Клуб Киа Венга

Почитал я Ваши прения и вспомнил юность ))))
Учил меня один стрит рейсер ручку дергать. В общем крутишь, говорит, до красной зоны и потом на следующую, в момент переключения обороты падают до 3000 - 3500, а ты в этот в момент следующую подоткнул. И пошел хороший подхват. Главное не запоздать.
А если в движении выстрелить нужно, то газ в пол и через одну вниз. Подхват поймал, но до конца сцепление не отпускай иначе носом клюнешь и сразу следующую. И дальше как при разгоне.
Сцепление конечно подгорает, но это плата за разгон.

groover писал(а):Почитал я Ваши прения и вспомнил юность ))))
Учил меня один стрит рейсер ручку дергать. В общем крутишь, говорит, до красной зоны и потом на следующую, в момент переключения обороты падают до 3000 - 3500, а ты в этот в момент следующую подоткнул. И пошел хороший подхват. Главное не запоздать.
...

Угум. Меня тоже учили передачи втыкать не выжимая сцепления. На копейке, без тахометра, "по ощущениям". Как-то получалось. Вот там коробку точно жалко было... Сейчас уже даже пробовать не буду

Могу сказать одно. На праворульной технике намного удобнее это все делать, даже не смотря на кажущиеся по на началу дикие неудобства - коробка слева и первая передача от себя )))
Но зато правая рука всегда на руле, что сильно облегчает процессы маневров.
Может поэтому и дрифт родом из Японии )))))

groover писал(а): зато правая рука всегда на руле, что сильно облегчает

А я поняла, что лучше удерживаю рулем машину левой рукой, хотя я ни разу не левша. Так что это дело привычки, хотя для меня правый руль... вернее, не столько даже правый руль, сколько ручка слева, кажется жутко неудобным...

Человек ко всему привыкает, и к правому рулю тоже. Вопрос времени.