Клуб Киа Венга

А если я самостоятельно, скажем, поменяю масло с фильтром - это всё, конец гарантии?

Да, это конец по версии ОД.

K E R K писал(а):Ткните меня пожалуйста в список гарантийных операций, которые надо делать только у дилера, чтобы не потерять гарантию.

Тыкать не хочу и не могу, но похоже: замена масла и фильтра, замена всех жидкостей по регламенту и диагностика. Может кто-то. что-то добавит.

Вот тут перечень проводимых операций при различном ТО.
http://forum.vengaforum.ru/to/topic28.html" onclick="window.open(this.href);return false;

K E R K писал(а):А если я самостоятельно, скажем, поменяю масло с фильтром - это всё, конец гарантии?

Тогда именно вы будете гарантировать работу двигателя на этом масле и с этим фильтром.

Добавлено спустя 17 минут 20 секунд:

BCDE писал(а):Тогда при чем здесь ценообразование?

Если бы у вас был Мерседес, то вы вряд ли захотели бы, чтобы его обслуживал самоучка. А тот у кого Жигули считает, что любую работу с его авто может сделать любой пацан, которому показали в какую сторону крутить гайки.
Естественно, получение сертификата на обслуживание Мерседеса стоит значительных денег и времени, и пойдет на такие затраты только тот, кто уверен, что они окупятся, то есть рассчитывает на зарплату в 3-5 раз выше чем у мастера по Жигулям, так как мастеров по Жигулям - только свистни.

А вот раскладки Dronneo на то за что платит ОД и за что КИА, вообще к делу не относятся - за все платит покупатель. Поэтому если вы заезжаете не на земляной пол с осыпающейся ямой, а в чистое просторное бетонированное помещение с подъемниками и видеокамерами, то вы за все это платите. И еще приплачиваете за экономическую нестабильность и депутатскую активность в законотворчестве, которые требуется закладывать в деловые риски.

Олег Ф писал(а):Если бы у вас был Мерседес, то вы вряд ли захотели бы, чтобы его обслуживал самоучка. А тот у кого Жигули считает, что любую работу с его авто может сделать любой пацан, которому показали в какую сторону крутить гайки.

Тут Вы точно не правы. Все хотят, чтобы авто обслуживали в чистой и оборудованной ремзоне и не самоучки. Вы другое объясните: почему открутить 5 гаек АУДИ стоит в 5 раз больше, чем 5 гаек Венги. Кто где работает - большой вопрос. Хорошие специалисты работают и с Жигулями и с Бехами. Плохие то же. Если бы не гарантия - обслуживался бы у Димы в гараже. Хотя нет девочек, кресел, мастеров и ИПГ. Зато есть уверенность в добросовестности, квалификации, доброжелательности и умеренной хапунистости.

Олег Ф писал(а):... Естественно, получение сертификата на обслуживание Мерседеса стоит значительных денег и времени ...
... если вы заезжаете не на земляной пол с осыпающейся ямой, а в чистое просторное бетонированное помещение с подъемниками и видеокамерами, то вы за все это платите. И еще приплачиваете за экономическую нестабильность и депутатскую активность в законотворчестве, которые требуется закладывать в деловые риски.

BCDE писал(а):... Вы другое объясните: почему открутить 5 гаек АУДИ стоит в 5 раз больше, чем 5 гаек Венги ...

Тыдыщь!

Олег Ф писал(а):почему открутить 5 гаек АУДИ стоит в 5 раз больше, чем 5 гаек Венги

Потому что слесарь "по Ауди" крутит гайки на авто за 2 млн, а слесарь "по Венге" крутит гайки на авто за 1 млн... на самом деле объем и уровень знаний для этих авто разный и обучение "правильно крутить гайки" стоит разных денег. Почему учиться в Оксфорде стоит от 40000 ГБФ/семестр, а в ЗаборостроительномТехникуме 4000 руб/мес. Уровень, объем и "ценность" знаний разные.

Тракторист писал(а):учиться в Оксфорде стоит от 40000 ГБФ/семестр, а в ЗаборостроительномТехникуме 4000 руб/мес.

