Клуб Киа Венга

Добрый вечер!!! Подскажите пожалуйста, не могу понять как проверить уровень. На холодном двигателе и коробке вынимаю щуп - уровень масла выше верхней отметки " HOT". После прогрева двигателя и коробки - уровень масла чуть выше отметки "COLD". При проверке двигатель работал и коробка в положении "N" Звонил сегодня ОД, сказали что в Венге вообще проверяют уровень по сливной пробке, на щуп внимание можно не обращать!!!!!

А чего нужно еще и там проверять ??????

Ну да, желательно............

Я слышал, что нужно проверять на заведенной машине. Но сколько раз не проверял не фига непонятно, что там вообще что-то есть.

Да я вот проверял на холодной машине..... А тут прочитал,что надо на прогретой проверять - и ничего не пойму..........

Мне один грамотный сервисмен вообще проверял уровень на заведенной на скорости подвешанной машине . Говорит, что только в таком состоянии это корректно. Другой мне впаривал, что уровень в АКПП вообще не принципиален, плюс минус сантиметр ни чего не будет. Поэтому если нет признаков плохих я не проверяю.

Есть оно есть, но неужели нельзя было риски сделать действительно для холодной машины? А на горячую вообще ничего не видно, в инструкции тоже ересь понаписана!

TimON_003 у меня не первый автомат, это у всех так условно.

Главное не буксовать, и жижу на цыет и запах проверять!

TimON_003 писал(а):в инструкции тоже ересь понаписана!

Это как же? А где не ересь?

JON писал(а):Другой мне впаривал, что уровень в АКПП вообще не принципиален, плюс минус сантиметр ни чего не будет. Поэтому если нет признаков плохих я не проверяю.

+100500 У меня 4-я авта на автомате и никогда особо не парился об уровне масла. Чрезмерно низкий уровень если и грозит, то только повышенным "скольжением" гидротрансформатора - оборотов много, а разгона/тяги мало.

TimON_003 писал(а):и жижу на цыет и запах проверять!

и на вкус не забыть!!!

Проверяется всегда на заведённом движке. В положении P или N нужно уточнить в инструкции.
На холодную уровень должен находится между метками Cold, на горячую между метками Hot.

Горячая имеется ввиду коробка, а не движок. Что бы масло в коробке достигло 90 градусов нужно покаться на машине. Проверять раза три минимут, тщательно протирая щуп.

Очень правильное замечание: "...Что бы масло в коробке достигло 90 градусов...", (правда, в руководстве 70-80C°).
Такую температуру можно достичь 10 - 15 минутной поездкой в обычном режиме, на холостых оборотах и стоя на месте жидкость в АКПП практически не греется. Температуру так же можно контролировать при помощи диагностического оборудования через разъём "OBD", будь то профессиональный сканер или же китайский ELM327.

Друзья мои!!! Прочитайте мой вопрос внимательно!!! Я проверял уровень после часа езды на машине по городу!!!! "На холодную уровень должен находится между метками Cold, на горячую между метками Hot". Но у меня же с точностью наоборот!!!!! Вы в своих машинах проверьте, посмотрите как у вас уровень показывает, пожалуйста. А то ОД несет какую-то чушь!!!!!

На холодную много выше Cold. На горячую попробую сегодня после пробега проверить.

Я проверял всего один раз и уже давно. На холодную при незаведённом двигателе уровень выше верхней отметки примерно на пару сантиметров. На работающем между отметок на щупе.

При проверке уровня жидкости АКПП "на холодную" или "на горячую" двигатель должен РАБОТАТЬ в режиме холостого хода.

Тоже как то интересовался, в основном такой совет:
При холодной коробке уровень масла должен находиться на минимальной отметке масляного щупа.
При прогретом двигателе уровень должен находиться посередине между верхней и нижней отметками.

Сергей Б писал(а):При прогретом двигателе уровень должен находиться ...

Двигатель здесь вообще при чём???

Андрей_Заff писал(а):

Сергей Б писал(а):При прогретом двигателе уровень должен находиться ...

Двигатель здесь вообще при чём???

При прогретом двигателе и коробка будет прогрета, нее?