ОБНОВЛЕНИЕ
Сегодня поднял голову!
Начнем по по-порядку.
Если кому-то предстоит такая работа (но лучше не надо), то: открутить датчик кислорода перед катализатором проблематично, а т.к. он установлен насквозь теплозащитного экрана, то открутить выпускной коллектор не представляется возможным.
Вторая точка где можно было-бы разобрать, это раскрутить Катализатор - Гофра, увы и там и не подлезть, мешает стабилизатор и больше всего мешает подрамник.
Поэтому выбор не велик, откручиваем соединение Гофра - Резонатор (или это второй катализатор, хрен его знает, в общем мелкая такая банка после гофры.
Гофра однозначно под замену т.к. она давно уже попердывает.
Снимаем боковую крышку двигла, скидываем натяжитель (все написанное в интеренете, типа стопорим чекой, все это полная хрень и провокация! Он не стопорится!!! т.к. отверстие в котором стоит чека уходит сразу как только мы ее выдернули при замене цепи, например)
Сейчас расскажу как сделал я: спокойно снимаем натяжитель, тупо его откручиваем, он выйдет весь. Далее, в натяжителе есть масло, поэтому не закрывая отверстия в торце поршня отводим храповик тонкой отверткой (там легкая пружина) и вдавливаем поршень до конца и вот ТОЛЬКО ТОГДА появится отверстие, в которое вставляем чеку. В общем не бойтесь снимать натяжитель, на месте разберетесь. Фотки я позже проложу с пояснениями, сразу станет все понятно
Скидываем валы (перед снятием валов курим мануал на предмет порядка откручивания постелей (может они по другому называются) валов.)
Достаем, протираем от масла стаканчики и нумеруем их в той последовательности в которой они стояли!!! ИХ НЕЛЬЗЯ ПЕРЕПУТЫВАТЬ!!!! иначе пенздетс насяльника, получится 10 квадриллионов комбинаций, так себе удовольствие подбора )))))
После того как достали стаканы, тащим их домой, забиваем формулу в Эксель и быстренько высчитываем номиналы новых стаканов.
Откручиваем головку , здесь такая же фигня как и с валами. Только в определенной последовательности!!! Типа дабы не расколоть головку. В общем инфы хватает, гуглится быстро.
Основной принцип: от краев к центру по системе X - для далеких от кручения гаек объяснять не буду, а тот кто в теме, тот поймет. Отмечу, что центр откручивается последним.
Открутили головку и в 4 руки она СПОКОЙНО выходит вместе с катализатором и гофрой!!!!! А потом уже на столе снимаем тепловой отражатель (пришлось Dremel подключать) и снимаем выпускной коллектор. Со стороны выпуска (после ката) сам катализатор красив, но пока молотком отбивал гайки, крошки от ката насыпалось. В общем решено сразу - катализатор нах из хаты, вместо него будет пламик MG-Race.
После снятия головки можно посмотреть ход на цилиндрах, кое где есть вертикальные потертости, но назвать их задирами я не могу, они не страшные, очень мелкие, поэтому заново хонинговать головку точно не буду, проще будет продать эту помойку в хорошие руки, чем потрошить двигло и тащить блок на хонинговку.
Скорее всего - почти уже согласился на уговоры - заменить поршневые кольца, но на нашем моторе увы все не ограничивается откручиванием поддона - придется отводить еще и коробку в сторону, т.к. она заштифтована на блок.
В общем тот еще гемморой. НО чтобы быть уж совсем спокойным, почему бы не заморочиться.
Хрен его знает, может и коренные вкладыши заменю. В общем я пока в раздумьях.
На сегодня опус закончен, головку на диагностику повезу после понедельника.
Всем спасибо за внимание
