Клуб Киа Венга

Да она вроде низэнька и багажник как унас. Правда фотка.

1 185 000 - спеццена марта (наличие на складе) у нас у дилера Jeep - цвет, правда, только оранжевый

a_eugeny писал(а):правда, только оранжевый

В такси пойдет.

DOC писал(а):При 125ти изношенка показывает 6% пятна. По мне так БРЕД. У меня осталось 2 мм. , выходит на 180 я еду НЕ КАСАЯСЬ асфальта?

На Жигулях 2103 уже при 120 км/час создавалось впечатление, что машина не касается асфальта, а летит над ним.

Олег Ф писал(а): На Жигулях 2103 уже при 120 км/час создавалось впечатление, что машина не касается асфальта, а летит над ним.

Да ладно. Трёха на 120 просто образец управляемости по сравнению с 21213 на 160 по её спидометру...

Сегодня в городке Бернкастле-Куэс видели такую машинку. Дверь спереди. Еле успел сфоткать.

safron писал(а):Да ладно. Трёха на 120 просто образец управляемости по сравнению с 21213 на 160 по её спидометру...

Согласен. Не было проблем с управляемостью. Проблема в движке. 120-это где-то 4800 об/мин, движок визжал. Ну неприятно было ехать.

Это БМВ, вроде Изетта.

belarus писал(а):Сегодня в городке Бернкастле-Куэс видели такую машинку. Дверь спереди. Еле успел сфоткать.

Интереснейшая машинка Василий. И редкая. Можно сказать повезло. Марку не знаю, но немец. Была передача на Дискавери про то как ее восстанавливали. Дверь открывалась вместе с рулем и рулевой колонкой. Сзади мотоциклетный моторчик. Садились два человека, дверь закрывалась, руль становился на место и поехали. Выпускалась довольно большим тиражом в послевоенной Германии. И вот ведь люди: до сих пор ездит!

///////////

Вот спасибо знатокам, увидел раритет.

Да, что не говори повезло. Такую машинку увидеть на дороге, большое везенье.

safron писал(а):

Олег Ф писал(а): На Жигулях 2103 уже при 120 км/час создавалось впечатление, что машина не касается асфальта, а летит над ним.

Да ладно. Трёха на 120 просто образец управляемости по сравнению с 21213 на 160 по её спидометру...

Не знаю - не пробовал.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

BCDE писал(а):Проблема в движке. 120-это где-то 4800 об/мин, движок визжал. Ну неприятно было ехать.

На трехе движок не визжал - это была самая тихая машина на то время. У нее на изнанке капота был противошумный мат.

Олег, модератор, спасибо ему нас перенес, потому немного можно. Треха была классная машина! Ездил по трассе с крейсерской скоростью 100-110, а вот больше неприятно. Ну много для того движка 4800.
И еще Олег. Нет цели настоять на своем, так, информация к размышлению. О размытом клапане. На Урал 375 клапан по конструкции и материалам такой же как на классике и и размером только чуть больше, а расход топлива 68 л/100 км. т.е. в семь раз больше чем на Жигуле. И размыть его должно за месяц. Но работали годами. Клапан ГАЗ-24 конструктивно отличался: там подвижная часть была другой-бензин держала малюсенькая пластиковая манжетка, ну мм 2-3 в диаметре. Хрен с ним. Просто к слову. И про форсунки: на сервисах их промывают, т.е. их тоже не размывает. Олег, я действительно с уважением отношусь к Вашим знаниям и хотел бы, чтобы Вы не заблуждались с этим драным размывом. Привет!

//////////

DOC писал(а):Машинка с ДРАВ 2

Какая красавица! В живую бы поглядеть...

Да..., красота. Помню в 70 годах стояли такие во дворах, но кто тогда думал, что станет раритетом.

Где этот чертов инвалид

Звезды так сложились, что имею непосредственное отношение (лучше бы не имел) к коллекции ретро авто в Сургуте. Есть у нас вот такой вариант.

Дмитрий +++ ))))