Клуб Киа Венга

/////

DOC писал(а):РАЗВАЛ у нас не регулируется, как и на многих других ино и давно. Ты видел у нас эксцентрики?

Есть пару способов, как отрегулировать развал!!! http://autogear.ru/enc/toyota/1533/" onclick="window.open(this.href);return false; Смысл в том, что изначально на стойке надо сделать отверстия овальной формы, тогда обычными болтами можно отрегулировать развал!! Или на Акценте у меня, развал отрегулировал так, вместо одного из болтов на 12 на стойке, поставили на 10, тем самым регулируется развал. Конечно найдётся миллион человек которые скажут ты дурак, но я так делал и делают многие и нормально ездят.

Butalik писал(а):И кстати ещё, РАЗВАЛ делать обязательно, сегодня общался с человеком (сход /развальщик), к нему приехал человек, менял всего лишь шаровую опору, так вот сход у него ушёл прилично, хотя все кричали, что это же не рулевые наконечники!!! так вот он мне сказал, как только клиренс меняется в большую сторону, обязательно рзвал уходит в плюс и его нужно будет регулировать, если этого не делать, то в скоре начинают изнашивать ШРУСы, с/б и многое другое, про резину не обязательно.

Шли лесом в пешое путешествие такого развальщика, на Венге развал, кастер не регулируется. Только сход рулевыми тягами. При всех моих извращениях с подвеской при проверке у друзей которым я абсолютно доверяю сход-развал всегда оставался в пределах допуска.

kaskader писал(а):

Butalik писал(а):И кстати ещё, РАЗВАЛ делать обязательно, сегодня общался с человеком (сход /развальщик), к нему приехал человек, менял всего лишь шаровую опору, так вот сход у него ушёл прилично, хотя все кричали, что это же не рулевые наконечники!!! так вот он мне сказал, как только клиренс меняется в большую сторону, обязательно рзвал уходит в плюс и его нужно будет регулировать, если этого не делать, то в скоре начинают изнашивать ШРУСы, с/б и многое другое, про резину не обязательно.

Шли лесом в пешое путешествие такого развальщика,на Венге развал ,кастер не регулируется .Только сход рулевыми тягами. При всех моих извращениях с подвеской при проверке у друзей которым я абсолютно доверяю сход-развал всегда оставался в пределах допуска.

Т.е. ты всё таки делал сход развал, после модернизации всей подвески?

Butalik писал(а):вместо одного из болтов на 12 на стойке, поставили на 10,

Проще на родном болте галтель проточить нужным диметром.

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:

Butalik писал(а): Т.е. ты всё таки делал сход развал, после модернизации всей подвески?

Проверял, но регулировать нужды нет. Даже после ДТП, когда чурки въехали прямиком в переднее правое колесо и стойка в районе кулака загнулось на 20 градусов, после замены стойки коррекция схода-развала не потребовалась.

////////

Должно и у нас сработать, тележка-то одна. Я так понял, что нужно чутка убавить углы схождения задних колес пластинами? Они конструктивно с непараллельными плоскостями чтоли?

Вчера, будучи в сервисе (не ОД), где работают друзья и менял задние амики и пружины (т.к. сорвали один болт на кануне), заодно сделать и сход-развал, т.к. качество данной процедуры у ОД год назад меня не радовало. Машину у меня постоянно тянуло вправо. Да и руль стоял по-мне так чуть с наклоном.
Стенд изначально показал, что передние колеса были в разные стороны.
Кастер левого колеса был значительно больше правого (видимо от этого у увод).
Все параметры выставили практически в нули (в зеленые - допустимые зоны) Браво мастеру, выводил прилично по времени.
Зато теперь авто не узнать - едет прямо, руль стоит прямо, рулится легко и намного приятнее чем раньше, ни как не могу привыкнуть, после года мытарств.

А кастор-то как высталяли? Он же вроде геометрией деталей задаётся.

Да там только схождение неверное ловили. Кастор только если кувалдой по рычагам или верхней чашке. По другому вряд ли...

Кастор левой изначально был много больше правой, теперь оба приблизительно одинаковы - дельта стала маленькая. Я не знаю че он там крутил, я смотрел на экран, а он там под машиной колдовал.

Всем привет!!! Подскажите надо ли делать схождение после замены передних опорных подшипников???

konstantin75, желательно, ибо подвеску вы разбирали и могли при сборке незначительно изменить геометрию...

////////

DOC писал(а):

konstantin75 писал(а):Всем привет!!! Подскажите надо ли делать схождение после замены передних опорных подшипников???

Нет

+1

Это при условии что резиновую опору вернули абсолютно том же положении. На ней кстати цифры углов 7, 8, 9...отлиты, именно для выставления развала.

То есть, опора имеет форму эксцентрика?
Есть у кого-нибудь деталь на руках для замеров "эксцентричности"?!
Там значительная "эксцентричность" должна быть для изменения углов развала.

п.с. Сомнения есть по поводу опоры-эксцентрика.

Давным давно в опорах многих авто эксцентричность есть, именно для задания нужного угла стойке И регулируют - ослабляют верхнюю гайку аммортизатора за шток поворачивают, вместе со штоком и опора поворачивается до нужного угла. Сверху опоры даже цифры есть, видимо для первичной установки.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Эксцентричность задана не ее наружным размером, а отвертстием под шток со смещением.

Нет там эксцентричности никакой. Приеду сфотографирую, и цифр тоже там нет!

Виктор1959, замеры есть или предположения только?