Клуб Киа Венга

TimON_003 писал(а):Из сажевого фильтра бяка полетела. машина холодная и сажа в фильтре не сгорает!
И да, поменяйте заправку - топливо не очень качественное!

На Венике дизеле стоит сажевый?
При регенерации сажевого фильтра дым белый и в этот момент машина сама поднимает обороты до 2 тыр!
Думаю в вашем случаи это просто нагар на глушаке, надо выехать на трассу и дать двиглу подышать на оборотах. Черное пятно это смесь сажи и кондинсата из трубы!

Макс69 писал(а):На Венике дизеле стоит сажевый?

По нормам выхлопа твердых частиц - без него не обойтись. А оборотами прокоптить его - это полезно и бензиновым тож.

Тимофей как я понял ты имеешь ввиду катализатор! Сажевый фильтр это не много другое... У меня на Ауди стоял сажевый на днище от него стояло 2 флакона с жидкостью. Когда включается регенирация фильтра эта жидкость служит именно очистителем сот фильтра! Когда ездишь на скоростях то регенерация проходит не заметно для владельца...

Спаибо всем за советы.

Может быть, Макс. Просто не помню систему выхлопа у дизелей.

На современных дизелях дожигание сажи в сажевом фильтре происходит за счёт обогащения топливной смеси или впрыскиванием дополнительного топлива прямо в сажевый фильтр (установлена специальная форсунка). При этом температура в фильтре (да и в системе выхлопа) значительно повышается, сажа горит и вылетает в "трубу" - выхлоп чёрный. Всем заведует ЭБУ автомобиля.

Приветствую всех. Помогите советом. В общем вопрос в следующем - едишь примерно 50-60 км/ч, обороты двигателя около 1500, надо немного ускорится, нажимаешь на газ, а двигатель скидывает обороты до 1000, ощущение такое как будто захлебывается карбюраторный двигатель (кто еще помнит ), отпустишь педальку газа, опять нажмешь - всё, проблема исчезла. Причем какой то определенной зависимости возникновения такой ситуации не могу заметить. З.Ы. недавно установил БК Multitronics VC731 и после этого началось (подключение только к диагностическому разъему). Может это конечно совпадение. Авто 1.6АТ. Бензин Лукойл 95.

Фильтр бензонасоса, жиклеры.

Евген писал(а):едишь примерно 50-60 км/ч, обороты двигателя около 1500

Была бы механика предположил бы что едите на повышенной передаче-результат невозможно мнгновенно ускорится, про автомат не могу ничего сказать, может слабо нажимаете?

Мультитроникс в данном случае совсем ни при чём.

Евген, не заморачивайся, привыкнешь. У меня такое что на Венге с эл. педалью, что на Гетце с тросиком... одна фигня. Не бери в голову.

Если я правильно понимаю, получается при отпускании педали газа ощущение, что машина хочет заглохнуть, если так, то у моей с начала эксплуатации так.

REAlex писал(а):Евген, не заморачивайся, привыкнешь. У меня такое что на Венге с эл. педалью, что на Гетце с тросиком... одна фигня. Не бери в голову.

Владею данным авто уже более года, брал с салона. Где и куда только не ездил - начиная от магазина в соседнем доме, заканчивая поездкой на море (туда-обратно почти 5000 км). Уже давно привык и к двигателю и к коробке. Сегодня тока ехал домой - едишь спокойно, не ускоряешься, а временами как будто кто то за машину дергает назад (не часто, но пару раз километров за 20 было).

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

JON писал(а):Если я правильно понимаю, получается при отпускании педали газа ощущение, что машина хочет заглохнуть, если так, то у моей с начала эксплуатации так.

Я понял о чем вы говорите. Но у меня маленько другая ситуация, такого никогда не было.

После выключения зажигания двигатель РАБОТАЕТ секунд 6-7, но дёргаясь.

DOC писал(а):после выключения зажигания двигатель РАБОТАЕТ секунд 6-7, но дёргаясь.

Детонация? Качество топлива?

Кость, это к Денису. Двигло Фордовское я понимаю?

А скинуть голову?

Я имел в виду отключить голову совсем и смотреть, если проблема уйдет, дело в ней...

А свечи в каком состоянии?
Может быть эффект так называемого "калильного зажигания". Это когда частички нагара на свечах или в камере сгорания раскаляются "до красна" и топливо воспламеняется не от искры, а от этих раскалённых "до красна" частиц.

Веник вообще лучше всех!!!