Клуб Киа Венга

Dronneo писал(а):А точнее от средней температуры по году в месте эксплуатации

Я думаю до 100 тык можно нолёвку лить.

wasya+5 баллов. Такие факты встречаются сплошь и рядом. Друг работал в автосервисе Ситроен, такое по рассказывал просто кошмар, все пересказать просто не возможно. Работники сервиса свои расходники меняют за наш счёт, бывает что и с подъёмника падает и в этом случае исхитряются втюрить нам такую машину, например машина на ТО упала с подъёмника замяли порог, так машину не отдавали хозяину пока не стемнело он извёлся весь, а когда отдавали так подогнали чтобы порог в темноте оказался, тот прыгнул в машину и уехал. А что насчёт масла, так с помойки берут канистру из под масла или кто не берёт в машину оставляет там канистру, они её опять в оборот, а масло в магазин у них там есть продавцы свои или знакомым продают за пол цены, а нам Лукойл льют. Вот такие дела, творятся, так что лучше со своим маслом приезжать на ТО, хоть какой-то шанс что твоё зальют. Я не говорю, что это каждому так может выпасть, но шанс что тебе залили не то что написано на канистре в багажнике, есть.

Volodya писал(а):и большой перепад температур в месте эксплуатации авто

Как окружаюшая среда влият на работу прогретого мотора и масла в нём?

Sanek писал(а):

belka писал(а):Sanek, за ссылки спасибо. Читаю, изучаю и... нифига не понимаю

На самом деле все просто - есть две цифры:
- первая (это где буква W) характеристика масла для зимы - это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
- вторая характеристика - характеристика для лета - высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Точная расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Вот и все жирным я подсветил параметры, которые оптимальны для нашего региона, да и требованиям производителя они соответствуют.

Рабочая температура масла в двигателе изменяется от 100 до 150 гр. Т.о. масло трудится при температурах выше 100 гр. что при -20, что при +40

Так почему, например, 0W30 можно эксплуатировать при +20, а при +40 нельзя, если его рабочая вязкость измеряется при 100 гр?