Клуб Киа Венга

DOC, ее уже не наши рисовали, французы))) Автоваз же теперь Рено!

Действительно симпатично, только клиренса у неё аж 180 мм под наши дороги, и, говорят, на трассе уже при 130 неуютно становится...

Шеф по рекламации сдал машину Шевроле Орландо. Фирма отозвала, как он сказал вовремя обкатки какой-то усилитель клинит. Было уже несколько аварий из-за этой причины. Где покупал не уточнял. Предложили забрать машину через 2 месяца или выбрать новую в пределах этой стоимости. Цена ее за 1 мил. целковых. Решил брать новую.

Интересно, одноклубников наших сия рекламация не затронет? И как интересно с допами быть, если устанавливал? Или шумку сделал для себя?

belarus писал(а):Шеф по рекламации сдал машину Шевроле Орландо. Фирма отозвала, как он сказал вовремя обкатки какой-то усилитель клинит. Было уже несколько аварий из-за этой причины. Где покупал не уточнял. Предложили забрать машину через 2 месяца или выбрать новую в пределах этой стоимости. Цена ее за 1 мил. целковых. Решил брать новую.

Однозначно правильное решение брать новую! Допов много было и как они их оценивают? Надеюсь со следующей машиной все будет норм! Удачи в замене...

Сегодня помогал соседу по гаражу вывозить мусор (от старого хозяина гаража чего там только небыло) у него Фиат Добло. Внешне да еще и на литье смотрится очень не плохо, внутри конечно не абы как, но и машинка не для того. Объем полезного пространства просто огромен и в салоне уйма всяких полочек и кармашков. На потолке кстати огромная полка. В общем как семейный автомобиль кому гонять не нужно очень и очень не плохо. И цена адекватная.

Berlingo/ Partner tepee - получше будут во всех отношениях, как внешне, так и внутренне

Сегодня поведаю вам историю из реальной жизни, не моей , к счастью.
Есть у нас Мишанька,28ми лет от роду.Купил он себе Бонус от Чери.Фуууу! Скажете вы.Торопитесь.За неполных два года погонял этот бонус и в хвост и в гриву!Намотал на китайские колёса при этом более 100 тык!!!Менял ТОЛЬКО масло и то что непосредственно умирало.А это две стойки и оба передних ступичных. И ВСЁ ! ! !Ни свечей, ни колодок, ни ремней!Собрался он обновить авто, продав старый. Ну и по обыкновению русскому,да и не только, смотал пробег до 40 тык( запомните).Тут я ему и говрю:
-Не гоже, мол, Мишанька так к тачиле относиться. Поменял бы ты расходники.За сотку все-таки!
Колодки ксати, тут же заскрипели.Он поменял.Накупил ремней роликов, свечей.Выкрутил свечи.
-Старый, прикинь! Этих штучек вообще нет!(Блин , дожил, СТАРЫМ называют.Каменщики вымирают. Я и впрямь самый старый оказался в бригадке)
Это он об электродах!ВСЁ ВЫГОРЕЛО!!!!Как?! На чём она ещё у него ездила! Вот и китайцы!Оставил машину в сервисе по ремням.Забрал.Улетел на родину на своём Бонусе.
В одинадцатом вечера звонок:
-Старый, прикинь ремень порвался!
Сам спокоен.
-Сталинград!?
-Нет, вроде все цело.
Потом опять позвонил.Второй , третий горшок умерли.Компрессия двойка.Это уе после установки нового ремня.
Так что же произошло?! Да просто мы в России живём! Маму её !
Один скрутил пробег, отдал машину на замену ремней. Другие,посмотрели - пробег то всего 40 тык! Нахрена парняге ГРМ менять?! Рано же ещё1 Поменяли только то что видно, на навесном.ГРМ не трогали, это вскрытие показало.
Рассказывал потом,на подъезде к Чёрмозу, на 180 ВСЁ заглохло!Лампочки горят! Лечу! Руль не крутиться! Тормозов НЕТ! Двигло то заглохло!В общем натерпелся, ладно дорога прямая была!
Дальше?А дальше тоже как в России.Ни заказ-нарядов , ни чеков!И "здоровьем" с них он взять не может, сам под следствием.Пол-года назад пьное тело на авто влетело на остановку, ледей побило и Мшанькин Бонус в том числе. Ну Мишаня ему и накернил.А то на него ещё в суд подал, побои снял.
Вот такие пироги .С котятами.Смешалось всё,люди , кони.Сами переварИте, у меня нет слов, одни эмоции. Разные. В основном отрицательные.Парняга классный.Машина попалась крепкая, а в оконцовке .опа.Но он не киснет! Молодец!Орёт:
-Давай, пенсия, шевелись!

