Клуб Киа Венга

Олег Ф писал(а):Стоковые амортизаторы на Венге действительно слабоваты. Возможно, это сделано, чтобы пролезть в Евро-5 по выбросу СО2.

Простите, а как амортизаторы влияют на выброс СО2

Это проблема всех КИА, уже не раз писали.
У меня в гаражах рядом с моим другом жестянщиком, работают ребята, которые переделывают подвеску Спортажа, ставят амики Каябовские, меняют пружины - так вот постоянно в работе, простоев не бывает, хотя занимаются чисто одной моделью авто.

PAL писал(а):как амортизаторы влияют на выброс СО2 ?

При работе амортизатора в нем выделяется тепло. Ему неоткуда браться, кроме как от использования мощности мотора.
То есть плавная езда по кочкам выливается в дополнительно сожженное горючее.

Езда на хороших амортизаторах сродни бегу по песку - мягко, но тяжело.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Если бы кто-то придумал электромагнитное гашение колебаний автомобиля с перенаправлением этой энергии в аккумуляторы, то можно было бы сэкономить пару литров бензина на сотню километров.

Многое слышал. Но про связь амортизаторов в подвеске и работу ДВС слышу впервые. Сижу и думаю, как наладить ЭТУ СВЯЗЬ в своей машине. Как она выглядит? Может ссылочку кинешь??? Или чертёжик хоть изобрази.

Олег Ф писал(а):При работе амортизатора в нем выделяется тепло. Ему неоткуда браться, кроме как от использования мощности мотора.

СЛОВ НЕТ ОФИГЕТЬ!!!!

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Вам батенька дорога на АВТОВАЗ (простите)

Жесть! Прямо технологии будущего.

Олег Ф писал(а): Ему неоткуда браться, кроме как от использования мощности мотора.

А силы трения у нас не существует уже?

Олег Ф писал(а):Если бы кто-то придумал электромагнитное гашение колебаний автомобиля с перенаправлением этой энергии в аккумуляторы, то можно было бы сэкономить пару литров бензина на сотню километров.

Уже придумали перенапровление энергии от тормозных барабанов на гибридных автомобилях, экономии топлива добились, но еще добились повышения себистоимости и соответственно рыночной стоимости этих самых гибридов. Мы уж как нибудь без их новаций пока поездим.

DOC писал(а):про связь амортизаторов в подвеске и работу ДВС слышу впервые

А про связь расхода с давлением в шинах тоже не слышали?

Чем выше давление в шинах - тем ниже расход. Но и езда жестче.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

zuk73 писал(а):

Олег Ф писал(а): Ему неоткуда браться, кроме как от использования мощности мотора.

А силы трения у нас не существует уже?

Сила трения существует. Именно сила вязкого трения в амортизатора и переводит механическую энергию в тепло.

Олег Ф писал(а):переводит механическую энергию в тепло.

Ну а мощность мотора причем здесь тогда?

PAL писал(а):

Олег Ф писал(а):При работе амортизатора в нем выделяется тепло. Ему неоткуда браться, кроме как от использования мощности мотора.

СЛОВ НЕТ ОФИГЕТЬ!!!!

Не фигейте.
Лучше почитайте о законе сохранения энергии.

Олег Ф писал(а): А про связь расхода с давлением в шинах тоже не слышали?

Не, не, не!!!!!! Не передёргивай! Давай факты! Про тепло в амах и влияние на работу мотора, на его мощность!
Ты:"При работе амортизатора в нем выделяется тепло. Ему неоткуда браться, кроме как от использования мощности мотора."
Давай, Объясняй! Я На диване, ведро с поп-корном в руках.

zuk73 писал(а):Ну а мощность мотора причем здесь тогда?

Мощность мотора не при чем - она остается той же.
Но часть мощности тратится на нагрев амортизаторов. Поэтому для сохранения той же скорости приходится чуть сильнее жать на газ и тратить чуть больше горючего.

DOC, в общем можно два дня прыгать в машине) и потом бензина в баке НЕ БУДЕТ!!!

DOC писал(а):

Олег Ф писал(а): А про связь расхода с давлением в шинах тоже не слышали?

Не, не, не!!!!!! Не передёргивай!

Типа мягкая шина это про одно, а энергоемкий амортизатор совсем про другое?

А если подумать?

Олег Ф писал(а):Но часть мощности тратится на нагрев амортизаторов. Поэтому для сохранения той же скорости приходится чуть сильнее жать на газ и тратить чуть больше горючего.

А по моему наоборот амортизаторы работая, предотвращают потерю скорости, так как если их не будет, машина будет прыгать на ухабах как телега и скорость будет падать.

Олег Ф писал(а):
А если подумать?

Да ну на. С такими логическими связями можно в Кащенко попасть. Если следовать твоей логике, то. . .
В ТОР GEAR как давно вычислили, что перевозка УСОВ обходится в 3(!) фунта-стерлингов в год! Каково! А??? Тогда конечно!
Прогрев амортизаторов и мощность двигателя . . .
Не, нафиг.
Я ушёл в стан читателей.
Набираться буду.
Завтра на работе БЛЕСТНУ!

zuk73 писал(а):А по моему наоборот

Я вам могу вообще крамольную мысль сказать - все, что в машине греется - амортизаторы, тормоза, мотор, попогрей, прикуриватель, воздух, который вы рассекаете, шины и т.п., греются за ваш счет, в смысле за счет бензина, который вы оплачиваете.

Олег Ф Все перечисленное кроме амортизаторов потребляет, но амортизаторы наоборот сохраняют энергию двигателя за счет поглощения энергии качения.

DOC писал(а):Если следовать твоей логике, то. . .

Если пустить стальной шарик по горизонтальному стальному желобку с впадинами и буграми, то (при некоторой начальной скорости) он будет катиться по нему почти так же легко, как по ровному (ускоряться на спусках и замедляться на подъемах). Но если обеспечить ему амортизацию, то он остановится в первой же ямке.

Олег Ф писал(а):Если пустить стальной шарик по горизонтальному стальному желобку

Если пустить телегу с пригорка по ровной дороге, а другую по ухабистой, то какая приедет быстрее?