Клуб Киа Венга

Наверное стоит отписаться тут.
Подвеска у Венги не ахти... У меня спереди амики поменяны, а сзади проставки стоят (пружина просела уже один фик) так вроде нисчего, запас по высоте от крыла до резины нормальный. И тут вижу Венгу (скорее всего подвеска штатная и машине наверное около двух - трех лет), так у нее колесу до крыла чуть осталось!!!
Буду задние пружины менять на более жесткие и выравнивать машину. При езде с загрузкой до отбоя пробивает на кочках...

Пружины родные, амики перед сток, задние Каяб
Вроде до арок далековато!!!

Перед же ты менял по гарантии?
А попа низковата... Привык уже, что машина приподнята.
ЗЫ: приезжай, померяемся)))

TimON_003 писал(а):Перед же ты менял по гарантии?
А попа низковата... Привык уже, что машина приподнята.
ЗЫ: приезжай, померяемся)))

Чем?

Шутник))) Подвесками!

Коллега подсказывает, что при износе стойки СПУ машина плавать начинает, чаще рулем стабилизировать приходится.
А начало износа мог и не заметить, и ездить на изношенных еще какое-то время. Так что 40-45 тыс.км. и здесь вполне возможно

ti6 писал(а):Коллега подсказывает, что при износе стойки СПУ машина плавать начинает, чаще рулем стабилизировать приходится.

А я думал надо для начала сход-развал делать О_о. Но надо будет посмотреть кости.

Категорически против автобаферов.
Так как пружина не работает по всей своей длине, как ей полагается. И дальше все равно просядет.
Есть же дизельные Венги.
Почему бы от них не ставить амморты и пружины?
Чтобы не быть голословным, вот пример kia ceed (сзади пружины от универсала, спереди пружины от дизеля + перед/зад проставки под амморт)
Клиренс примерно 19 см.

По ценам пружины кусаются - хотя есть аналог от НашеМарок)))
А по номерам вроде у дизеля и бензина одинаково все...

TimON_003 писал(а):А по номерам вроде у дизеля и бензина одинаково все...

Такого быть не должно,если это так то инженеры накосячили.

Дружище, ну дизель тяжелее.
И если поставить дизельную пружину на бензиновый Авто- то это и даст увеличение клиренса.
Единственный нюанс, что в этом случае амморт выходит из своей рабочей зоны. Но это решается проставками под него.
Вот например артикулы пружин как на сидах

14940 — 1,6 бензин
14941 — 2 литра бензин, 1,6 дизель
14942 — 2 литра дизель
P.S. Извиняюсь за оффтоп.

Это точно по стойкам. По пружинам утверждать не могу.

Я могу каталоги поднять, и посмотреть артикулы на пружины/амморты. У меня только Венги нет))) Не получилось купить.

Venga с завода с дизельными и бензиновыми двигателями может "похвастаться" разными пружинами.
Мало того, в разные года ставили разные пружины, какими характеристиками отличаются - не скажу (не знаю).
Передняя пружина: Задняя пружина:

Сиды тоже сталкивались массово с просаживанием пружин. Причём попа садилась сильнее. Гарантийная замена (у кого получалось) помогало на короткое время. Поэтому я для себя принял решение, воплотил и ни капельки не жалею.

Есть такая беда с пружинами. Спереди стойки новые спасают, а сзади буду от классики с обрезкой ставить. Ибо за год с проставками попа вернулась к исходному.

Сегодня видел как сосед по гаражу устанавливал в Киа Соул в задние пружины теннисные мячики. Говорит придают мягкость задней подвеске и не пробивает. Эффект пневматики. Я долго смеялся

Михан, он их туды вместо отбойника пихал что ли?

Вместо автобаферов.

В каждой пружине по два мячика. Сегодня попросил проехаться с ним. Скажу очень даже хорошо.