Да уж,история!Doc у меня тоже есть знакомый,на Джили МК больше 150 тыр прошел и только подшипник в горобке подвел в начале эксплуатации!Раскололи коробку,воткнули подшипники с класики помой му и дальше помчался,а так я больше от него ни каких больших проблем не слышал!

Lbvf, у пассатов турбо двигатели 1,8 довольно долго живут при грамотном уходе за турбиной.
Думается свою гарантию в 100 тысяч он отходить должен как часы. Турбины в итоге вытеснят атмосферники. Вопрос качества изготовления только еще большую актуальность принимает.

Я на Ауди улитку при 200 тыр менял! Но Опели с турбо не хвалят, слухи о не надежности все сильнее!!!

Макс69, опять поднимается вопрос о количестве снятого с водителя бабла. Сейчас это самый острый вопрос.

У меня маленький опыт с турбированными бензиновыми двигателями,но когда у знакомого сожусь на асту ОПС 2014 года-за рулем реально муражки аж по попе пробигают от такого потока имоций и реально после поездки трясутся руки от восторга!!!

Макс, турбина это наиболее выгодный способ увеличить мощность с экономической точки зрения (расход). Сложностей много конечно, но и тонкостей тоже. Кстати топливо сгорает лучше с наддувом воздуха. Ну в общем институт вспоминать надо)))

Это все понятно, есть одно но! На двс с маленькими объемами турбояма очень длинная и что бы ам перла нужно постоянно крутить двигло! Ездил на БМВ 5 с дизелем и двумя турбинами подключенными последовательно. То бишь одна поменьше другая огромная, так вот она прет с самых низов и наплыв мощности эластичен и без сильного подрыва, но этот наплыв такой, что за руль тяжело удержатся! Я считаю что турбину нужно ставить с 2,0 и не меньше! Все что стоит из меньшего сделано во благо расхода и окружающей среде, но не как ни в удовольствие драйвера! Иметь двигло 1,4 со 140 лошедями и до 3200 оборотов тошнить как пенсионер и ждать когда она все таки попрет - это не для меня!!!

Макс69, ну у нас атмосферный 1.6 тоже просыпается более-менее от 3000 оборотов.
По поводу объема и турбины надо спросить у инженеров. И на счет ямы я не уверен Полка момента у турбо двигателей плоская, единственное она падать начинает от 5000 оборотов, поэтому передачи на турбированных машинах надо переключать раньше, чем на атмосферниках.

У нас причина в АКПП! Ты ездил на венике с ручкой? Пока наш тупорылый "адаптивный" автомат отдуплитя даже веник с 1,4 ускачет вперёд с механикой! На счет турбоямы доказано годами, чем меньше объем двигла и больше улитка тем длиннее турбояма! На Мерседесе 5.5AMG её практически нет, заканчивается около 1600 об.! На 1.4 думаю турба раскручивается в районе 3000-3200об! А до этих оборото ты получаешь простой 1,4 с 90 л.с. и соответствующей динамикой! Ездил на тесте S-Max 2.0 экобуст что то в районе 240 лс, вот это да! Летающее семейное ядро!!! Думаю Doc бы оценил по полной! В тот момент и был сделан мной вывод что турбу оптимально ставить с 2.0 т.к. по мне это оптимально! Кстати, про коробку автомат считаю что ставить на ам ниже 2.0 - издевательство над двиглом!!! Что и испытываю сейчас на венике!

Макс69 писал(а):коробку автомат считаю что ставить на ам ниже 2.0 - издевательство над двиглом

Согласен полностью. Но только про наш 4-х ступенчатый. При большем количестве ступеней будет более адекватно выбирать скорость, а не скакать на 4-ю передачу при 60 км/ч при 1200 оборотах...(у меня на 92-м позвякивает двигатель при таких режимах).
На механике Веник не катал, так как на тестах везде автомат... Больше не у кого было...
Ну а про объем и турбоямы: то чем больше объема, тем больше кобыл и так будет)))

ИМХО, "пулялово" на мирной мышке Венга вызывает какой-то диссонанс. Для светофорных гонок нужна "зажигалка" типа Астры ОРС...

TimON_003 писал(а):DOC мешалка - сила. Ну или автомат поновее под наш капот)))

На Rio поставили 6АКПП,мож и нам че достанется!Вышла бы,сразу поменял не раздумывая!!!

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Guzi писал(а):ИМХО, "пулялово" на мирной мышке Венга вызывает какой-то диссонанс. Для светофорных гонок нужна "зажигалка" типа Астры ОРС...

Да, ОРС волчара в овечьей шкуре! Есть один минус, после дня эксплуатации по городским ямам позвоночник побаливает не много! А так ощущения не описуемые!!!