Совершенно верно.
А еще, на экзаменах в Оксфорде с вас спросят от и до и очень жестко оценят знания, а заборостроительный студент, отвалив такие деньжищи (4000!) вообще на занятия не ходит.

Олег Ф писал(а):вообще на занятия не ходит

А получать он хочет столько же, сколько и выпускник Оксфорда. А багаж знаний у него - от Дяди Коли из-за гаражей...
Не даром существует анекдот:
- Папа, а почему мои сверстники уже 10 класс заканчивают, а я все во 2 учусь?
- Хорош трындеть, наливай, давай...
Ну реально у них разная стоимость нормо/часа (это требование производителя). К примеру, мне откручивают гайки за одну и ту же цену, что на Пассате 5+, что на Венге. Выход - специализированный сервисный центр (мультибрендовый), с соответствующими бумажками от производителей.

Ну не надо путать божий дар с яичницей! Для того, чтобы разобраться с тремя режимами работы подвески, АКП, рулевого и двигателя, может и Оксфорд нужен. А заменить масло и фильтр, определить люфт в рулевом, заменить колодки-так и заборостроительного достаточно. Никто не будет использовать специалиста для замены масла, да он и сам себе цену знает. Сегодня был на ТО 3. Отпишусь завтра в теме. Так диагностика (н/ч) в полтора раза дороже , чем остальные операции. Посмотреть какие лампы не горят - Оксфорд? Посмотреть люфты в рулевом - Оксфорд? Замерить толщину колодок и дисков - Оксфорд? А человек с компьютером не подходит без особой платы.

Вставлю свои пять копеек про ценообразование у ОД. У нескольких друзей Мерседесы и на ТО они ездят в другие регионы т.к. нормо час и з/ч там дешевле. Если исходить из логики обучения персонала, там видимо специалисты более низкого уровня)))

Друзья, а ни кто не проходил ТО в Major на новой риге? В черном списке ОД мэйджора не нашел. А ко мне это самый близкий ОД. Или может посоветуете к какому ОД обратиться? Территориально ЗАО, СЗАО, САО???

BCDE писал(а):Посмотреть какие лампы не горят - Оксфорд? Посмотреть люфты в рулевом - Оксфорд? Замерить толщину колодок и дисков - Оксфорд?

Теоретически, хороший мастер может даже сэкономить ваши деньги, так как определит не только поломку или износ, но и укладывается ли это в нормы, а если не укладывается, то почему.
Один мужик с Октавией жаловался, что забодался лампочки в фарах менять - дольше 2 недель не служат. А когда я его спросил, замерял ли он напряжение в бортовой сети и не закисли ли клеммы на аккумуляторе, посмотрел на меня как на идиота - там же регулятор!
Возможно, хороший электрик решил бы его проблемы пока у него кроме ламп еще что-то не сгорело.

Олег Ф писал(а):Возможно, хороший электрик решил бы его проблемы пока у него кроме ламп еще что-то не сгорело.

Олег, это должен решить не электрик, а мастер, которому Вы озвучили проблему. А так - не наша забота. В идеале.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Мы же не к дяде Васе, а к ОД.

BCDE писал(а):Олег, это должен решить не электрик, а мастер, которому Вы озвучили проблему.

Мастером вы называете мальчика-приемщика, который умеет найти ваш автомобиль в компе и распечатать бумажки?

Так на всякий случай - на Ваське официал позвонил и заявил, что замена масла и всех фильтров с осмотром подвески стоит 3500 р и развал схождение в подарок! Счастливые часы! Видать совсем у них все плохо.

dronik писал(а):Так на всякий случай - на Ваське официал позвонил и заявил, что замена масла и всех фильтров с осмотром подвески стоит 3500 р и развал схождение в подарок! Счастливые часы! Видать совсем у них все плохо.

Видать все еще хуже. Позвонил сегодня на СТО Фильтр - рекламируют себя как самая дешевая СТО. Замена масла и фильтра (все их с гарантией?) стоит 4300 руб. Завтра узнаю у ОД.

Да что-то дорого...