Клуб Киа Венга

Уважаемые Венгаводы! Помогите с выбором. Венга придет в конце недели белая Luxe. На выходных увидела Citroen C3 Picasso, теперь в раздумьях, что лучше. В Венге пугает ржавчина, плохой аккумулятор и отношение дилеров (по форуму). В Citroene выпирающие замки ремней безопасности на задних сидениях, заявленный клиренс 147, слышала про ржавчииу хромированных частей и цена больше в 50 тыс. Выручайте!

У меня при выборе машины Ситроен то же участвовал в отборе и проиграл. Больше всего отпугнул внешний вид и двигатель 1,6 по звуку как у трактора, по сравнению с Венгой.

Катенька, привет, тоже рассматривали C3, но нету там АКП, там робот или что-то такое, в общем не автоматическая коробка это, что и полностью исключило машину, плюс отсутствие дилеров в г. Казани. Один дилер только.
Да и дороже C3 намного, по сравнению с Венгой. Тут больше смотрите на ходовые качества, по Москве нормально, по Казани тоже не плохо. Там где дорога плохая, Венга конечно теряет комфорт сразу. Машина для европы и евродорог.
А вообще, берите то, что нравится вам, главное поездите и посидите в обеих. Удачи в покупке.

В Кирове конечно дорог нет))) Одно название))

Катенька писал(а):Уважаемые Венгаводы! Помогите с выбором. Венга придет в конце недели белая Luxe. На выходных увидела Citroen C3 Picasso, теперь в раздумьях, что лучше. В Венге пугает ржавчина, плохой аккумулятор и отношение дилеров (по форуму). В Citroene выпирающие замки ремней безопасности на задних сидениях, заявленный клиренс 147, слышала про ржавчииу хромированных частей и цена больше в 50тыс. Выручайте!

Расскажу про свою машину: 2.5 года эксплуатации, ржи нет, акум родной, подвеска тоже родная (поменял задние амики, но родные живые). ОД все разные и из них есть и адекватные (читайте форум)!Так же могу написать про знакомого на Ситре С4: Два года эксплуатации, замена стоек стаба, 2термостата, левое зеркало (зимой выгорел привод)!
Выбирайте какая на душу ляжет! На любой машине есть болячки!!!

Если следовать неведомой всем логики ("женской"), то хороша конфетка та что в красивом фантике Мне не важно было что там за ходовая и т.п. вещи, я в них слабо разбираюсь. Мне было важно внешний и внутренний вид, удобно ли мне и пассажирам будет сидеть в авто, вместительность багажника. Кстати, очень порадовал ровный пол на заднем ряду. Не буду скрывать что рассматривала несколько красивых фантиков , но на Венгу вырулила случайно и тут как уже неоднократно говорилось влюбилась
Советовать что лучше из этих двух авто не берусь, т.к. на Ситроене не каталась, но в тоже время я бы не смогла ездить на авто, который мне не нравиться. Даже если он всем хорош с точки зрения внутренностей.
Так что, Катенька, нужно прислушаться только к своим внутренним ощущения, покатайся на тест-драйве и сразу поймёшь что больше будет по душе
Кстати, по картинкам мне нравиться Ford S-MAX и Citroen C4 Picasso , но я выбрала Венгу и не жалею. Балдею до сих пор!

belka писал(а):Если следовать неведомой всем логики ("женской"), то хороша конфетка та что в красивом фантике Мне не важно было что там за ходовая и т.п. вещи, я в них слабо разбираюсь. Мне было важно внешний и внутренний вид, удобно ли мне и пассажирам будет сидеть в авто, вместительность багажника. Кстати, очень порадовал ровный пол на заднем ряду. Не буду скрывать что рассматривала несколько красивых фантиков , но на Венгу вырулила случайно и тут как уже неоднократно говорилось влюбилась
Советовать что лучше из этих двух авто не берусь, т.к. на Ситроене не каталась, но в тоже время я бы не смогла ездить на авто, который мне не нравиться. Даже если он всем хорош с точки зрения внутренностей.
Так что, Катенька, нужно прислушаться только к своим внутренним ощущения, покатайся на тест-драйве и сразу поймёшь что больше будет по душе
Кстати, по картинкам мне нравиться Ford S-MAX и Citroen C4 Picasso , но я выбрала Венгу и не жалею. Балдею до сих пор!

Мне кажется, правильный подход. Болячки есть у всех марок, и Ситроен не исключение. У группы Ситроен - Пежо, много претензий к двигателям, ставят очень много дешевых деталей, сделанных не понятно где. Попробуйте проехать, на Венге и Ситроене, какая ляжет на сердце, ту и берем. Но мое мнение Венга лучше, но это мое мнение, а решает, тот кто покупает.

