Клуб Киа Венга

Любители смарт кея не смогут полностью выключить машину и, соответственно, закрыть ее не переведя рычаг в P.

Dimmon писал(а):

Sanek писал(а): необходимо сделать невозможным заглушить авто, если рычаг АКП находится не в положении - Р.

Я б сказал "не заглушить авто", а не дать вытащить ключ зажигания, как в других авто. Кашка моя дает заглушить двигатель, но не отдает мне ключ, если селектор не в Р. Приходится влючать зажигание (не обязательно заводить ДВС) и переводить селектор в Р.

Должен быть звуковой сигнал.

У кого-нибудь была похожая ситуация - едешь в, к примеру, пробке, в общем, медленно, и затем при попытке немного ускориться очень грубое переключение передачи, происходит сильный рывок - толчек. У меня такое уже раз 10 было.

Да. Бывает. Это особенности прошивки коробки. Не волнуйтесь.

Подтверждаю

Тоже было такое. Особенно когда катишься с горки в пробке и придерживаешь скоростью, а потом нажимаешь на газ чтобы ускорится происходит ощутимый толчек. Dronneo, от куда знаешь про прошивку, с кем то консультировался?

Да. В Марьино Авто и Вист Моторс спрашивал. Не решенная проблема еще с первых Сидов.

У меня такие толчки под зад, когда в пробке, сперва даешь газу, затем резко на тормоз и опять резко газ.
По моему просто коробка тупит, она не успевает за действиями водителя.
Так же и на старой машине с таким же 4-х ступом.

simx1 писал(а):У меня такие толчки под зад, когда в пробке, сперва даешь газу, затем резко на тормоз и опять резко газ.

У меня такая же проблема когда стою в пробке. А так как я новоиспеченный водитель со стажем вождения всего то не чего как 3 месяца приходится держать существенную дистанцию. Боязнь въехать взад впереди идущего автомобиля.

В пробке можно не нажимать педаль газа, если пробка плотная и передвижение авто малы, то можно просто отпустить тормоз и машина сама будет двигаться (но на более-менее ровной дороге или с горки), соответственно жмем и отпускаем только педаль тормоза.

Noisia писал(а):

simx1 писал(а):У меня такие толчки под зад, когда в пробке, сперва даешь газу, затем резко на тормоз и опять резко газ.

У меня такая же проблема когда стою в пробке. А так как я новоиспеченный водитель со стажем вождения всего то не чего как 3 месяца приходится держать существенную дистанцию. Боязнь въехать взад впереди идущего автомобиля.

А зачем в пробке газ давать? Стоишь на тормозе, потом отпускаешь и все. Машина на драйве, тормоз нажал, тормоз отпустил и поехала, а уж потом, если надо, то газу. Можно на нейтралку поставить, потом тапок в пол и резко на драйв. Вот будет толчок, сидение продавишь

Делимся опытом как быстро и надежно убить автомат?-)))

И желательно чтобы осталась гарантия КМР =))))

Все правильно, но есть следующая ситуация.
Стоишь в пробке, загорается зеленый, пошел поток, ты газ в пол, держишься за впереди идущим авто, которое ускоряется.
И тут перед встречным авто пешеход откуда нивозьмись.
Вот тогда и происходит пинок.

Проблема в том, что "опытные" водители не боятся и не держат, так что влетают еще чаще!-(

ahk писал(а):Проблема в том, что "опытные" водители не боятся и не держат, так что влетают еще чаще!-(

Критический стаж 3 года и особенно 7 лет, когда самому кажется, что все уже можешь и умеешь и опыта хоть отбавляй. Такова статистика.

mika писал(а):Критический стаж 3 года и особенно 7 лет, когда самому кажется, что все уже можешь и умеешь и опыта хоть отбавляй. Такова статистика.

Абсолютно согласен. Сам за собой такое замечал. Но вовремя спохватился, и не стал зазнаваться.

Тоже переодически замечал, что рывки АКП бывают. Считаю нормальным режимом Читать забил.

C новья подтекало масло АКП. Вот появилось время, решил заеду, пусть проверят... Оказалось порван шланг идущий на масляный радиатор от коробки... И конечно такого шланга у ОД не оказалось. Остался на две недели без своей машинки