Клуб Киа Венга

GVD257, ты бы написал по сравнению с чем у тебя такие восторги
Да, прогресс не стоит на месте. И буквально через два дня, после нашей встречи, вышла новая версия загрузчика, в которой было оптимизировано чтение.

TimON_003, не, педаль особо ровной не делали. Там есть другие калибры по улучшению динамики.
А ты давно меня не радовал своим присутствием

groover писал(а):TimON_003, не, педаль особо ровной не делали. Там есть другие калибры по улучшению динамики. А ты давно меня не радовал своим присутствием

Вот, например, меня сейчас всё устраивает, от слова совсем .

А по ниссановским прошивкам, в вариантах Сентра/Тиида, что-нибудь интересное сказать можно?

groover, до тебя добраться с Дмитровки только на вертолете...
Но надо ка нить доехать до тебя повстречаться хоть)))

groover писал(а):GVD257, ты бы написал по сравнению с чем у тебя такие восторги

По сравнению с прошивкой Паулюса

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

TimON_003 писал(а):groover, до тебя добраться с Дмитровки только на вертолете...

Я с Электростали до его нормуль добрался, даж НАФИГАтор обманул на 6 минут Он мне час 32 пророчил, я за час 26 домчал со всеми пробками

safron писал(а):А по ниссановским прошивкам, в вариантах Сентра/Тиида, что-нибудь интересное сказать можно?

Можно. Но шить нужно в стационаре. Тиида C11 или C12?

C12, вариатор (на С11 уже 140 тык, обдумываем варианты замены, смысла нет).

Но однако, слова про стационар в сочетании с -

TimON_003 писал(а):groover, до тебя добраться с Дмитровки только на вертолете...

- настораживают

safron, тебе по алтушке напрямую проще!

Не в тему... ездил в ростехнадзор на дмитровку, 33. От ща там реально тока на вертолете. Тудой почти 4 часа, оттуда 2,5

GVD257, вот я и говорю. По нормальному мне ехать с большим запасом 15 минут. А один раз я почти 30 минут ехал наверное метров 200. Чудеса московского движения.

Та ну... Я уж было подумал, что у Дениса где-то на юго-востоке база образовалась, орехово-чего-нибудь .

В отдельные дни я по Дмитровке домой еду (обычно, правда, с объездом по Дубнинской), и ничего

safron, всё там же - Сигнальный проезд.

groover, после открытия МЦК Окружная там второе "Очко Дьявола" как в Химках...
Быстрее бывает смотаться в область, нежели до Сигнального с Дмитровки добраться
Ждем когда будут СВХ загибать в сторону Ярославки!

groover писал(а):Тиида C11 или C12?

safron писал(а):C12, вариатор

А вот неправду сказал, С13.

safron, тогда вычитывать нужно, а дальше смотреть.

groover, а что можно добавить на машине с вариатором? Угробить его побыстрее или что?
Вроде алгоритм там такой, что все зависит от как раз таки вариатора, как быстро он без проскальзывания будет смещать шкивы.

TimON_003 писал(а):groover, а что можно добавить на машине с вариатором? Угробить его побыстрее или что?

интересный вопрос, мне тоже любопытно.

Сейчас на Тиидке, после резкого утапливания тапки, проходит примерно секунда до того, как вариатор резко понижает "передачу" и получаем достойное ускорение, к этому моменту движок нормально раскручивается. А вот неделю в январе (прошедшем), в командировке, я катался на Honda HR-V с вариатором (трёхдверка 2003 г). Ощущения в сравнении - реакция на желание ускорится более быстрая (раза в полтора), но более вялая... хотя движок чуть мощнее. Меня (супругу ) Тиидкино ускорение совершенно устраивает, вот если бы реакцию вариатора приблизить к Хондовской

safron, тут вся сложность в том, какие материалы в вариаторе применены. А то получится так, что при уменьшении времени реакции ремень шкивы будет подшлифовывать и в итоге получится беда...

TimON_003 писал(а):safron, тут вся сложность в том, какие материалы в вариаторе применены. А то получится так, что при уменьшении времени реакции ремень шкивы будет подшлифовывать и в итоге получится беда...

С чего бы? Описанная беда может случится при существенном увеличении прикладываемого усилия (момента), откуда ему взяться, если "уменьшение времени реакции" заключается в более быстром снижении передаточного числа? Как бы, наоборот, легше должно ему быть. Да и гидротрансфрматор присутствующий никуда не девается... Вот если увеличивать обороты/мощность без изменения работы вариатора, может быть... хотя там есть режим "спорт" - при разгоне (любом) обороты поддерживаются постоянно около 6 тыс, т.е. почти в любом случае снимаем (можем, потенциально) с движка максимальную мощность, и оно не названо "критическим режимом" для вариатора .

safron, ну как раз при быстром увеличении момента на одном шкиве (со стороны двигателя), второй будет вращаться как и прежде (со стороны колес). Вот и получится пробуксовка.
Если конечно вариатор умный и будет это отслеживать - тогда смысла в увеличении мощности нет, не даст двигателю раскручиваться.
Если уменьшение времени реакции зависит от конструкции (приводы шкивов), то маловероятно это сделать.

Прошился и я у Дениса на днях.
Сначала поставили прошивку позлее под 95 бензин
Прибавка в динамике ощутима, но разогнаться без рывков стало сложно, коробка жестче стала работать, поэтому прошивка была заменена на более "мягкую".
Теперь доволен. Едет чуть лучше стока, расход вроде снизился, но не уверен, пробег в основном был трассовый.
В любом случае мне нравится.
Спасибо Денису