Катенька писал(а):Уважаемые Венгаводы! Помогите с выбором. Венга придет в конце недели белая Luxe. На выходных увидела Citroen C3 Picasso, теперь в раздумьях, что лучше. В Венге пугает ржавчина, плохой аккумулятор и отношение дилеров (по форуму). В Citroene выпирающие замки ремней безопасности на задних сидениях, заявленный клиренс 147, слышала про ржавчииу хромированных частей и цена больше в 50 тыс. Выручайте!

1. Говорят, чтобы правильно задать вопрос надо знать большую часть ответа. И чтобы задать вопрос в нужном месте надо тоже знать уже большую часть ответа!-) Странно на форуме венговодов было бы получить рекомендацию купить Ситроен!-)

2. Машине три года, пробег 90 тыс., просто езжу. Форумчане на встрече что-то видят над лобовым стеклом - лично я не замечаю. Аккумулятор стоит родной, на встречах демонстрировался, просто работает. Дилера надо выбирать, почти все склонны разводить на допы и установку сигнализации у себя, на что надо тупо, жуя жвачку, отвечать "No, thank you". Работа у них такая. Если в плане ТО, то отзывы о дилерах в соответствующем разделе форума. Все из первых рук.

3. У Ситроена есть один КРУПНЫЙ МИНУС - ОН ФРАНЦУЗ!-)

P.S. На самом деле выбирать машину надо под себя. Не поленитесь, возьмите на тест-драйв и Венгу, и Ситроен. Купите то, что понравится, и никогда не сомневайтесь в выборе. Если машинку любить, то она отвечает взаимностью, соблюдает диету (не ест масла вообще, бензина слегка), исправно возит, доставляет удовольствие. И марка тут не важна, ответить взаимностью может Матиз, Ваз, кто-угодно!-)

А у нас есть соответствующая темка - http://forum.vengaforum.ru/classmates-f ... -t326.html" onclick="window.open(this.href);return false; - не обращали внимания?

Там же я ссылочку не "тест-драйв" приводил - http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=498763" onclick="window.open(this.href);return false;

Оно к слову о некомфортности подвески Венги на плохих дорогах, на Picasso (и не только) получается, в лучшем случае, то же самое, только в профиль. И это типичная ситуация для автомобилей подобного класса, с "настроенной под Европу" подвеской.

safron писал(а):И это типичная ситуация для автомобилей подобного класса, с "настроенной под Европу" подвеской.

Истинно. Производитель экономит на адаптации к России... Вот и получается оно так.

Однозначно Венгу! Перед покупкой ездил в ситроена, загорелся я С4 купить в топе. Сел, а сиденья как бабушкин диван, утопаешь, не понравилось. И во время тест-драйва ехал по дороге, кочки все проглатываются, трамвайные пути проехал с легким покачиванием кузова - мне это все дико не понравилось, т.к. не чувствую я дорогу, не понимаю где сейчас колеса. У Венги подвеска намного отзывчивей, да, звучит иногда, но это поправимо. Хотя сейчас кажется уже мягковатой. Я думаю у С3 Пикассо аналогично.

з.ы.
За рулем Венги с февраля этого года, пробег 11 тыр, ржа на кромке лобовухи уже есть, сверчков по салону достаточно, при проезде лежачих передняя подвеска бухает так что прохожие оборачиваются, не заморачиваюсь :)))

В Ситроене не понравился робот (уже есть фиат с робоКПП) и то что полной комплектации не было в наличии - надо было ждать из Москвы сколько-то.

Зато понравились столики на заднем ряду и, как всегда у французов, ящички, полочки, ныкалки везде-везде-везде!)

Добавлю и я свои 5 копеек в обсуждение.
С3 Picasso - отказать, из минусов: подвеска, робот, размер салона как и багажника не в пользу С3
Венга - ну профильный форум, здесь все ясно и понятно, описывать нечего.

Как альтернативу, посмотрите на Opel Meriva, вот на что я бы обратил внимание, и стоял бы у меня в гараже, если бы не узкий багажник (для меня) 98 см, узкий задний диван, хотя для меня это не критично, и Flexbox который лично меня раздражает своими алюминиевыми рельсами + добавляет сверчков.
Из плюсов - подвеска и ещё раз подвеска, нормальный 6-ти ступенчатый автомат Aisin, а вот турбо мотор для меня спорный аргумент, может это и не плохо.

Остальное дизайн, о котором говорить сложно, дело вкуса.

Пишу как бывший владелец Ситроена:

Салон в С3 Пикассо несколько поинтереснее, чем в Венге, больше всяких примочек для хранения и мелочей - так всегда было у французов. Я уверен, что также в С3 Пикассо лучше управляемость, чем в Венге, но не ездил на данном Ситре, утверждать не могу, а говорю по предыдущему опыту владения другим Ситроеном со схожей подвеской - я в такие повороты заклыдывал, мама не горюй.

