Клуб Киа Венга

Какую из Ваговских ты имеешь ввиду? Пауер шифт - это обычный шести ступенчатый автомат, единственное отличие это мудрёная система двух приводных валов! Один отвечает за включение чётных передач другой за не четные соответственно! Кстати, эти коробасы на дизельных Вольвах выхаживают столько что у венчика железо столько не проеедет ни то что коробка!!! ИМХО

Макс69 писал(а):Какую из Ваговских ты имеешь ввиду? Пауер шифт - это обычный шести ступенчатый автомат, ...

Да ладно? http://www.transakpp.ru/232/main/dsg-main.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Вот и я думал, откуда там автомат... Сейчас Форд вернул классику. А вот Киа может лишиться части покупателей именно из-за коробки!
ЗЫ: сам при покупке тоже хотел Венгу с МКПП, но опции безобасности были только в Люксе и с АКПП.

Пардоньте, обшибся! Но моего мнения об этом агрегате это не поменяло! Достойный коробас с хорошей работоспособностью и долговечностью!

Согласен, коробка лучше ВАГовской и надежнее. Косяков как с ДСГ не слышно было.

Цитата из описания одного из тест-драйвов обновлённого Фокуса - "... Новый силовой агрегат EcoBoost, пришедший в Россию на смену 2,0-литровому GDI, – лучшее, что случалось с Focus за последнее время. Во-первых, он работает в паре не с PowerShift, который по впечатлениям от других Ford (не считая обновленную Fiesta), может перекрыть кислород даже самому перспективному двигателю, а с быстрым 6-ступенчатым «автоматом»"

Все хотят запутать Из описаний на сайтах продавцов хрен поймешь какая коробка робот, а какая автомат.

Та по большому счёту, как будет себя вести связка "двигатель - трансмиссия", в конечном итоге зависит от алгоритмов прошивки мозгов. Исключая, разве что, роботов с одним сцеплением. Довелось попробовать проехать на новом Sandero ... ППЦ. Автомобиля с такой трансмиссией у меня точно не будет никогда. Это с учётом слов хозяйки "как она у тебя плавно едет"

safron писал(а):Та по большому счёту, как будет себя вести связка "двигатель - трансмиссия", в конечном итоге зависит от алгоритмов прошивки мозгов

Ну и еще передаточных чисел в коробке и главной паре...

TimON_003 писал(а): Ну и еще передаточных чисел в коробке и главной паре...

Не-а. Это как характеристика "максимальная скорость", она есть, но автомобили постоянно на этой скорости не ездят...

Ну как бы да, но на режиме разгона оно тоже имеет место быть.

TimON_003 писал(а):Ну как бы да, но на режиме разгона оно тоже имеет место быть.

Имеет место быть что? Вот у Тиидки максимум крутящего момента двигателя на 6000 об. При включённом спорт-режиме, ейный моск именно эти 6 тыс. при разгоне и держит. А в обычном режиме, держит при разгоне 4 - 4,5 тыс, веселья поменьше.

А если/когда, с любой КПП, прошивка (или ручонки шаловливые) будут переключать передачи при разгоне, не давая двигателю раскручиваться больше 2 тыс/об? Или не больше 1 тыс? Сильно подозреваю, что самые расчудесные цифири "передаточных чисел в коробке и главной паре", станут глубоко пофиг

////////////

Ну при разгоне то оно конечно так, но от чисел зависит и экономичность и комфорт (шум и обороты).
При расчете коробки ориентируются этим и потом подбирают передаточные числа. А потом под эти числа прошивают и настраивают двигатель для получения в нужных местах момента и мощности.
Очень удобным для изменения передаточных чисел являются планетарные редукторы: плавно изменяют число и диапазон изменения приличный. Так что шить мозги надо после расчетов передаточных чисел... (на сколько помню)

Любая трансмиссия - это компромис. Уменьшаем отношение в главной передаче - получаем экономичность и ухудшение динамики. Увеличиваем - все наоборот. Ломоносова никто не отменял: если в одном месте убавится, в другом присовокупится. Вот производитель и ищет золотую середину. А уж как у кого получается...
И немного о надежности. Ругают вариатор. Ниссан Теана 3,5 модель 2009 г. Два водителя гоняли в хвост и гриву почти без ТО (не было денег). Продали с пробегом 182 000 км. Вариатор в рабочем состоянии. По моему достойный результат.

Это еще радиатор охлаждения там стоял, после рестайлинга его убрали и вариаторы сыпаться начали!

Если память не изменяет, насчёт "дополнительный радиатор охлаждения поставили/убрали" доводилось читать о чём-то другом . На Теану ставится http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html" onclick="window.open(this.href);return false; и ходит, по описаниям, примерно столько же, сколько Венина четырёхступка http://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/a4cf1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Там попадали Теаны, Х-Трейлы и вроде все. Но Теаны были точно

На Теаны до сих пор не ставится радиатор, на Мурано стоит кипятильник, а на Х трейл и Кашкай радиаторы CVT есть, полноценные. На турбированый 1.2 Кашай ставится интеркуллер, как на дизель. Это я вам точно говорю.

Жень, что за кипятильник у Мурано?