Клуб Киа Венга

TimON_003 писал(а): Кажется офы меняют каждые 30...

Эдя к ним не ездил и свечи сам не менял.

DOC Понятно, типичный американец - пока не накроется, трогать не буду.

Купил тестер, стоит нормально - 950 рублей, хотя в инете есть и дешевле от 240... Вечером попробую разобраться.
После отпишусь по результатам...
Спасибо всем кто откликнулся

avtobot59, главное чтобы программы на диске были в комплекте! А то еще и за прогу деньги отдавать!

Купил тестер, обошелся в 950 рублей, не очень дешево как пишут, хотя в инете есть от 240. Вечером попробую, потом отпишусь.
Спасибо что откликнулись.

Осталось программку нормальную качнуть. А то для Андрюшки столько барахла написано, вспотеешь выбирать!

DOC, на диске в комплекте китайцы прислали нормальный TORQUE. Даже полную версию!

Он не у китайцев купил. В Перми.

avtobot59, зачем покупать? Доедьте до Кости и он вам прочитает ошибки.
Не стоит переживать. Обычно ошибка имеет статус архивной и просто ждет момента, пока ее сбросят. У меня почти каждый месяц загорается. Тушу ее сканером и радуюсь дальше.
Меньше паники.

Думаю обыкновенный погодный глюк!!! Мож даже съем клем акума поможет!!!

avtobot59, вы с Константином (DOC) стрелку забейте, и встреча со знакомством и он вам продиагностирует, у него все есть, заодно может подскажет что. Земляки однако, чай не так далеко ехать придется.

avtobot59, что за тестер купил? Если купил себе тестер с выводом информации по ВТ на телефон с Андроид, то ставь себе программу Torque Pro, только платную версию. Если не хотца платить то можно скачать на rutracker. Могу ссылку кинуть.

Всем спасибо, пришлось программу скачать, т.к. на диске оказалась хрень какая-то, три файла и что с ними делать не понятно. Андроид их тупо не видит. Все установил. Ошибка 2096 - трансмиссия. Буду Костяну звонить.

Че звонить? Почитай первый пост этой темы и никуда звонить не нужно будет. Сбрасывай ошибку и дальше катайся. Это из-за плохого топлива. Статус ошибки всегда архивный. Уже раза 3 загоралась. Гасил и не парился.
Хотя..... если есть желание, то можешь заморочиться.

avtobot59, это не трансмиссия.
P2096 - Post Catalyst Fuel Trim System too Lean (Bank 1)
Технический перевод:
P2096 Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обеднения смеси.
Система увидела некорректную работу катализатора. Судя по всему, богатая смесь. Причин может быть много (всё что связано с питанием, топливом): некачественное топливо, "кончина" свечей зажигания, засорение форсунок, плохой контакт в разъёмах датчика кислорода, проблемы во впускном и выпускном трактах и т.д. Надо подключать сканер и смотреть параметры.
А можно со свечей начать, посмотреть в каком они состоянии.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Прочитал, что пробег 20000 км с начала эксплуатации, если свечи не менялись, то точно пора бы это сделать.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
И не только свечи, ТО сделать, если не было проведено, год же уже прошёл.

avtobot59, обнули и забей. Хватанул бодяги вот и вылезла.
Сканер подключать безполезно, ни чего там не увидешь. Это нужно газоанализатор и шаманить по полной.
Я когда промываю инжектор постоянно такую ошибку ловлю.

Помимо номера ошибки можно ещё снять "freeze frame data" - замороженные данные датчиков в момент возникновения ошибки, но для этого нужен ноутбук и программа СканМастер. Адаптер тот же - elm327.

Причин для получения с ламбды такой ошибки великое множество по опыту моих машин и машин друзей. Вот лишь некоторые из них:

• действительно плохой бензин. возможно решение: сжечь старый бензин, залить другой и дать машине "просраться" по трассе
• действительно сдох катализатор. Но в этом случае машина не едет, не тянет, плохо заводится и т.п.
• сдохла лямбда. Можно проверить компом, OBDII сканером и программой типа Scan Master. Там есть возможность строить графики для показаний корректировки топлива и напряжения на лямбдах. Если напряжение на какой-то лямбде не меняется при разных оборотах или меняется как-то непонятно, значит причина может быть в ней. Но прежде чем бежать покупать новую, стоит посмотреть ее состояние на момент сильного загрязнение, проводку до нее и т.п.
• свечи(а) свое отходили. Проверить, думаю, можно просто визуально осмотрев свечу или оценив сколько ее уже не меняли
• в прокладке ГБЦ течь масла или антифриза внутри самого ДВС прямо в котлы. Не диагностируется адекватно, если только масло и антифриз не уходят литрами. В этом случае лямбда также будет указывать на ненормальную работу каталика, т.к. она не понимает, что вообще на нее попадает. В этом случае многократные сбросы ошибок, смены свечей, заправок и т.п. не помогут избавиться от ДжекиЧана.
• не знаю актуально ли для наших машин, ведь у нас цепь, но машинах с ремнем такое видел один раз у себя же, когда ремень проскочил на один зуб. Была детонация, машина затупила и т.п. Я подумал тогда на плохой бенз, сменил заправку, дал "просраться", а через пару недель на сервисе после очередного чека (машина стала снова ехать нормально) своими глазами увидел, что ремень перескочил

Всем огромное спасибо за советы, все учел. Теперь расскажу, что было. Сегодня ехала супруга, заправилась как обычно на той же заправке, после чего во время движения чек сам потух, но в этот же момент отключилась магнитола. Она просто не на что не реагирует. Думаю сдох предохранитель. Интересно то, что произошло все в один и тот же момент. Может кто знает, как это может быть связано между собой. С помощью сканера еще раз проверил. Ошибка осталась, но чек не горел. Нажал на скидывание ошибки, машина работала. Двигатель несколько раз 4-5 как то странно протроил и стал нормально работать. Во время движения и нагрузок на двигатель проблем и посторонних неправильных шумов не было и нет.

Добавлено спустя 57 секунд:
Думаю чек загорелся из-за топлиа, т.к. когда я заправлялся, до меня слился бензовоз.

Может в магнитоле что- то коротит?
У меня на Лачетти тоже как то раз загорелся чек, получилось это как раз через пару дней после установки ГБО оборудования. Я естественно к установщикам, те просканировали и выдало ошибку в системе впрыска топлива по линии бензина (или что то вроде этого). Долго искали причину, а оказалось банальное замыкание. Провод от блока управления ГБО лег на выпускной коллектор и немного оплавился. При езде иногда коротил и выдавал ошибку на чек.

У меня ни кто ни чего не ковырял и не устанавливал. Авто новое в Люкс комплектации, есть все что нужно. Мне просто интересна цепь последних событий, и интересно, как это все может быть связано между собой. Как то странно, все проходит само собой - будто насморк