Бензиновый движок во всех новых авто от PSA - творение так почитаемой в России компании БМВ (от которой меня тошнит) и этот движок попадает под капиталку у 90% авто на пробегах от 30 до 150 тыс. Гарантия после 30 тыс. км. на него отсутствует. Думайте сами. У движка (и который 120+ л.с., и у турбо 150 л.с.) есть серьезные недостатки и просчеты. От покупки меня отговаривал даже "свой" мастер по французам, хотя это его хлеб. Старые движки PSA на основе TU5JP4 были в 100 раз надежнее. Едет правда движок отменно и, я уверен, сделает Венгу по динамике и возможно по расходу тоже. Но готовьте от 100 тыс. руб. на его капиталку.

Подвеска на Пикассо жесткая (в угоду управляемости), чинится с завидной периодичностью.
Офицальные сервисы в провинции убогие, а неофициальных и хороших мало.
К качеству бензина машины просто очень критичные!
Ситры и Пежо не гниют, оцинкованы, кузов без аварий переживет любое другое авто. Честно говоря ни раз не видел гнилого Ситроена или Пежо после 1997 г.в.

Так что я для себя выбрал Венгу: надежнее, чуть-чуть более вместительнее, есть где чинить, адекватный ценник.

likecloud писал(а):Пишу как бывший владелец Ситроена:

Салон в С3 Пикассо несколько поинтереснее, чем в Венге, больше всяких примочек для хранения и мелочей - так всегда было у французов. Я уверен, что также в С3 Пикассо лучше управляемость, чем в Венге, но не ездил на данном Ситре, утверждать не могу, а говорю по предыдущему опыту владения другим Ситроеном со схожей подвеской - я в такие повороты заклыдывал, мама не горюй.

Бензиновый движок во всех новых авто от PSA - творение так почитаемой в России компании БМВ (от которой меня тошнит) и этот движок попадает под капиталку у 90% авто на пробегах от 30 до 150 тыс. Гарантия после 30 тыс. км. на него отсутствует. Думайте сами. У движка (и который 120+ л.с., и у турбо 150 л.с.) есть серьезные недостатки и просчеты. От покупки меня отговаривал даже "свой" мастер по французам, хотя это его хлеб. Старые движки PSA на основе TU5JP4 были в 100 раз надежнее. Едет правда движок отменно и, я уверен, сделает Венгу по динамике и возможно по расходу тоже. Но готовьте от 100 тыс. руб. на его капиталку.

Подвеска на Пикассо жесткая (в угоду управляемости), чинится с завидной периодичностью.
Офицальные сервисы в провинции убогие, а неофициальных и хороших мало.
К качеству бензина машины просто очень критичные!
Ситры и Пежо не гниют, оцинкованы, кузов без аварий переживет любое другое авто. Честно говоря ни раз не видел гнилого Ситроена или Пежо после 1997 г.в.

Так что я для себя выбрал Венгу: надежнее, чуть-чуть более вместительнее, есть где чинить, адекватный ценник.

Про движок согласен на все 100. Сосед на С5 менял его по гарантии на 8 тыс. Оторвался электрод свечи и пробил поршень

А C3 - наш одноклассник? Он с Сиидом больше сравним, мне кажется. Наш конкурент- С4?

ti6 писал(а):А C3 - наш одноклассник? Он с Сиидом больше сравним, мне кажется. Наш конкурент- С4?

С4 ощутимее больше!!!

С4 - гольф класс для России - переросток он.
С3 - компакт вэн. Скорее меньше Венги. Ближе к В+
Он больше похож на Фьюжен от Форда - переросток класса В, то есть Фиесты.

Турбо моторы-крайне ненадежный хлам! Если двигло доживает до 100 тыр,то владелец успевает поменять 2-3 улитки за это время! Термостат со встроенным датчиком темп стоит почти пятак и по наслышке меняется как расходник, практически после каждой зимы! Хотя у родственници был С2 и она на нем отпуляла 168 тыр без больших проблем!!!

ti6 писал(а):А C3 - наш одноклассник? Он с Сиидом больше сравним, мне кажется. Наш конкурент- С4?

С3 и C3 Picasso это разные автомобили, в том числе и по размеру, C3 Picasso как раз наш конкурент. С4 больше по внешним габаритам чем Веник, но внутри он меньше. У меня в семье помимо Венги есть С4 и Калина, так вот я при своих двух метрах только в С4 толком не помещаюсь, постоянно цепляюсь то коленями за руль, то упираюсь в потолок. В C3 Picasso, когда тестил, мне посадка понравилась больше.