Клуб Киа Венга

На моей то же самое. Только я не пробовал переключать из P на таких оборотах. Переключал на 800 и ниже оборотов двигателя. Вибрация тем больше, чем ниже окружающая температура. На холостых при минус 20 на улице двигатель вибрирует даже в P.

Кошмар, да вы чего, эту машину к ОД и не забирайте пока не устранят.

В -35 я руль руками держал, иначе невозможно было слушать ЭТО. Сегодня отошло, -23 было, в понедельник жара будет -8-12. А затра съезжу в Вега, пусть смотрят.

LISS писал(а):Завтра с утра, если не забуду, посмотрю сколько будет оборотов на холостом так, с обдувом стека и нагревом заднего, зеркал и зоны дворников!

Посмотрел, что при -18 сразу после включения машина работает на 1500 оборотов (включен ближний свет). Включение обдува и обогрева не влияет. После шести минут движения обороты на холостом ходу падают меньше 1000.

У меня в мороз, когда несколько дней за минус 25 ситуация анологичная. Пока не прогреется коробка есть вибрация.

Съездил.
Приехал за 2.5 часа, кинул машину чтоб остыла и пошёл гулевонить.
Пришёл всё объяснил, подробно.
Приёмщик вызвал мастера и пошли втроём сотреть. Завели, попереключали, они сказали, что защиту подмяло и из-за этого трясёт. Загнали и пригласили меня к подъёмнику. Показали, что защита "помята". Я кроме царапин НИЧЕГО не усмотрел. Но они сказали, что снимут всё проверят, подключат сканер, проверят ошибки. Ушёл время пинать, до дому то как до Скадовска.
Пригласили, сказали, что подушки в норме, системы все тоже исправны, отдали ключи и велели поездить - в случае чего МИЛОСТИ ПРОСИМ.
Денег не взяли (это не Экс-Авто). Я им лайков наставил и поехал домой. Всё прошло культурно и цивилизованно. Утром посмотрю как оно.

То есть стучало по защите или льду на защите? Интересно! Ждем теста после холодной ночевки!

Стучало-то оно может и по защите. На видео слышно как в момент переключения чего-то долбит на протяжении секунды.
Вопрос в другом, чавой-то оно до защиты так допрыгивает????? Если действительно это по защите долбило.

Вот интересно, зимой вступает в силу отмазка в виде льда на защите. А летом какая отмазка при вибрации?

Если по защите, тогда легко проверить - снять защиту и переночевать без нее, а потом проверить будет вибрация или нет.
ИМХО. Я думаю, стук по защите - это следствие вибрации, а от чего вибрация не понятно пока.

У меня нет и не было защиты. Однако два года назад было все именно так как на видео. Защита тут вообще не причем. Это тупая, гнилая отмазка.

Sanek, то что виновник коробас это очевидно. АТФ при -35 конечно не мед, но и не вода. Слишком большие обороты идут на на холодную коробку. На видео видно, что Док врубает D при оборотах чуть больше 1000.
Не его вина, что-то где-то подмерзает.
Может датчик температуры масла в коробке дурит и показания не правильные выдает. Нужно сканером на холодной машине посмотреть температуру по всем датчикам. Давление по контурам в момент прогрева, а на горячую, да еще в теплом боксе хрен-ли смотреть. Дилеру нужно задницу поморозить, а ему лень.

У нас были холода, до -23. На своей не замечал такого, при чем начинал греть коробку почти сразу после старта двигателя.

У нас были морозы -34. На второй день эксплуатации появилась вибрация, провалы. И на ХХ в нейтрали чувствовались. При запуске двигателя, уже слегка теплого, происходил удар. Думаю, дело может быть в задубевающих подушках (машина-то наша европейка, а не полярный вездеход). И еще, провалы навели на мысль, что где-то скапливается конденсат и одна из свечей начинает подтраивать или недостаточно воздуха для поджига смеси. При потеплении симптомы ушли.
Повторюсь, машина- европейка, а не полярный вездеход. И требовать в таких условиях от нее идеальной работы не надо.

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:

groover писал(а):Может датчик температуры масла в коробке дурит...

Не надо забывать про лямбда зонд в выхлопной трубе. Он работает только когда прогрет, и следит за составом смеси, поэтому при запуске бензин практически чистоганом через выхлоп идет. На морозе он вообще может очень долго выходить на рабочий режим, ибо выхлопная труба тонкая и находится вне авто, а выхлопные газы не успевают ее нагреть. Т.о. состав смеси очень может отличаться от номинального

ti6, подключите ELM327 и посмотрите через сколько минут температура лямбды дойдёт хотя бы до 250гр. Его рабочая температура порядка 500гр, если хорошо топнуть, то кратковременно доходит и до 800гр.
Температура катализатора и температура датчика кислорода это одно и тоже. Коректировка топливной смеси начинается сразу после запуска.

ti6 писал(а):Думаю, дело может быть в задубевающих подушках (машина-то наша европейка, а не полярный вездеход).

Это тоже исключать нельзя. Хотя удар при включении передачи это уже не подушки.

groover писал(а):Хотя удар при включении передачи это уже не подушки

Именно запуска, а не при переключении (в моем случае). Уточняю. А так, морозы в России такие морозные

ti6, такие морозы для любой машины стресс)))) От нее все, что угодно можно ожидать)))
Где-то читал, что запуск в хороший минус (-15-30) отнимает у ресурса двигателя около 500 км.
А вообще я бы не парился, раз до этого авто вело себя адекватно. И скоро товарищи ВЕСНА! В мае)))))))))

AleXo писал(а): минус (-15-30) отнимает у ресурса двигателя около 500 км.

Да ладно! Если б так было, то на Урале, а в ХМАО и подавно, машины не жили бы дольше двух зим. Так по-твоему??? Это байки времен СССР, про совковые машины на совковом масле. Тут где-то писали про это. Хорошее масло, исправные системы и компоненты и в путь.
З.Ы. про АКПП, так как наступила жара, то всё как обычно - нормально. Будем ждать морозы. (сейчас -15)

Не скажу про ХМАО, скажу про ЯНАО, прожил там 18 лет в Новом Уренгое. Раньше даже легковые авто не глушили на ночь в морозы, если собирались утром ехать. Сейчас с появлением электро и автономных подогревов двигателя подавляющее большинство машин, эксплуатируемых круглый год оборудованы ими.

DOC писал(а):Это байки времен СССР, про совковые машины на совковом масле.

Совершенно верно.
И про карбюраторы, когда перед пуском накачают побольше бензина и смоют им масло с зеркала цилиндра.