Клуб Киа Венга

У меня стоит Мультитроникс, он бы показал ошибки в зажигании. Как установится минусовая погода запишу холостые обороты двигателя при прогретой и непрогретой АКП. У кого машина на механике, попробуйте включить передачу и отпустите сцепление до тех пор, когда двигатель от нагрузки начнёт дёргаться, но ещё не глохнет. Вот тоже испытывает двигатель на моей Венге при холодной коробке.

wasya писал(а): У кого машина на механике, попробуйте включить передачу и отпустите сцепление до тех пор, когда двигатель от нагрузки начнёт дёргаться, но ещё не глохнет. Вот тоже испытывает двигатель на моей Венге при холодной коробке.

wasya писал(а):Пару недель ездил и со стуком и с дёрганьем на холостых. Постепенно ушел сначала стук, потом и вернулась нормальная работа на холостых.

Масло точно ни причём. Хочешь, замени. Но здесь дело в другом. Нужно сканер подключать.
Если чек не горит, то ошибки могут быть только в статусе "архивные" или "ожидаемые"

Нужно слушать, а лучше смотреть. Эти гланды по телефону не лечатся.
Уровень АТФ надеюсь в норме и как правильно его мерить надеюсь знаешь?

groover писал(а):Если чек не горит, то ошибки могут быть только в статусе "архивные" или "ожидаемые"

Архивные у нас высвечивает.
У меня чек горел, но статус висел архивный

Есть архивные, которые чек не зажигают. Всё зависит от условий. Например, ошибка должна появится 3 раза и зажечь чек, а если она появилась 2 раза, то сидит в ожидаемых. Но если 3-ий раз так и не появился в расчётный переиод, то она уходит в архив и чек не загорится.
У Василия стоит Мультитроникс. По движку он-бы выловил, а вот АКПП может и не взять.
Я пользуюсь дилерской прогой http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4527876" onclick="window.open(this.href);return false;

Уровень АТФ в норме, сам проверял по инструкции, мне же бесполезно надеяться на дилера.

wasya писал(а):У кого машина на механике, попробуйте включить передачу и отпустите сцепление до тех пор, когда двигатель от нагрузки начнёт дёргаться, но ещё не глохнет.

В этих случаях ЭСУД добавляет мощности двигателю. То есть происходит троганье, а не дерганье.
Может у вас добавлять уже некуда? В смысле что-то забито или неисправно?

Вчера в интернете почитал форумы про вибрацию. В некоторых случаях начинается и при минимальном пробеге в первую зиму, как у меня получилось. Главное причин для этого много. В моём городке сложно всё проверить, по этому буду ездить, может стук наружу вылезет. Просто не повезло с машиной, а ещё больше с дилером, получилось купил авто для тёплого времени года.

wasya, первым делом нужно проверить датчик температуры ОЖ. Это можно сделать путем измерения сопротивления по копрольным точкам температуры.
Если при низких температурах датчик врёт, т.е. завышает, ну водится за ним такой грех, то смесь готовится не правильно.

Да и потом у тебя стоит Мультитроник. Какую темп. ОЖ он выдаёт при проблемах и как она соотносится с реальностью?

Термостат и вентилятор охлаждения срабатывают правильно, датчик не врёт. В морозы, как только двигатель прогреется до холостых, начинается вибрация и до 98 и при 98 градусах, дальше срабатывает вентилятор, по этому про большую температуру сказать не могу. От температуры ОЖ зависит только выход двигателя на холостые обороты.

wasya, ну если проблема проявляется в зависимомти от температуры воздуха. Значит врёт датчик, который эту температуру меряет. Тот же MAP сенсор дурить может, и влияет на длительность впрыска.
Контакты колбасятся на морозе.

А если попробовать в мороз в воздухозаборник направить тёплый воздух от тепловентилятора?

Попробуй, но там и так плюсовая будет при прогретом движке.
Если память не изменяет, то где-то градусов 50-55. При морозах может быть чуть поменьше.

MAP температуру не меряет. При включении зажигания он мереет давление и запоминает его как атмосферное и это и есть его точка отсчёта после заводки двигателя. Далее он работает с разряжением.
Так же там стоит датчик температуры. По двлению и температуре мозги расчитывают объём и плотность всасываемого воздуха.

В 2014 Автотор будет заливать в АКПП жижу GS Kixx ATF Multi.
http://www.avtotor.ru/index.php?option= ... Itemid=518" onclick="window.open(this.href);return false;

Температура замерзания до -51. Есть над чем подумать.

Ни у кого нет вибрации на холодную при: АКПП в Драйве, машина стоит, тормоз выжат, на улице -30. НАПРЯГАЕТ. Раньше вроде не замечал, или не было?
Подушки? Жижа?
З.Ы. После поездок всё приходит в норму.

Лёгкая вибрация это нормально.

groover писал(а):Лёгкая вибрация это нормально.

Какая лёгкая, руль трясётся! Плохо флешку с рега форматнул, надо было глянуть. На красном стоишь - страшно. Может SP IV себя так ведёт? Обратно SP III заливать? А? Летом-осенью так КЛАССНО было!!!!

У меня год назад была такая хрень. Но после прогрева ушла и больше не возвращалась. Был сильный мороз. У Бориса кажется эта проблема ярко выражена

groover писал(а):Лёгкая вибрация это нормально.

Денис, там не легкая вибрация. Там реально всю машину колбасит.

Да. На паркинге и нейтрале - тишина. На реверсе и драйве - жуть. И проходит не сразу. У нас всю неделю за 30ник обещают. Наверное ездить не буду.
Следующая машина только ручка. Наверное. Блин.

Да ладно. Не пугайся. Все проходит. Я на механику не вернусь.

DOC писал(а):Какая лёгкая, руль трясётся!

Жесть.

DOC писал(а):Может SP IV себя так ведёт?

Вряд ли. У wasya такая же хрень. У самого такого не было ни разу. Могу посоветовать обнулить настройки мозгов путём скидывания, на минуту, клемы с АКБ.