Клуб Киа Венга

Важное из темы. Объем АКПП КИА Венга :
4-х ступенчатая - 6,8 литров.
6-ти ступенчатая - 7,3 литра. Сегодня будет не большой отчет о замене масла в АКПП. Пробег на момент замены составлял 65 000 км.
"умный" букварь говорит, что масло в коробке нужно заменить при пробеге в 100 000 км.
Я покажу, что то, что слилось при пробеге в 66 тысяч мало чем напоминает масло.

Итак, нам понадобится:
1) головка на 10, головка на 17
2) ветошь
3) Широкая посудина типа тазика
4) Канистра от омывайки, чтобы обрезать в ней горло и использовать для слива масла
5) не уксусный герметик
6) Очиститель тормозов.
7) Фильтр масла
8) Само масло
9) Молоток
10) Стамеска

Поехали.

Каталожный номер фильтра.


Оригинальное масло КИА/Хендай sp 3.
Одновременно проводил замену масла в двигателе.



Откручиваем пробку поддона и сливаем старое масло. В среднем слилось около 4-х литров.
Как видим, старое масло мало чем похоже на трансмиссионную жидкость.

Далее откручиваем по периметру поддона болты, между корпусом АКПП и крышкой поддона вставляем стамеску и аккуратно, подбивая молотком отрываем ее от корпуса. Не забываем поставить под коробку тазик, иначе душ из теплого масла обеспечен.


Снимаем крышку, чистим от старого гермета, протираем, оставляем в сторонке.


Выкручиваем 3 болтика и снимаем фильтр. От туда на голову польется масло)))), поэтому будьте осторожны. Не забываем со старого фильтра снять магниты, почистить и переставить на новый фильтр.


Очистителем тормозов промываем мозги коробки.

Далее собираем все в обратной последовательности и заливаем свежее масло.

А теперь вопрос)

В какой канистре коробочный слив, а в какой моторный)))?

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Замена показала, что менять масло нужно было еще раньше.
Переключения стали очень мягкими и плавными, без рывков и толчков. Если разгонять авто достаточно плавно, то переключения похожи на работу вариатора, их просто не заметно.

Молоток! Всё понятно!
Я жижку поменял в 30 тык. http://forum.vengaforum.ru/transmission ... tml#p44710" onclick="window.open(this.href);return false; Но залил SP-IV . У нас холодно часто бывает. Подумал будет лучше. После замены проехал 7 тык. При спокойном разгоне стало как ты и написал, как на варике. Рывок чувствуется только при жёстком кике. Когда сбрасывет 2е передачи и то не сильно. Ещё заметил, или показалось, но при одной и той же скорости снизились обороты ДВС. Мотжет потому, что у новой жижки лучше фрикционные свойства и сами фрикционы меньше пробуксовывают. Да, я менял по полной на аппарате, т.к. менял спецификацию АТФ. Далее тоже планирую сам, частичной менять.
З.Ы. Сколько по времени ушло.

Я взял машинку с 63000 пробегом. Масло в коробасе дилером естественно не менялось.
так как куплено 8 литров, а заменилось около 3,5-4, то
Планы такие: дабы почистить двигатель после неоднократных замен масла на 15 тыс.км. , будут проведены короткие сервисные интревалы на 7,5 тыс и вместе с этим будут проведены дополнительные замены масла в коробке по объему слитого без снятия поддона.

Времени ушло до часа, потом прогрев и выверка уровня, при переливе шприц на 20 кубов, шланг от капельницы и емкость для слива. Только на остывшую нужно отсасывать))) а то трубочка коробится, мало ли растворятся начнет))), лучше пусть остынет чуток.

Зачет. Вот это по нашему. Всегда писал, что первая смена должна быть на 40000 или хотя бы на ТО-3.
Еще пару смен через 100-200 км без снятия поддона и жижа будет обновлена практически все.

groover, по интервалу согласен, при стоимости этого масла и простоты его замены, масло в коробасе можно обновлять через интервал замены масла в двигателе, т.е. раз в 20 000. (я меняю масло в двигле раз в 10 тыр)

AleXo писал(а):(я меняю масло в двигле раз в 10 тыр)

Я раз в 7-8 тык.

AleXo писал(а): т.е. раз в 20 000.

Аналогично.

Скажите какой герметик надо (марка)?

konstantin75, заходишь в любой автомагазин и говоришь - нужен Герметик - прокладка. И тебе дадут. Марок куча.
Например Permatex

Спасибо!!!

konstantin75, лови

Permatex Герметик акпп 85гр. Номер для заказа по экзисту 81180
http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid= ... &flag=2660" onclick="window.open(this.href);return false;

Денис, спасибуще!

DOC, не за что. Давно пользуюсь этой маркой.

Менял масло в двигле пару тысяч км. назад и снова сделал частичную замену в коробке, но уже без снятия поддона, вошло не полные 4 литра.
Слилась уже не черная жижа, а вполне себе красноватая жидкость. Следующая полу-замена уже будет тысяч через 20 км.
Менял так: Слил в банку, отметил уровень, налил туда свежее по уровню, залил в коробас (тем самым избавив себя от выглядывания уровня на размазанном щупе).

На одометре уже 104000, недельку назад при очередном ТО заменил и в коробке.
Что могу сказать - с активным стилем езды (уход со светофора с тапкой ДО полного продавливания), резкие разгоны, кик и прочее. Масло выхаживает ДО 30 000км.
Фото я не делал, но то что слилось, имело слабый красный оттенок, т.е. маслу уже пришел почти каюк.

В этот раз не особо мудря купил ZIC, благо цена на него 20 баксов за 4 литра.

Описание масла - http://www.zic.by/produkciya/zic-atf-iii/

В корейскую помойку - корейское масло.
Как итог, чего и следовало ожидать - коробка шелковая, переключения почти не заметные и плавные.

Остатки масла с прошлой замены + то, что осталось сейчас = нужный объем на следующую замену.

AleXo писал(а):В этот раз не особо мудря купил ZIC, благо цена на него 20 баксов за 4 литра.
Изображение

А, как же в минералку залил синтетику?. Писали, что у АТФ sp-3 в синей канистре гидрокрекинговая основа, т.е. минералка с глубокой степенью очистки, а Зик АТФ-3 - синтетика.

Я через пять тык менять буду. Все закуплено, фильтр, герметик, жижа.

Пётр_ вот откуда оно синтетическое? Что написано на канистре по латинской цифрой III ?

Почитал в интернете, пишут - полусинтетика.

А какого цвета штатный герметик на поддоне? По фото не понять: то ли белый, то ли розовый...