Клуб Киа Венга

groover писал(а):Фото блока сделай.

Позвонили, говорят что, скорее всего, разобрались - надо было программу обновить, типа, как раз на днях вышла новая версия, чего то там с проверкой КС изменилось. Мол, приезжай, всё обновили, работает, зашьём. Уж не знаю, чего на самом деле - но рассказывают так:)))
Доеду в след. выходные.
3006

Сказочники ))) Уж года три как это блок штопается без проблем.
Наверное шили дешманским модулем, который только стоки умеет лить. А если им залить тюн, то не пройдёт проверка цифровой подписи и блок не выйдет на диагностику.

В Казани где то зашиться можно?

Похоже только у Паулюса.

Можно. Пиши в личку.

Написал.

Хочу прошиться в Чебоксарах. У нас в городе есть толковые мастера или ехать в Казань только? Если кто владеет инфой напишите плиз,можно и в личку.

RedMartin писал(а):Кто уже чипанул Венгу, поделитесь впечатлением. Самому хочется, чтоб поотзывчивей стала на газ.

Мне сделали Чиповку, машина 16 года, 6АТ. Отзывчивость появилась, но не надо забывать о бензине, на 92-м не едет, как и не ехала до перепрошивки, на 95 едет. Скоро буду вырезать катализатор, ставить обманку и опять шить.

После удаления ката разве обязательно опять прошиваться?

Под Е2, если это не было сделано при 1-й прошивке. Программно отключается ДК2 или ставить обманку.

Господа, что скажите на это:

удаление ката с прошивкой. только пламегаситель не ставят.

https://vk.com/chiptuningtc" onclick="window.open(this.href);return false;

Подозрения, что увеличится температура на выхлопе, шум и настройки качества смеси будет сбиваться. Какая-та профанация.

А с чего температуре увеличится если кат удалён? Собственно кат и даёт увеличение температуры на выхлопе.

groover писал(а):А с чего температуре увеличится если кат удалён? Собственно кат и даёт увеличение температуры на выхлопе.

groover, так всё-таки этот способ без пламегасителя имеет право на жизнь?

Sr Alex, у некоторых умельцев с ЮТУБА слышал, что без вварки просто громче становится выхлоп. В пустом пространстве резонирует выхлоп.
Вот, но это не точно, сам не проверял. По температурам думаю страшного нет ничего, термоэкран там стоит. А вот то, что кат повышает температуру - это да, ведь в нем происходит догорание того, что из цилиндров летит.

Sr Alex писал(а): groover, так всё-таки этот способ без пламегасителя имеет право на жизнь?

Ну ездили же Жигули как-то Без пламика, может расход масла увеличиться, тяга-то лучше будет.
Вообще любой способ имеет место быть при правильно рассчитанном выхлопе.

groover, спасибо за прошивку. Всем рекомендую. Автомобиль стало не узнать. Жаль, что не прошил ЭБУ раньше. Коробка и педаль стали работать слаженнее. Да и реакция у автомобиля стала очень чуткой. По результатом более 6 месяцев - доволен, стоит своих денег.
Да, езжу на 95. Последнее время только G-Drive лью. Все не могу затестить как будет на 98 или 100.

Estetiq писал(а):Отзывчивость появилась, но не надо забывать о бензине, на 92-м не едет, как и не ехала до перепрошивки, на 95 едет

Отлично она едет на 92-м. Чуть ли не лучше, чем на 95-м.
По крайней мере - 4АТ

oleg_sar писал(а):

Estetiq писал(а):Отзывчивость появилась, но не надо забывать о бензине, на 92-м не едет, как и не ехала до перепрошивки, на 95 едет

Отлично она едет на 92-м. Чуть ли не лучше, чем на 95-м.
По крайней мере - 4АТ

После прошивки от Дениса на 95-м однозначно лучше, чем на 92-м после Паулюса!
Вернее так: после Паулюса разницы между 92-м и 95-м не чуствовал, после другой прошивки на 95-м однозначно лучше. Хотя шился под 92-й и Е2.

Добавлено спустя 26 минут 37 секунд:
Кстати, под Селтос 2.0 на вариаторе прошиву еще не сделали?

GVD257 писал(а):Кстати под Селтос 2,0 на вариаторе прошиву еще не сделали?

С 2.0 от Селтоса вопрос пока непонятный. Там не тот 2.0 что на Кретах, Спортажах и т.п. Степень сжатия у него 12.5 и работает он по циклу Аткинсона, а не Отто. По факту, новый 2.0 умеет изменять степень сжатия.

О как...