Клуб Киа Венга

REAlex, задача дилера не "в хорошем обслуживании автомобиля", а в "выходе в плюс по прибыли".

alexlex, это понятно, но в Автостарте вроде как и мастер из наших, венговодов, на мелочи внимание обращает.
А с клапанами как-то мимо прошло...

REAlex, вот я и говорю:

alexlex писал(а): Обычно не делают.
Так как:

Зазоры в клапанном механизме (Прим. 5) - обязательный осмотр. Очистка, регулировка, и замена осуществляется при необходимости.

А "необходимость" слышно отчётливо, как правило.
Плюс ко всему, "клапанные пятаки" и другие детали ГРМ на наших моторах довольно таки стойкие к износу.

Поэтому мимо и прошло.

alexlex писал(а):Зазоры в клапанном механизме (Прим. 5) - обязательный осмотр.

Надо, как минимум снять клапанную крышку. Ну чтобы посмотреть. Так кто ж ее снимать станет. Да и к лучшему. Результат непонятный, а стоимость ТО тысячи на полторы вырастет.

BCDE писал(а):Надо, как минимум снять клапанную крышку. Ну чтобы посмотреть.

Это ерунда. На ниссане Тиида, чтобы поменять свечи, надо снять воздухозаборник, бачок омывателя, дроссельную заслонку и впускной коллектор только чтобы добраться до свечей зажигания...

Олег Ф? это не только Тиида) это все ниссановские движки 1.6 114 кобыл подразумевают снятие дросселя для замены свечей.

BCDE писал(а):

alexlex писал(а):Зазоры в клапанном механизме (Прим. 5) - обязательный осмотр.

Надо, как минимум снять клапанную крышку. Ну чтобы посмотреть. Так кто ж ее снимать станет. Да и к лучшему. Результат непонятный, а стоимость ТО тысячи на полторы вырастет.

На 1500 р только прокладки под крышку вылетят т.к. по науки они одноразовые...

Олег Ф писал(а):Это ерунда. На ниссане Тиида, чтобы поменять свечи, надо снять воздухозаборник, бачок омывателя, дроссельную зас

Олег, мы вроде про клапана?

BCDE писал(а):Олег, мы вроде про клапана?

Да. И на любом моторе, чтобы проверить зазоры, надо снимать крышку.
Хорошо, что они у нас не регулируемые - нечему разрегулироваться.

Олег Ф писал(а):

BCDE писал(а):Олег, мы вроде про клапана?

Да. И на любом моторе, чтобы проверить зазоры, надо снимать крышку.
Хорошо, что они у нас не регулируемые - нечему разрегулироваться.

Зазоры регулируемые. Регулировка производиться заменой толкателя/пятака при необходимости, после замера/проверки зазора.
Разрегулировка может произойти из-за износа деталей или изначального производственного брака в этих деталях.

alexlex писал(а):Зазоры регулируемые.

Конечно. Но думаю Олег имел в виду, что разрегулироваться они не могут, только за счет износа. В отличие от систем с регулировочными болтами.

alexlex писал(а):Зазоры регулируемые. Регулировка производиться заменой толкателя

У метр регулируемый - перевернул и он уже в дюймах.
А в магазине регулируемые ложки - хочешь купишь чайную, хочешь - столовую.

Олег Ф, хорошо, как по вашему мнению называется процесс восстановления "клапанного зазора" до нормативного значения посредством замены толкателя/пятака?

alexlex писал(а):Олег Ф, хорошо, как по вашему мнению называется процесс восстановления "клапанного зазора" до нормативного значения посредством замены толкателя/пятака?

Так и называется - замена детали.

Олег Ф писал(а):

alexlex писал(а):Олег Ф, хорошо, как по вашему мнению называется процесс восстановления "клапанного зазора" до нормативного значения посредством замены толкателя/пятака?

Так и называется - замена детали.

Нет, эта процедура называется "регулировка клапанов", "регулировка зазоров клапанов", "регулировка теплового зазора клапанов" и т.д.
регулировка клапанов G4FC

alexlex писал(а):Нет, эта процедура называется "регулировка клапанов", "регулировка зазоров клапанов", "регулировка теплового зазора клапанов" и т.д.

Нисколько не сомневаюсь.
Все эти названия появились еще тогда, когда таких толкателей из металла, имеющего заданный коэффициент теплового расширения для автоматического регулирования теплового зазора при изменении температуры не придумали.
Толкатель-регулятор появился, а название процедуры не поменялось.

Олег Ф писал(а):Нисколько не сомневаюсь.
Все эти названия появились еще тогда, когда таких толкателей из металла, имеющего заданный коэффициент теплового расширения для автоматического регулирования теплового зазора при изменении температуры не придумали.
Толкатель-регулятор появился, а название процедуры не поменялось.

Толкатель-регулятор, что это?
Толкатель сам и автоматически ничего не регулирует. Толкатели разных размеров (от 3.000 до 3,600 с шагом в 0,015) и каждый размер имеет свой "код запчасти". И подбираются при сборке двигателя и/или в процессе регулировки в дальнейшей эксплуатации.
На автоматическую регулировку способны гидрокомпенсаторы и по конструкции они значительно отличаются от обычного толкателя.

п.с. Если уж пишите на форум на всеобщее обозрение/прочтение, пишите достоверную/проверенную информацию.

Олег Ф писал(а):Все эти названия появились еще тогда, когда таких толкателей из металла, имеющего заданный коэффициент теплового расширения для автоматического регулирования теплового зазора при изменении температуры не придумали.

Олег, я тоже ничего не понял. Пятаки и есть пятаки и по мере увеличения зазора их меняют на другие. Схема очень надежная, долговечная и позволяет отрегулировать очень точно. Но, что они сами делают что-то....... Может отстал.

alexlex писал(а):Толкатель-регулятор, что это?

BCDE писал(а):Олег, я тоже ничего не понял.

Если я ничего не перепутал, что наш толкатель имеет коэффициент температурного расширения так отличающийся от коэффициента других деталей, что в сумме он обеспечивает постоянный тепловой зазор.
А если перепутал, то у нас там еще должна быть термокомпенсирующая вставка.

Олег Ф писал(а):Если я ничего не перепутал, что наш толкатель имеет коэффициент температурного расширения так отличающийся от коэффициента других деталей, что в сумме он обеспечивает постоянный тепловой зазор.
А если перепутал, то у нас там еще должна быть термокомпенсирующая вставка.

Нет в ваших словах истины.