Клуб Киа Венга

DOC писал(а):

mika писал(а):До - 25, можно ехать сразу.

Не могу сагласиться.

Ну почему. Можно и ... много чего. И сразу. Вопрос, нужно ли?

Поскольку -

groover писал(а):... Куда спешить-то? На пожар? ...

Это личное дело, сразу ехать или греть. На работе был слесарь 6 разряда по ремонту ДВС. Его любимая поговорка - Хорошая машина греется на ходу. Пока ездил на нашемарках так и делал и за одно каждый год менял поршневую, для него это плёвое дело. Когда пересел на иномарки, поговорку отложил в сторону, затраты на ремонт изменились.

Спасибо за рекомендации и советы, 3 минутки я греюсь (просто меня тоже смутила в мануале строка о том, что в момент обкатки на холостых не держать машину более 3 минут), вот незадача..
Про масло и что его обязательно надо прогреть тоже слышала, только сколько же надо греться в мороз не знала.
Теперь все понятно ! )))

Как придёт настоящая зима, надо будет записать зависимость оборотов от температуры ОЖ.Тогда будет проще ориентироваться по оборотам при прогреве.

wasya писал(а): Когда пересел на иномарки, поговорку отложил в сторону, затраты на ремонт изменились.

Так тут выдумывать ничего не надо, завел машину, включил попогрей и пошел чистить сугробы, как машинка и путь вычищен можно ехать

tnt писал(а):Так тут выдумывать ничего не надо, завел машину, включил попогрей и пошел чистить сугробы, как машинка и путь вычищен можно ехать

В точку.
А вообще когда я впервые пересел на инжектор, совет от знающих - как обороты упали меньше 1000 можно начинать движение, многие годы уже так и делаю. Соответственно летом почти сразу получается, зимой прогрев от 3 до 5 минут.

Не помню было ли такое прошлую зиму, но сейчас при отрицательных температурах 5-я дверь не очень хорошо открывается

Что значит не очень хорошо пятая дверь открывается?

Это значит что дверь багажника нужно подталкивать, чтобы он открылся полностью.
Летом дверь сама отрывается, а как ближе к нулю так начинается наполовину еле-еле, а совсем открыть нужно рукой помочь. Наверное производители КИА позаботились, чтобы зимой снегом багажник не засыпался

егер, скорее всего было. Не знаю как на других авто, но на этой стопудово одна из особенностей зимней эксплуатации. Стойки-упоры подмерзают и эффективность их работы как толкателей очень низкая. Как только теплеет, эффективность опять на максимуме. Выход? Ставить более мощные толкатели. Женя (Jon) вроде ставил себе.

Да подтолкнуть не проблема. Просто не отложилось, что прошлую зиму было так же.

На моей уже и летом пятая дверь сама не поднимается.

егер писал(а):Просто не отложилось, что прошлую зиму было так же.

Значит мало в багажник ходил
Это заторможенное открывание дополнительная подсказка, что резину пора уже сменить - зима пришла!!!

DOC писал(а):

mika писал(а):До - 25, можно ехать сразу.

Не могу сагласиться.

Я не имел в виду взять это за правило. На деле, все равно получается две-три минуты. Я просто к тому, что не нужно греть по 15-20 минут. Некоторые и ночью прогревают по 5-6 раз. А, чтобы машина была с утра теплая, так пусть тарахтит всю ночь. Просто, если сесть и сразу поехать, то ничего не случится. Но в зимних условиях это практически не возможно. То снег смести, то стекла пошкрябать. Да иногда на улице бывает теплее, чем в авто. Так, что в итоге все равно прогреваемся.

В -40 минут 15-20 и уходит на всё про всё. Да и жалко в такую непогодь авто тиранить, но НАДО.

А вот у меня заменили по гарантии оба газовых упора двери багажника - так теперь поднимает таки створку эту. Хотя минус сейчас. Хотя поднимает не так лихо, как предыдущие, но в гораздо более теплые времена, а зато закрывается лучше теперь.

Добавлю свои 5 копеек. Не знаю, как на "ручке", на "автомате" даже в инструкции сказано, что его лучше тоже погреть перед поездкой. Т.е. включить один режим (R, например), подождать, потом нейтраль, подождать, потом другой режим, подождать. Повторить несколько раз.
В реалии ощущается, что двигателю становится, даже без нагрузки, тяжеловато, когда втыкаешь D или R, при нулевых-минусовых температурах после несколько-дневного простоя. Несколько таких переключений, и всё становится на свои места.

Во время обкатки не рекомендуют долго стоять на ХХ из-за того, что меняется температурный режим двигателя - жарко ему становится сильно, что для зимы, ИМХО, не актуально. Ну, и, сейчас гиперактивна пропаганда "заботы" об экологии. Взять те же вариаторы, системы стоп-старт... Убогие штуки, как бы в угоду экологичности.

В целом, как правильно уже сказали, пока откопаешь, и почистишь машину, она уже и прогреется, далее если автомат, ещё несколько телодвижений с ним, и можно спокойно ехать.
Да, и ещё, при сильных перепадах температур, стоит проверять давление в шинах, хотябы внешне оценивать.

abaddon писал(а): Не знаю, как на "ручке", на "автомате" даже в инструкции сказано, что его лучше тоже погреть перед поездкой. Т.е. включить один режим (R, например), подождать, потом нейтраль, подождать, потом другой режим, подождать. Повторить несколько раз.

Так же делаю и не на первой машине. Есть моя реплика где-то про обсуждение АКПП

Суть прогрева еще и заключается в том, чтобы прогреть все датчики Евро. В частности лямбда-зонд. Пока он не прогрет, машина будет подавать максимально насыщенную смесь (чем чревато - например ранним выгоранием катализатора). Понижение оборотов и свидетельствует о прогреве системы и ее начале функционирования. Поэтому, завожу, упали обороты до 1000, поехал (Урал).

А я зимой, если обметать не нужно, то максимум 1-2 минуты грею. Но в Киеве морозы не очень крепкие, та и гари не даю первые несколько минут езды...