Клуб Киа Венга

После первой зимы заметил незначительно снижение уровня антифриза после сильных морозов. За три зимы долил около двух литров антифриза. Виновником был признан основной парубок между двигателем и радиатором, дубеющий при сильном морозе. Усилия родных крепящих хомутов явно не достаточно, для надежного обжатия резины патрубка. Этим летом скинув передний бампер установил на патрубки дополнительные винтовые нержавеющие хомуты диаметром 35-60 мм. Родные хомуты не снимал и антифриз не сливал, хомуты ставил полностью распустив.

У меня тоже в этом месте пятно мокрое. Тоже на них грешу. Только у меня не зимой, а летом.

Зимой патрубки дубеют, летом текучесть увеличивается, а причина одна: Хомуты г...но!!!

Ну вот, зиму поживем увидим. За год правда ничего не убыло.

Я сразу ОД привезу штук 6 нормальных японских пусть меняют.

Господа, кто видел нашу Венгу снизу, подскажите - есть возможность полностью слить охлаждайку?

Grynn, вопрос на засыпку... Снизу то видел на подъемнике и на яме.. Про полный слив просто не интересовался.
Где то в обзорах ранних были фото и снизу.

Насколько я помню на радиаторе есть сливное отверстие. Вечером в гараже точно посмотрю и отпишусь.

kaskader писал(а):установил на патрубки дополнительные винтовые нержавеющие хомуты диаметром 35-60 мм.

Была такая же беда на Матриксе, лечил так же.

Михан писал(а):Насколько я помню на радиаторе есть сливное отверстие. Вечером в гараже точно посмотрю и отпишусь.

На радиаторе-то есть, но позволит ли это отверстие слить всю жижку из системы?

Grynn писал(а):но позволит ли это отверстие слить всю жижку из системы?

Маловероятно, в блоке один фик что то остается.

Вопрос на засыпку... Снизу то видел на подъемнике и на яме.. Про полный слив просто не интересовался.
Где-то в обзорах ранних были фото и снизу.

На Пиканте, что бы полностью слить антифриз, с печки шланг снимали. Вполне возможно, что и на Венге так нужно делать.

Ок, спасибо. Буду масло менять - буду посмотреть Заодно и патрубки проверю.