По тандему мотор-трасмиссия. Мне показалось, что Венга динамичнее. Рафик тяжелее, выше, колеса больше, раскрутить их сложнее. Вариатор подвывает. Хотя там последняя комплектация. Спорт-пакет, спорт-режим, кожи всякие. Салон. Салон собран аккуратнее, без особых сверчков при таком пробеге, при обычных скоростях комфортно, машина не шумная, но до Фокуса ему далеко, хотя Фокусу 17 тык. Профили сидений. Лучшие в Фокусе, потом наш Словак, РОафик аутсайдер. К тому на коже в поворотах скользко, а так как машина ещё и высокая и кренится ещё и СТРАШНО. Последнее видео тому подтверждение.
Голова штатной аудиосистемы хорошо воспроизводит файлы, но вот ЮСБ нет! А это уже привычка. Вот вроде и все микровпечатления, хотя есть ещё один большой полюс. НЕ РЖАВЕЕТ.

А что за новый Ниссан-Террано появился? Внешне ну просто Дастер какой-то.

База и кузов Дастера. Одна платформа.