Клуб Киа Венга

tnt писал(а): на Турер влепили обычный гидротрансформатор

Класс.

У нас по городу такое гоняет.

Sanek писал(а):Взять можно все что угодно, но только не КИА. Хоть ржаветь не будет.

Не соглашусь. На рабочей стоянке машин много стоит, и пока до своей идешь чего только не увидишь. Сейчас очень многие НОВЫЕ машины ржавеют уже за 2-3 года. Как пример Тойота Камри 2012 как раз мужичок постоянно рядом со мной паркуется, уже пороги поменял по гарантии прогнили говорит до дыр за ГОД, и видно по низу дверей идет ржа. Дак по мне лучше КИА за 700 р чем Тойоту за 1300р.
Конечно можно сказать что единичный случай в отличии от КИА, но сам факт. Я уже года 2 даже не рассматриваю Тойоты что то у них с каждым годом все хуже.

Таки да, случаи, оне разные бывают. Вот у меня (супруги) на 2-х летней Тииде (32 тыс). поводок водительского дворника уже имеет именно тот вид, что приведён на фото по ссылке про Соренто. С чего облез - сервисмены плечами пожимают (и гарантии на такую хрень конечно нет). И стоимость ТО - от 1,8 до 2,5 раз стоимости ТО Венги (в зависимости от ОД). Nissan'овские официалы гордо произносят "ну-у, машины разного класса". Кто-то ещё считает Тииду машиной "более высокого класса", чем Венга? Лично я - нет . И на лаке следы от веток кустов как царапины, у Венги пару раз тряпкой провёл, и вообще никаких следов (по одним тропкам ездим) ...

У сына была Шкода Фабия. За три года накатал 45 тыс, продал в первую неделю после подачи объявления потеряв всего 90 тыс. от первоначальной стоимости. Ржавчины на кузове не было, машина гаража вообще не видела. За мою Венгу при первоначальной стоимости в 712900 при пробеге в 6 тыс. км. предлагали 600000. Вот и почувствуйте разницу между КИА и Шкода. Про разницу в дилерском обслуживании КИА и Шкода я вообще молчу.

Фабия у меня только до 30 тк была, как раз сделал ТО-1, и взял Октавию. Если бы не раз в два года ТО у ВАГ-групп, то по цене точно не выиграли бы Шкоды у КИА. Но и там раз в год все равно я сам менял масло. Пока у меня нет особых вопросов к сервису КИА, они адекватно реагируют на мои претензии, так же, как еще раньше реагировали сервисмены Тойоты, которую я тоже больше не рассматриваю вообще после многолетней дружбы с тойотами. Все изменилось. У всех, кого я здесь знаю, КИА в нормальном состоянии вполне, а если и заржавеет - гарантия, были случаи с Фольксвагеном как раз, перекрашивали. Кроме расхода топлива, пожалуй, все нормально. Но он под вопросом пока. Знакомый купил Сорренто в этом году, или конце прошлого, не знаю только сколько накатал уже. Но по разным дорогам, с прицепом в том числе, пока не ругался. Все машины испохабились. Жена садится в любую уже теперь машину и первым делом буквально после удобства посадки отмечает что-то типа - "...а! и здесь скрипит(трещит, стучит...) ..."
Если не брать в расчет действительно другую ценовую категорию автомобилей, в которой тоже "скрипит", то кроме французов и корейцев и выбрать то нечего. у немцев свои приколы, хотя машины интересные.

Имхо, на Российском рынке, альтернативе цене-качеству киа... ну блин нет. Хорошие у нас машины, но с изьянами. С кем не бывает? Могу привести кучу примеров ремонта фольксвагенов за счёт владельцев. Увы, там намного всё серьезнее чем у киа.

Infiniti72 писал(а):Имхо, на Российском рынке, альтернативе цене-качеству киа... ну блин нет. Хорошие у нас машины, но с изьянами. С кем не бывает? Могу привести кучу примеров ремонта фольксвагенов за счёт владельцев. Увы, там намного всё серьезнее чем у киа.

