Клуб Киа Венга

DOC писал(а):...Говорит, сдох в ноль, даже замки не открылись.То ли акум сдох, то ли утечка где есть, что так высасывает. Вчера день проездил, утром тишина....

Похоже что "паразитная" утечка тока - косвенный признак неправильного подключения "головы", как вариант.

Ошибки по мозгу. Неисправность внутренней памяти. Как правило, это ошибка по контрольной сумме прошивки. Т.е мозги сравнивают контрольную сумму памяти со значением контрольной суммы, которое сохранено в прошивке и если идёт не совпадение, то вываливается чек. Так проверяется целостность памяти.

P0603 Электронный блок управления двигателем - ошибка памяти RАМ ECM
P06B8 Внутренний блок управления - ошибка энергонезависимой памяти

Нужно читать оригинальные доки по вариантам не исправности, фордовских у меня нет,

Как вариант, главное реле дурит, не сразу отключается. Отсюда и движок работает после выключения зажигания. На инжекторах, двигатель не может работать от калильного зажигания. Обесточенные мозги не дадут команды на впрыск. В общем нужно смотреть матчасть непосредственно по фордам.

Да уж, мозги не карбюратор блин.

Первым делом проверить заряд батареи, надёжность крепления клемм, в том числе и к массе.
Проверить главное реле на предмет работоспособности - замыкает/размыкает.

Реле эбу или реле зажигания, по аналогии с фф2
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2 ... amena.html" onclick="window.open(this.href);return false;

DOC писал(а): Веник чудо-авто. По крайней мере по смене АКБ.

Я думал сильно сложнее быть не может

Подскажите каталожный номер подушки двигателя верхней правой, при торможении идет вибрация и двигатель рукой раскачивается, посмотрел на Экзисте опорный узел двигателя, цена пугающая, да и зачем менять весь узел.... кто сталкивался с данной проблемой, подскажите пожалуйста

Об этой опоре речь?
Её номер 21810-1P000

groover да, речь о ней, и не могу понять она разборная или менять весь узел..

Она меняется целиком. Ремонту не подлежит. Конструктивно представляет собой шаровую опору с пальцем вверх.
Конечно починить можно всё, придётся резать менять содержимое и заваривать.

vovulka_2007, весь узел целиком. Номер groover уже вам выдал.

alexlex, спасибо

Добавлено спустя 18 секунд:
groover, спасибо

groover, починить, скорее всего, не удастся. Это должна быть гидроопора, конструктив гидроопоры отличается от конструктива шаровой опоры.

alexlex, честно, ни когда не разбирал. Внешне напоминает шаровую или амортизатор со штоком, внутри может и гидро. Но суть в том, что не ремонтопригодно она.
А цениик на неё и впрямь конский. Вызывает желание разобрать и посмотреть

Ну на Эмексе более бюджетно, нежели в Экзисте.
Интересно, а с Солярисом/Рио и прочими заменима?

vovulka_2007, перед заменой этой опоры, необходимо проверить и другие детали "подвески" двигателя: 21950-1P000 - опорный узел (передний),
21830-1P000 - опорный узел (задний/нижний),
эти детали по конструкции похожи на сайлентблоки, их долговечность меньше верхней правой опоры (обычно).

п.с. Если двигатель раскачивается рукой, то нужно по люфту смотреть какая из трёх деталей в этом виновата, чаще всего это нижний опорный узел.
Номера деталей для бензиновых двигателей 1,4 и 1,6.

alexlex, да уже глянул, если точно проблема в подушках, то сразу все поменяю, в двадцатку влетаю без работы((((

На новой Венге 2015 г. (код новой модели YNS, а не YN) указано, что двигатель 124 л.с., а не 125 л.с. как ранее.
Но ведь двигатель тот же, я правильно понимаю?
Тогда с какой целью убили лошадь?

У меня и на старой 124. А вообще этот двигатель имеет от 123 до 129 кобыл)

Просто зачем из 100 сделать 99 или из 151 сделать 150 я еще понимаю (налог):
"свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно"

А почему изменилось у нас? Ошибка в измерении л.с.? Что-то крутили?

У меня 124 на 2011 года.