Клуб Киа Венга

TimON_003 писал(а):Об этом можно было бы говорить будь у дилеров приемлемые цены на обслуживание и опытный персонал.

Да, согласен. С этим дело все еще у нас плохо.

JON писал(а):Да, слов нет. Свечи трудно менять, все не буду брать автомобиль, зачем мне такое наказание. Вы всегда перед покупкой авто читаете подобную чушь?

JON писал(а):Тенденция у всех производителей такая, что бы авто обслуживалась у ОД. Это я считаю правильно.

Ну это приключилось однажды в "дальнем бою". "Милый", с первого взгляда, "СургутНефтеГаз" (по чеку Новгороднефтепродукт) отравил мою машинку каким-то дерьмом. Так бывает, называется "слив", это когда вам может достаться то, что внизу бака на АЗС. Дело, как и положено, происходит в 545 км от дома, утром, после ночлега, в мерзкий туманообразный дождик. Ни один цилиндр не давал вспышек. Свечи были в черном, сажевом налете.

Нет, конечно, можно было бы вызвать за 178 км. и оплатить эвакуатор, но я по-старообрядчески поменял свечки и поехал дальше. У меня и сейчас в подполье Венги лежат подрезанный по тутошней методике свечной ключик на 16 (спасибо форуму!) и 4 свеженькие NGK... Хотя если у вас машинка дом-работа-дом = проблемы нет

REAlex писал(а):Вообще, насколько я помню, хотя может и ошибаюсь, Тиида сделана на базе Логана или платформа Логана используется. И у I30 платформа посвежее.

Это Almera сделана на той же платформе, что и Logan. Причём та, которую начали на дважды-автомобильном делать (а не нормальная Ниссановская предыдущая). А рядом с Тиидой слово Логан (Dacia) в принципе никогда не звучало.

Guzi писал(а): Ну это приключилось однажды в "дальнем бою". ...

Нет, конечно, можно было бы вызвать за 178 км. и оплатить эвакуатор, но я по-старообрядчески поменял свечки и поехал дальше. У меня и сейчас в подполье Венги лежат подрезанный по тутошней методике свечной ключик на 16 (спасибо форуму!) и 4 свеженькие NGK...

У меня вот, однажды, после длительной пробуксовки в грязи, на 21083, зубья ремня ГРМ срубило. Но я так и не стал возить его с собой... А свечи последний раз менял своими руками на 2101 в 95 году. И в подполе у меня даже балонный ключ не знаю где лежит. Хотя, как выглядит и куда суют, теоретически знаю . Ну, каждому своё .

Guzi писал(а):Хотя если у вас машинка дом-работа-дом = проблемы нет

С 2000 ежегодно (иногда по нескольку раз) катались в Крым (теперь вряд ли), близкие поездки 150 - 200 км вокруг города тоже регулярно. А так да, работа-дом-работа. Проблемы действительно нет .

Добавлено спустя 8 минут 51 секунду:

Людмила писал(а):Bober-pumba, у Хундаев посадка ниже, езда менее комфортна, ...

Кстати да. Пару дней на Сиде поездил (а оно с i30 примерно как Venga/ix20, хотя различий в кузове больше), впечатление, сразу после Венги, будто садишься на асфальт . А на Тииду - не, нормально. У неё посадка примерно посерёдке между Ceed/i30 и Венгой.

safron, Вы не правы...

Nissan Tiida построена на платформе Nissan B с увеличенной колёсной базой. В рейтинге безопасности IIHS американская Versa находится в списке 26 самых опасных автомобилей[1].

Модификация платформы Nissan B с удлиненной колесной базой, которая используется при производстве бюджетных автомобилей Renault и Lada имеет индекс B0. Платформу B0 начали проектировать в 1998 году и в 2004 году был представлен первый автомобиль Renault на данной платформе — Renault Logan

Также платформа Renault-Nissan B0 используется при производстве следующих автомобилей марки Nissan:
2003 — Nissan Cube³ (GZ11)
2004 — Nissan Tiida / Versa первого поколения (2004—2010)
2005 — Nissan Bluebird Sylphy (G11)
2005 — Nissan Note
2005 — Nissan Wingroad (Y12) / Nissan AD третьего поколения
2006 — Nissan Livina Geniss
2009 — Nissan NV200
2012 — Nissan Almera

Сегодня смотрел Тииду и Кашкай. Сравниваю конечно же с тем что есть - с Венгой! В Кашкае самый маленький и тесный салон, задний диван не двигается, огромный тоннель сзади под ногами - короче, полный отстой. В Тииде сзади в длину можно сделать просторнее чем у нас, по ширине места меньше, пластик мягкий - в общем, понравилась. Как вариант на днях посмотрю Хонду Джаз в максималке с панорамной крышей. Посмотрим, что за зверек такой

Оказывается, не так просто подобрать замену Гетцу. Он при своих компактных размерах имеет просторный салон, поэтому такие машины как Поло хэтч, Фиеста, и i20 - не подходят, тесновато будет. Для жены выбираем машину компактную и в то же время вместительную. Вторую Венгу брать не будем - нам нужна машина помягче, да и разнообразие какое-то должно присутствовать.

Bober-pumba, загляни Тииде в бардачек. По сравнению с Венгой он отсутствует. Это, конечно, не всем важно, но мне очень не нравится...
А у Джаза просвет очень маленький. Зимой может быть неудобно.

Bober-pumba, Есть варианты среди тех же корейцев - переростки класса В : Солярис хетчбек и Рио то же самое. Якобы адаптированы и прочая прочая.
Замену Гетцу еще можно в лице Ноута найти (хотя идет смена поколений). Но это тоже надо смотреть.
Из чего то с пробегом из класса переростков В довольно хорошо себя зарекомендовал Фьжен, да и просвет у него приличный (подвеска по ощущениям сродни нашей).

TimON_003 писал(а):Bober-pumba, Есть варианты среди тех же корейцев - переростки класса В : Солярис хетчбек и Рио то же самое. Якобы адаптированы и прочая прочая.
Замену Гетцу еще можно в лице Ноута найти (хотя идет смена поколений). Но это тоже надо смотреть.
Из чего то с пробегом из класса переростков В довольно хорошо себя зарекомендовал Фьжен, да и просвет у него приличный (подвеска по ощущениям сродни нашей).

Форд Фьюжен - табуретка, совсем не нравится. Енот - нормальный вариант, но за те же деньги продается Тиида - поэтому выбор пал на нее. Рио/Солярис не нравятся внутренним дизайном, сзади тесно, Гетц в этом плане просторнее.

Bober-pumba
На Гетце поездить не удалось, но пара корейцев довольно просторна... Единственное посадка ниже и может от этого оно не так просторно?
У Тииды много одноклассников соперников. Те же корейцы Сид/Ай30, немцы (Гольф и Октавия на его базе), Фокус, но скорее второй.
Октавия (если с пробегом предыдущего поколения) то очень практична и симпатична. Адаптирована, просторна для гольф класса, огромный багажник, но строга и аскетична на рабочем месте. Ну и габариты у нее довольно приличные...
Я так понимаю выбираете хетчбек???

Bober-pumba писал(а):Форд Фьюжен - табуретка, совсем не нравится. Енот - нормальный вариант, но за те же деньги продается Тиида - поэтому выбор пал на нее. Рио/Солярис не нравятся внутренним дизайном, сзади тесно, Гетц в этом плане просторнее.

Гетц вообще супер машинка! При своих габаритых оч. вместительная и резвая, надежная, с парковкой проблем ноль.
Я своего гешана оставил, жалко расставаться с верным другом.

TimON_003 писал(а):Я так понимаю выбираете хетчбек???

Именно так.
Октавия в гараж не влезет Гольф стоит дороже, поэтому скорее всего i30 либо Tiida.

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:

REAlex писал(а):Гетц вообще супер машинка! При своих габаритых оч. вместительная и резвая, надежная, с парковкой проблем ноль.
Я своего гешана оставил, жалко расставаться с верным другом.

Согласен, за 104000 пробега поменял только амортизаторы, втулки и стойки стабилизатора, диск сцепления и выжимной.
В остальном проблем 0. Нигде не ломались, шустрая и надежная машинка. Ржавчины нигде нет, даже сколы от камешков просто лаком подкрашивал - и все в порядке. Металл там наверное качественнее, чем у нас на венге. Расставаться жалко с такой машиной, но жена хочет с коробкой автомат. Брать такой же гетц АТ - шило на мыло. Уже поновее модель хочется.

Bober-pumba
Тогда уже смотреть что по душе. Тут цифрами и фактами мало что определишь.
По поводу обслуживания только осталось уточнить по ценам. И можно выдвигаться в салон)))

Bober-pumba писал(а):Брать такой же гетц АТ - шило на мыло. Уже поновее модель хочется.

А Шкоду Фабию не рассматривали? Чуть поболее Гетца, пошустрее, побогаче.

REAlex писал(а): А Шкоду Фабию не рассматривали?

Жене она почему-то совсем не нравится

Фабия? Скорлупка. Надо с размером определяться. Он имеет значение.

Напишу в защиту Фабии. У сына до Ауди Q3 была Фабия. В Новом Уренгое климат суровый, соответственно и условия экплуатации. За три года накатал 45 тыс км. и выставил на продажу с ценой на 80 тыс. руб. меньше от начальной. Через пять дней машину забрали и перепродали соответственно по большей цене. Не размер, а экплуатационные характеристики нужно смотреть в первую очередь. Я вот горжусь размерами Венги, только при этом зимой на ней ездить невозможно и избавиться от неё тоже. После продажи Венги на эти деньги можно купить только Калину, и то не всякую.

wasya писал(а):Напишу в защиту Фабии. У сына до Ауди Q3 была Фабия. В Новом Уренгое климат суровый, соответственно и условия экплуатации. За три года накатал 45 тыс км. и выставил на продажу с ценой на 80 тыс. руб. меньше от начальной. Через пять дней машину забрали и перепродали соответственно по большей цене. Не размер, а экплуатационные характеристики нужно смотреть в первую очередь. Я вот горжусь размерами Венги, только при этом зимой на ней ездить невозможно и избавиться от неё тоже. После продажи Венги на эти деньги можно купить только Калину, и то не всякую.

Фабия хороший авто, не спорю. Но маленький.
И напишу в защиту Венги: Третья зима, родной АКБ, заводилась и в - 37. Василий, надо искать корень проблемы, лечить и ездить. Или продать, если не устраивает.

Фабия очень маленькая, лучше Tiida или Note

Универсал Фабия нифига не мала )) и очень не низка, что интересно, даже рядом с Венгой высоко сидит. Но это машина, которая, ИМХО, слишком уж проста после Венги даже. Это можно простить только с нормальным мотором - в РСке. Все остальное - нет, спасибо.

На старой работе дядька купил Фабию в БАЗЕ, но новую. Там что то около 60-70 кобыл, это после Акцента с своими 102мя. И взял он её не дешево, меньше шестисот, но не на много. Сначала был разочарован, потом привык.