100% соглашусь, у всех машин есть косяки, у КИА, как я и ожидал, подвеска не на высоте в остальном все меня устраивает, по крайней мере движки поголовно на 30 тыс не капиталят, да с проблемными коробками не футболят.
Вот поголовная проблема турбированных двигателей VAG, в принципе из-за неё я отказался от Yeti и Golf Plus
Турбина на новом двигателе гонит масло в впускной коллектор, дилер предлагает его откачивать на каждом ТО разводя руками, мол случай не гарантийный, все работает, кто не следит за машиной получает порцию масла в движок, которая приводит к гидроудару.
http://www.youtube.com/watch?v=SUbxee8g3Gw&feature=youtu.be
Так же проблема у Опеля с АКПП, на форуме много народу парится с прошивками у ОД, но толку мало. Коробка дергается и втыкает не те передачи. Турбо движки GM как то тоже не внушают доверия. Бензин минимум 95, а лучше 98 о чем не говорят ОД, а прочитав инструкцию хватаешься за голову.
Качество покраски тоже пугает. У Шкоды Йети после первой - второй зимы начинают цвести низы дверей, у Опеля на моём примере краска отваливалась просто клочьями после малейшего скола - грунт отсутствует как класс, под краской сразу цинк. Пауки на задних арках (стык с крылом) появились после 4-й зимы и дальше только прогрессировали. У кого что-то скрипит, почитайте как борятся со скрипам на Опелях, проводка под торпедой плохо уложена и она стучит по "мягкой" на вид и ощуп пластиковой отделке. Пластиковые вставки с прорезиненным покрытием спустя пару лет стали терять его, на вид как глянцевые проплешки или капельки, что не эстетично. Косяки можно перечислять долго и обращение к ОД с гарантийным случаем не всегда получается отремонтировать за счет производителя таких классных, не дешевых, новых автомобилей.

Infiniti72 писал(а):Имхо, на Российском рынке, альтернативе цене-качеству киа... ну блин нет. Хорошие у нас машины, но с изьянами. С кем не бывает? Могу привести кучу примеров ремонта фольксвагенов за счёт владельцев. Увы, там намного всё серьезнее чем у киа.

Да, все именно так.

Что-то у меня с фиаткой таких проблем не было, как тут описано. Ну кроме робота - зимой одна большая проблема. Но вот нормальных по комплектации фиатов нет на российском рынке вообще.

Infiniti72 писал(а):DOC Тебе клиренса Венги не хватает?

Неа, я вообще на ASX смотрел, по деньгам не потянул. Да и вариатор там, не хочу его.

DOC писал(а):

Infiniti72 писал(а):DOC Тебе клиренса Венги не хватает?

Неа, я вообще на ASX смотрел, по деньгам не потянул. Да и вариатор там, не хочу его.

А мне вот хочется именно вариатор, зато высота нахрен не упала

safron писал(а):Неа, я вообще на ASX смотрел, по деньгам не потянул. Да и вариатор там, не хочу его.

А мне вот хочется именно вариатор, зато высота нахрен не упала [/quote]
Так купи Тойоту,Аурис. Там вариатор и не высоко!

Toyota Auris - потолок давит и сидишь низко ) тогда уж Verso
ASX не понравился, особенно багажник - обычный Лансер на больших колесах с большой запаской

DOC писал(а):

safron писал(а):А мне вот хочется именно вариатор, зато высота нахрен не упала

Так купи Тойоту,Аурис. Там вариатор и не высоко!

Мне высота от земли нахрен не упала, а не крыши над головой (типа, дедушка оглох, а не ... ). Если б следующую выбирал сейчас, были бы или Carens (новый), или В-180, вариатор менее значим (хотя нравится и больше всего из автоматических вариантов). Но в ближайшие годы с Венгой расставаться не собираюсь, а когда реально до дела дойдёт, будет видно (что ещё появится).

Могу сказать точно, СПОРТАЖ И РАВ 4, салон меньше, Кошкай однозначно.

Нравился Сивик, но сарая не было. Вуаля! http://auto.mail.ru/article.html?id=42937" onclick="window.open(this.href);return false;

А как вам новая Шкода Октавия? Кузов лифтбек удобен, да и двигателей выбор неплох.
Присматриваю на замену 1й машины.
(Венга - вторая, для города, формально жены, но ездим попеременно на обеих по необходимости)

Октавии идут теперь только с ДСГ либо ручка. Автоматов нет. Вместо лифтбэка лучше универсал, чтоб не было полумеров. Ась?

Универов пока нет, да мне и лифт этот по душЕ1
ДСГ сейчас вроде обкатались, детские болезни прошли.
Я уже на 1,8 о 180 конях погонял - класс.
Вот ищу по Москве тестдрайв на 1,4 - пока мимо. Вроде как, по решению Шкоды на тестах только топовая комплектация.