Клуб Киа Венга

Некоторое время назад на новой машине (пробег порядка 6 тыс. на тот момент) возникли провалы в мощности при плавном разгоне. Учитывая, что есть опыт на такой же машине с такой же коробкой (двигатель на новой задушен правда евро-5), то сразу стало ясно, что это ненормально.

Записался к дилеру по гарантии, сел инженер за руль, "повезло", увидел провалы сам, пытался резко ездить, чтобы "промыть" мозги коробки, а также выжечь гадость. В итоге решил, что это проблемы топливной системы. "Подняли" свечи, никакого криминала не нашли, рекомендовали сменить бензин.

Решительно сменил бензин на 92-й, такого безобразия уже не видел, но периодически встречаю его утром в первые полчсаса езды!-( Например, сегодня. Давлю газик, такое впечатление что 1-2 нормальное переключение, 2-3 - провал, 3-4 - провал. Вечером еду с работы, такого эффекта уже не наблюдаю. Да, возможно началось когда похолодало, но особых то холодов еще и нет...

На кого все-таки грешить, как можно уточнить диагностику, что еще сделать самому?

Был у дилера с такой же проблемой, сказали во всем виноваты низкие температуры. Нужно прогревать. Сейчас жду официального разъяснения от КМР.

Михан, крайне смешное разъяснение. Как температура влияет на тягу двигала на определенных передачах.

Вот поэтому и жду официального разъяснения от КМР ))))))))))).

Есть опыт езды на Церато ЕВРО 3 (2010-2013) и на Венге ЕВРО 4 (2013+). Проблем - 0. Двигатели одинаковые, так что скорее всего виновато ЕВРО 5. Душить двигатель приходится на самых востребованных оборотах (холостого хода, малых и частично средних). А корейцы все-таки не немцы, с их опытом и конечно возможны недоработки. