Клуб Киа Венга

Подшипник гудит по нарастающей, с увеличением скорости

DOC писал(а):Подшипник гудит по нарастающей, с увеличением скорости

Гудит только когда газ нажимаешь, когда не жмешь не гудит. Если бы подшипник тогда по-идее гудел постоянно когда колесо крутится.

Может гудеть только под нагрузкой.

Скажите, а его хорошо должно быть слышно или слабо?
Сегодня ехал за рулем, вообще не слышно.

На Пежо когда накрывался - выше 60 км/час был гул, который с повышением скорости сильно усиливался и быстрее 90 км/час было ехать невозможно. До 60 км/час слышно не было ничего. Волей судьбы на загудевшем пришлось проехать 2 тыс. км. - слава буржуйскому автопрому! - он проехал и еще столько же проехал бы , но по приезду заменили оба сразу, т.к. пробег был довольно большой...

В понедельник, по пути из Ставрополя в Майкоп, появился посторонний звук от ходовой, похожий на шуршание зимней резины по асфальту, только громче обычного. Во вторник, по дороге в Краснодар, звук усилился и при возвращении в Майкоп, превратился уже в гул похожий на турбину самолета. При вхождении в поворот, звук усиливался, при движении прямо - немного ослабевал. По всем признакам подшипник ступицы колеса. По прибытию в Майкоп сразу в автосервис, где диагноз подтвердился. После обзвона авто магазинов, были найдены оригинальные подшипники по цене 2000 рублей за штуку и корейские аналоги по 1700. Выбор пал на аналог в виду затруднительного финансового положения. Купил сразу два, так как второй тоже попал под подозрение.
После разбора подозрения подтвердились, левый рассыпался в хлам, правый на подходе.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
Люфт левого колеса был на столько велик, что даже сама ступица попала под подозрение, но при разборе оказалось что всему виновник только подшипник. Замена подшипников обошлась в 1400 рублей, по 700 за каждый.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Пока производили замену подшипников, сбегал до токаря и проточил тормозные диски (400 рублей за два диска), вот только новые колодки найти не получилось, нет в наличии, только под заказ. Заказал и теперь жду привоза в пятницу. Оказывается наши колодки выпускаются только для Венги и АХ20.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
При осмотре ходовки было продиагностирована приближающаяся кончина шаровых, правая первая, левая следом. Вопрос к знатокам: каталожный номер шаровой, а точнее какой производитель заслуживает внимания.

Хорошо, что вовремя успели диагностировать и заменить!

Это точно, могло закончиться печально.

Этот Ильджин на Гетце проходил чуть больше 10 тыс. км... Оригинал причем... Еще когда выбирали решили взять оригинал, чем какой-то непонятный ильджин, а пришел оригинал с ильджином. Больше не ставлю такие. Мне больше по душе SKF, что автодоктор посоветовал Да и родной с конвейера такой стоял. Слева уже 120 тыс и не жужжит. 3 раза тьфу.

Выбор был только между оригиналом и ильджином, других в наличии не было. Мастер сказал, что разницы практически нет.

Dark писал(а):Этот Ильджин на Гетце проходил чуть больше 10 тыс. км... Оригинал причем...

А не чего что оригинал и ILJIN это одно и то же?
Бывает правда KBС кладут.
Живучисть зависит от рук установщика и используемой им кувалды.

51720-0Q000 = 51720-2H000 = 51720-2K000
ILJIN IJ111010
Optimal 922 233
HERTH+BUSS JAKOPARTS, J4700518
SKF VKBA 6923
Nipparts N4700515
GMB GH042070
FAG F806181
NTN/SNR R18426

Денис, а каталожные номера подшипников или шаровой?

zuk73, по номерам бьются подшипники!

zuk73 писал(а):Денис, а каталожные номера подшипников или шаровой?

Тема-то про подшипники

ЗЫ
Шаровая в оригинале идёт без пыльника и стопорного кольца, имейте ввиду.

Главное не приложить УСИЛИЕ к ВНУТРЕННЕЙ обойме. Иначе не долго проходит. Факт.

DOC писал(а):Главное не приложить УСИЛИЕ к ВНУТРЕННЕЙ обойме. Иначе не долго проходит. Факт.

Вот именно. Обычно патронят старый подшипник и из его внешней части делают оправку. Оправку приклыдывают к новуму подшипнику и хреначат кувалдой или прессом.
Если захреначить по внутренней обойме, то подшипник долго не проживёт.

У меня запрессовывали на гидропрессе.

zuk73 писал(а):У меня запрессовывали на гидропрессе.

Это не имеет значения. Главное на какую обойму подшипника прикладывалась сила.

Судя по диаметру оправки, которой заприсовывали - внешний обод.

У меня-то все правильно делали. SKF-то ходит уже 30 тыс. Тоже на прессе, люди уже 20 лет машинки ремонтируют, и я у них уже 10 лет, жалоб нету )))