Клуб Киа Венга

Свечи то почаще меняй с нашим то бензогоаном!

Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум, так после 60-70 т.км. кроме кирпичного цвета электрода более ни чем не отличаются (размер зазора и самого электрода), правда и стоят они в 2.5 -3 раза дороже. Но бог с ним. У меня вопрос такого рода - каким то образом отдефектовать катушку зажигания можно?

boragoz писал(а):Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум...

Ставь иридиевые и будет круче Форда по цене. )) ну и соответственно в динамике.

Если кому интересно и поможет в будущем. Ошибка через OBD2 код Р0300, Р0304.
Р0300 - пропуски зажигания, случайные (не системные, хаотичные)
Р0304 - пропуски зажигания в 4-ом целиндре.
Пробег 110000 км, свечи ни разу не менял. Сменил свечу в 4 цилиндре, ошибка пропала. Далее сменил все остальные свечи на всякий случай. С магазина автомобиль всегда ездил только на 92 бензине. Выпуск 2013 года.
Если у кого будут подобные ошибки, не кипишуете, смените свечи зажигания.

Была у меня такая ситуация, только от некачественного бензина, запаниковал, поехал в сервис поменяли все свечи и как рукой сняло всё.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
И почему то именно 4 цилиндр
Почему именно он?

Ilya писал(а):И почему то именно 4 цилиндр
Почему именно он?

Последняя цифра при ошибках в пропуске зажигания указывает на номер цилиндра(смотри выше в теме) - Р304 - 4-й цилиндр.

boragoz писал(а):каким то образом отдефектовать катушку зажигания можно?

Наверное просто прозвонить. По сути это трансформатор. Вроде так.

Sr Alex писал(а):

boragoz писал(а):Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум...

Ставь иридиевые и будет круче Форда по цене. )) ну и соответственно в динамике.

По динамике можно и после мытья машины сказать:" Динамика Агонь"!!
А по факту следующее! Что-то всё откладывал дополнить свой пост (не мог дойти до компа))), добрался наконец. Как писал выше, затроила движка. Также выкладывал фото свечечки - электрод отличался от нового (был неровный по площадке и зазор на глаз чуть больше). Для перестраховки поменял и свечу и катушку (визуально трещин не заметил) - неисправность ушла. А при заказе запчастей тупанул (заказал одну свечу вместо комплекта). И когда стал менять, заметил и на других свечах проблемы с электродами... В общем поставил старую катушку и ничего не изменилось! Соответственно проблема со свечами:))) Материал медь выгорает по любому)) Меняйте через 30 тыров свечи и будет порядок!))
Пы.Сы. на свечах проехал 80 т.км (после замены на 2 ТО). Не жмот я, еще раз повторюсь, на Форде платина за 50-60 т.км ничуть не изменилась!

boragoz писал(а):Пы.Сы. на свечах проехал 80 т.км(после замены на 2 ТО). Не жмот я, еще раз повторюсь, на Форде платина за 50-60 т.км ничуть не изменилась!

Ничего себе сравнение. Платина 50-60 и хорошо, а вот медь - 80 и плохо...

Внесу и свои 5-копеек в общую копилку знаний форума.
Тоже затроил движок. Причем не постоянно, а при повышенных нагрузках. Так же загоралась лампочка - "замените двигатель".
Динамика разгона - никакая. Посмотрел свечи - менял 2 года назад. Нагар норм, а вот на изоляторе сверху рыжий нагар.
Гугль сообщил радостно - свечам писец. Поменял свечи, но проблема ушла не полностью, и через время стала прогрессировать.
Спасибо форумчанам - натолкнули на мысль о катушках.
А теперь сама суть - проверил катушки. Посмотрел в инете что они из себя представляют.
Это обычный повышающий трансформатор. Только в нем первичная и вторичная катушки замкнуты между собою одним контактом.
Я прозвонил (проверил сопротивление) все катушки. Первичные обмотки всех катушек (контакты 1 и 2 верхнего разъема катушки) показали сопротивление 0,6 Ом.
Это чуть больше сопротивления проводов мультиметра. Оно и понятно - провод на первичной обмотке толстый, витков мало. А вот на вторичной обмотке катушек (один провод мультиметра на контакты 1 либо 2 верхнего разъема, а второй провод на контакт который прижимается к свече внутри катушки) сопротивление двух катушек показало 7,1 кОм, и еще на двух 5,8 и 6,2 кОм. Как и писали - межвитковое замыкание катушек - уменьшает сопротивление. Так же проверка ошибок двигателя указывала на катушку 6,2 кОм (ошибка Р0300 и Р0301, Р0300 - просто показывает на наличие пропусков зажигания, а Р0301 на пропуске в первом цилиндре, счет слева на право 1-2-3-4, смотреть с со стороны радиатора) вторая катушка ошибок не показывала, но ждать пока покажет не хочу.

