Клуб Киа Венга

Олег Ф писал(а):У нашего движка тоже изменяемая степень сжатия, хотя ничего и не двигается.

Ну как же... Вращение вала впуска в муфте CVVT относительно углов вращения коленчатого вала.

TimON_003 писал(а):

Олег Ф писал(а):У нашего движка тоже изменяемая степень сжатия, хотя ничего и не двигается.

Ну как же... Вращение вала впуска в муфте CVVT относительно углов вращения коленчатого вала.

Распределительные валы вне цилиндров. А измерение фаз открытия клапанов сложно приравнять к поднятию или опусканию головки блока и, особенно, коленвала.

Заказал масло 05100-00151 синтетическое "Premium LF Gasoline 5W-20", 1л х 4шт. На ойл-клабе хвалят, отзывы только положительные, попробую. По результатам отпишусь :)

REAlex писал(а):Заказал масло 05100-00151 синтетическое "Premium LF Gasoline 5W-20"

Мне тоже хочется попробовать 2W-20, но уже почти 120 тыс. накатал - боюсь, что будет жидковато.

Олег Ф писал(а):Распределительные валы вне цилиндров. А измерение фаз открытия клапанов сложно приравнять к поднятию или опусканию головки блока и, особенно, коленвала.

Т.е. на степень сжатия не влияют.

Олег Ф, 20-ка, да в твоём-то регионе и при твоём пробеге? Хочешь себе приключений нажить на старости лет Движки давно не перебирал? Ностальгия?

groover писал(а):Олег Ф, 20-ка, да в твоём-то регионе и при твоём пробеге? Хочешь себе приключений нажить на старости лет :lol: Движки давно не перебирал? Ностальгия?

А для Мск и пробега 80 т.км. норм ? :)

Начитался всякого, а к окончательному выбору не пришел... Придется, как в анекдоте - почему нельзя заниматься сексом на Красной площади...
Итак, решил в выборе масла оттолкнуться от того, что рекомендует КМР. КМР на нашу Венгу рекомендует:
1. Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30
ACEA - A5
API - SM
кинематическая вязкость при 40 - 65,2
при 100 - 11,5
индекс вязкости - 150
температура вспышки - 200
температура застывания - -35

2. Total Quartz Future NFC 5W30
ACEA - A5/B5
API - SL/CF
кинематическая вязкость при 40 - 54
при 100 - 9,8
индекс вязкости - 170
температура вспышки - 230
температура застывания - -36

Подбор масла через сайт Motul выдает рекомендацию
Motul 8100 Eco-clean
ACEA - A5/B5/C2
API - SN/CF
кинематическая вязкость при 40 - 57,9
при 100 - 10,4
индекс вязкости - 171
температура вспышки - 232
температура застывания - -42

На форуме оил-клуб прочитал про масло Kixx. В Москве довольно трудно найти. В exist есть РАО 5W30 с ценником почти под 900 за литр, или в autoparts777.ru почти за 3000 руб можно купить 4-х литровую канистру
ACEA - B3/B4/C3/A3
API - SN
кинематическая вязкость при 40 - 69,23
при 100 - 11,45
индекс вязкости - 160
температура вспышки - 232
температура застывания - -45

Вот из предложенных 4 вариантов, что предпочтительнее? ))

kuzmich писал(а):Вот из предложенных 4 вариантов, что предпочтительнее? ))

Однозначный ответ - что дешевле, то и лучше. Особенно при условии смены через половину сервисного интервала, учитывая Ваш ареал обитания.

А если вопрос цены поставить на второе место? Можно расставить приоритеты?

Пы.сы. учитывая то, что у ОД за кварц 9000 5В40 я отдал 2912, то 3000 за Мотюль не проблема...

kuzmich, тогда Мотюль

kuzmich писал(а):А если вопрос цены поставить на второе место? Можно расставить приоритеты?

Это реально ловля блох. Если не принимать в расчет возможность нарваться на палево, то ощутимых различий мотор не увидит.

Хм. Производитель же вполне лаконично указал тип масла и даже его производителя.

Зачем искать ещё что-то?

BCDE писал(а):

Олег Ф писал(а):Распределительные валы вне цилиндров. А измерение фаз открытия клапанов сложно приравнять к поднятию или опусканию головки блока и, особенно, коленвала.

Т.е. на степень сжатия не влияют.

Как же не влияют???
В других моторах не влияют, а в нашем - влияют.
Объяснения требуются?

Добавлено спустя 15 минут 20 секунд:

groover писал(а):Олег Ф, 20-ка, да в твоём-то регионе и при твоём пробеге? Хочешь себе приключений нажить на старости лет Движки давно не перебирал? Ностальгия?

С учетом того, что стиль вождения пенсионерский, обороты не превышает 2500 и, следовательно максимальный момент не достигается, за целостность масляной пленки можно не волноваться, а скорость протекания за счет малой вязкости увеличится, можно было бы и рискнуть. Но не буду, так как ездит и супруга, а ей объяснять про степень наполнения, момент на валу и не совсем правильное масло - бесполезно.

Grundel писал(а):Это реально ловля блох. Если не принимать в расчет возможность нарваться на палево, то ощутимых различий мотор не увидит.

Motul 8100 X-cess заливаю уже во вторую машину. Езжу спокойно, не гоняю, а у этого масла хорошие моющие свойства. Устраивает меня полностью.

У меня обслуживается около десятка "gamma" с пробегом 150-250 т.км на масле 5w20 и все там в порядке. Вязкость масла правильная, неправильный регламент прописан в книжке.

Олег Ф писал(а):Объяснения требуются?

Желательно.

REAlex писал(а):А для Мск и пробега 80 т.км. норм ?

К 15000 оно в воду превратиться. Так что крайняя замена 7500, а лучше 5000.
Зимой 20-ка ещё покатит, если не отжигать. А вот летом, да ещё если и на юга поехать, то не стал бы я эту воду лить.
И потом какая такая необходимость в ней?

Десять лет назад так говорили про 0W20 в мою honda))). Лил, гонял, в т.ч. и на моря.