Клуб Киа Венга

Ясно. Спасибо Денис. Удалю чуть позже, не рассчитал по деньгам. . Просто интересно, он с датчиками?

JON писал(а):Что делать?

"Удалять этот отросток к чертовой матери, не дожидаясь перетонитов". Не уверен, что точно процитировал, но суть та. Удачи.

JON, нет там датчиков. Если гроши жмут, то можно оставить на потом. Многие вообще вместо него кусок трубы ставят. Но правда звук может меняется.

JON писал(а):Привет всем. Сдал машину на удаление катализатора.

Отпишись плиз по результатам. Что изменилось в поведении машины, какие детали использовал, ну и чё-почем. Тож призадумался о данной модернизации :)

REAlex, По ощущениям прибавилось мощи. Проехал мало, но это сразу заметил. По топливу позже скажу, пока динамика на понижение, но мало пока проехал. Резал в Zet Авто. Напротив дома. Установили пламягаситель в катализатор плюс обманку. По деньгам около 8 тыс.

Мощи прибавляет только удалённый забитый кат. Обманка тоже не панацея, как задует, так и поедет. Нужно Евро2 шить.

JON писал(а):Я в воскресение встаю на замену стоек, масла и удаление ката.

А на каком пробеге кат удаляете?, На Сспортайже я уже 150 тыров на кате откатал и он ещё ничего дышит, сколько на Венгах каты ходят?

Он удаляет, что бы керамику в котлы не засосало. Есть така я проблема на первых поколениях венг.

Хочу дополнить ощущения после удаления катализатора. Проехал около 1500 км. По топливу экономия не существенная, но есть. Заправлялся на одной и той же заправке, сильно груженый и на легке, расход один и тот же. Ощущение, что машина стала легче. При обгонах на трассе субъективно задержка при переключении на повышенную стала не такой заметной. Буду удалять второй, который под днищем.

groover писал(а):Он удаляет, что бы керамику в котлы не засосало. Есть така я проблема на первых поколениях венг.

А первое поколение это до какого года?

Помоему до 2012 включительно. Плюс-минус. Там кат-коллектор короткий был и прошивка в блоке на литеру А начиналась и круиз помоему работал без доработки панели. В общем условно всё это.
А вот в 2013-ом уже длинный кат-коллектор и прошивка моторная другая. У Тимофея (Timon003) такой авто.
Но это по моторам 1.6. По 1.4 точно не скажу.

1,4 2012 г. в.

0656202, вот как раз тот случай - короткий кат-коллектор.

Кстати, а по коротким катколлекторам - сколько форумчам вырезало их "превентивно"? И что обнаружилось при вырезании и при каком пробеге?
Пробег 50, выпуск октябрь 11го, как то очково...

Пробег 115 000, решил не рисковать, поэтому вырезал, на непрофессиональный взгляд кат целый, но ну его ... на всякий случай

oleg_sar, ну по Венгам мало статистики. А вот по Серато и Рио много.

oleg_sar писал(а):Кстати, а по коротким катколлекторам - сколько форумчам вырезало их "превентивно"? И что обнаружилось при вырезании и при каком пробеге?

У нас бывали случай когда вырезали каты на 30000 км и они были растресканные (и машина не ехала), и бывали случаи, что на 120000 км были живые. По нашей усредненной статистике первые разваливаются коллекторные катализаторы на 40000 - 70000 км. Но это средняя температура по больнице)) В остальном либо удалять превентивно, либо ждать симптомов. Хотя, почти всегда, в любом случае приходится удалять...

MasterGlushitel писал(а):У нас бывали случай когда вырезали каты на 30000 км и они были растресканные (и машина не ехала), и бывали случаи, что на 120000 км были живые. По нашей усредненной статистике первые разваливаются коллекторные катализаторы на 40000 - 70000 км. Но это средняя температура по больнице)) В остальном либо удалять превентивно, либо ждать симптомов. Хотя, почти всегда, в любом случае приходится удалять...

А статистика "короткий старый" кат - "длинный новый" кат есть? Или один фиг - все, чуть раньше или позже? И есть ли возможность увидеть начинающийся процесс по каким то признакам (насколько понимаю, когда уже не едет - дело уже близко к армагеддону). Или на "длинных" не так актуален засос в цилиндры со смертью мотора, там "не едет уже" обойдётся только выбиванием ката и перепрошивкой?

У меня наоборот очень даже ехал. . Жрать стало на 3-4 больше и все. Ни дыма не было, ни масла не жрало.

А такой ещё вопрос: После замены катализатора на пламягаситель звук двигателя увеличился? Появился ли запах бензина в салоне? Лямбда тоже ведь убирается, а как тогда компьютер управляет работой двигателя и качеством смеси? Получается что иномарка превращается в Жигули и из трубы может вылетать всё что хочешь? Будет пыхтеть, пердеть и ехать? Понадобятся частые замены свечей, регулировки работы двигателя и т.д.? Я вот эти моменты не пойму! Шо то мне кажется проще поставить новый катализатор.

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

JON писал(а):У меня наоборот очень даже ехал. . Жрать стало на 3-4 больше и все. Ни дыма не было, ни масла не жрало.

JON, а как заметил, что это именно катализатор вышел из строя? Загорелся чек?