Клуб Киа Венга

zuk73 писал(а):

tnt писал(а): а вот 195/70R15 самое то на зиму 10 мм к радиусу - клиренсу.

Согласно шинного калькулятора получается +17 мм к дорожному просвету и радиусу колеса.
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/" onclick="window.open(this.href);return false;

Так все правильно, если брать за 0 штатную резину 195/65Р15, то
195/70Р15 - +10 мм к радиусу - клиренсу
205/70Р15 - +17 мм к радиусу - клиренсу

Последние боюсь не подойдут, хотя ... надо мерить, а только потом бежать в магазин.

195 и 205 это ширина колеса, как она может влиять на высоту?

Добавлено спустя 9 минут 44 секунды:
Ширина колеса может только помешать при повороте колеса. При повороте может цеплять за элементы кузова в колесной арке.

Первое число (195) это ширина в мм, второе (65%) - это процентное отношение от ширины, т.е. Чем шире колесо, при одинаковом втором числе оно будет выше, ну про третье все понятно.

zuk73 писал(а):195 и 205 это ширина колеса, как она может влиять на высоту?

Потому как вторая цифра это отношение высоты профиля к ширине (высота в процентах от ширины)

205/55 - высота профиля 112,75 мм
195/65 - высота профиля 126,75 мм
195/70 - высота профиля 136,5 мм
205/70 - высота профиля 143,5 мм

205/55R16 = 195/65R15 по дорожному просвету. На зиму предпочтительние шины поуже.
195/70R15 прибавит ОДИН сантиметр клиренса, что компенсирует установленную защиту картера.

Добавлено спустя 24 секунды:
tnt, опередил )))

Теперь понятно. А почему 195 лучше на зиму чем 205-я?

По поводу ширины покрышки, для зимы шире не значит лучше. На широкой покрышке, в нашем случаи 205-й, пятно контакта больше по сравнению с 195-й, масса автомобиля неизменна, нагрузка на квадратный сантиметр пятна контакта меньше, следовательно и меньше плотность снега под покрышкой и как вывод сцепные свойства хуже.

Это косаемо снега. А если рассматривать гололед?

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
У нас зимы малоснежные, зато почти каждое утро и по вечерам гололед, а днем слякоть.

Шипы. И еще раз шипы

Dronneo писал(а):Шипы. И еще раз шипы

Den_M писал(а):Goodyear Ultragrip Ice Arctic 205/55 R16 94T, ждём зиму.

шикарная резина(наверное). Кусаю локти , что не купил. Отпишись потом.

Dronneo писал(а):Шипы. И еще раз шипы

Шипы повылетают в течении месяца. В дневное время голый асфальт, к вечеру подмораживает и до утра, потом к 11 часам дня снова все тает. Шипы не вариант.

zuk73 писал(а):

Dronneo писал(а):Шипы. И еще раз шипы

Шипы повылетают в течении месяца.

Да ладно!

DOC писал(а):Да ладно!

В любом случае я резину покупаю не на один сезон и на шипах по асфальту кататься не собираюсь, поэтому и собираюсь брать липучку.

Так и липучки не вечны. Сотрётся фрикционный слой, та же байда будет. Хотя в Краснодаре и я на шипах бы не ездил.

На прошлой машине я ездил на шиповке, но два сезона я отьездил по Ростовским зимам и только третью по Краснодарскому краю и Адыгее. За первые две зимы потерял около 30% шипов, а за последнюю почти все остальные (осталось около 10%) так и продал на зимней резине в середине марта. Стояла Якохама. На служебной машине (Каролла) стояла Белшина-липучка, один сезон отьездил, полет нормальный.

tnt писал(а):По поводу ширины покрышки, для зимы шире не значит лучше. На широкой покрышке, в нашем случаи 205-й, пятно контакта больше по сравнению с 195-й, масса автомобиля неизменна, нагрузка на квадратный сантиметр пятна контакта меньше, следовательно и меньше плотность снега под покрышкой и как вывод сцепные свойства хуже.

Чем больше пятно контакто, тем больше сила трения и меньше давление на квадратный сантиметр. И тут вот палка о двух концах. Если нужно не закапаться, то нужно шире, если докапаться до твердой поверхности, то уже.
На льду нужны зацепы и чем меньше пятно контакта, тем с большей силой шип давит на лед и следовально с большей силой в него вгрызается.

Лучше конечно пошире при торможении и поуже при старте. Но в случае с шиповкой Уже лучше в обоих раскладах.

groover писал(а):Но в случае с шиповкой Уже лучше в обоих раскладах.

А в случае с липучкой на мерзлом асфальте или на слякоте?

groover писал(а):Лучше конечно пошире при торможении и поуже при старте. Но в случае с шиповкой Уже лучше в обоих раскладах.

Да уж интересная у вас тут дискуссия завязалась, что же получается, хотел на след. неделе брать шипованную 205/55 R16, и вот на тебе, оказывается что лучше думать поуже - 195/70R15.

Посоветуйте на чем в итоге остановиться, т.к. в принципе ничего не заказывал, только посмотрел и предварительно остановился на Goodyear Ultragrip Ice Arctic 205/55 R16 94T и штамповкe от KFZ
Ваши мнения относительно реального пересмотра на 195/70R15? Выбор то не очень большой в таких параметрах.

jacky по моему диски надо брать такие же как и под летней резиной и уже относительно дисков выбирать резину. Если летние на 16, значит и зимнюю надо брать на 16, а вот высоту профиля для зимней лучше выбрать на один размер больше, например вместо 55 брать 60-ю. Увеличивается дорожный просвет и на ямах мягче будет и соответственно и диски целее будут.

zuk73 писал(а):

Dronneo писал(а):Шипы. И еще раз шипы

Шипы повылетают в течении месяца. В дневное время голый асфальт, к вечеру подмораживает и до утра, потом к 11 часам дня снова все тает. Шипы не вариант.

Откатал два сезона на 7 хакке„ не потерял ни одного шипа. Гонял март и апрель по сухому асфальу„ все ОК.