В итоге покупка двух новых катушек (новые катушки показали - 7,0 кОм) и ласточка снова летает, не троит и радует хозяина.

P.S. Если где ошибки не пинайте больно. Я не великий знаток авто.

Есть такая прога CarScanerPro. Имеются андроидный и яблочные версии. Стоит чуть меньше 300 р и работает через обычный ELM327.
В ней можно посмотреть счётчики по пропускам зажиганиям. Счётчики - это то что накапливается за цикл перед вываливаем ошибок. Т.е. пока счётчик не достиг определённого значения, то ошибки не будет. Очень хорошая штука для диагностики проблем со свечами и катушками на ранней стадии.

ЗЫ
У меня как-то авто начало подёргиваться на горячую на холостых и иногда даже глохнуть. Ошибок не было. В обычном случае начали бы мыть дроссель и прочую требуху. Но благодаря счётчикам были выявлены накопления пропусков по двум свечам.

Elektronik777 писал(а):в первом цилиндре, счет справа на лево 1-2-3-4, смотреть с со стороны радиатора)

Cо стороны радиатора слева направо.

BCDE писал(а):

Elektronik777 писал(а):в первом цилиндре, счет справа на лево 1-2-3-4, смотреть с со стороны радиатора)

Cо стороны радиатора слева направо.

Согласен - ошибочка. Спасибо.
Поправил в сообщении.

Сегодня утром везла дочь в школу и на светофоре (при полной остановке) ни с того ни с сего машинку дернуло. Даже показалось, что кто-то слегка въехал сзади, но нет. С этого момента машина стала ощущаться вибрация несильная (особенно при останове), но есть момент, который смущает больше всего - через каждые секунды 4-5 (равные промежутки времени) чувствуется как будто прокрутка мотора даже с каким-то скрипом-скрежетом. Его не слышно, но физически с ногой на педали хорошо ощущается. Записаться в сервис только на завтра свободно, а я места себе не нахожу.. Уже мысленно подсчитываю суммы на капиталку или замену ... Масло меняла в августе, компьютерную диагностику двигателя делала в сентябре (там что-то с лягушкой тормоза было тогда, показывал значок заноса - устранили.. более ничего не нашли). Бензин всегда на одних и тех же Газпромах рядом с домом.
Может, у кого такое было? К чему готовиться?

AniKat писал(а): ни с того ни с сего машинку дернуло.... через каждые секунды 4-5 (равные промежутки времени) чувствуется как будто прокрутка мотора даже с каким-то скрипом-скрежетом....

Коробка автомат?

Да, автомат.

AniKat писал(а):Да, автомат.

Подозрения на коробку. Давно меняли масло в ней? Скорее всего будут промывать и менять масло. Бывает помогает если соленоиды напрочь непозабивались. Может цепь ГРМ. Движок не греется? Сколько температура масла и антифриза?

Sr Alex, Температуру масла и антифриза в нашей машине к сожалению можно только через OBD посмотреть(((((. А так лампочка загорится и кердык. Ни чего не успеешь. Все для клиента. Велком сервис.

Сегодня утром все повторялось то же самое - двигатель троит, выхлопы простреливают, машину потрясывает, и.. утром помигал check engine еще до начала движения, пока прогревалась. По дороге к автосервису то же самое - периодами троит, дергает, помигал чек, но пропал. Я уже думала, что до сервиса с мужем толкать придется
В сервисе сканером считали ошибку - Множественный пропуск зажигания. Свечи проверили - норм, катушки проверили - норм.. и.. пока ничего сказать не смогли. Самое удивительное, что двигатель не троил и ничего не мигало, пока смотрели... Поехали домой, заехали в пару мест по дороге - машина едет как по маслу, ничего не дергает. Вот что блин это такое??

Машину то не мыли на кануне?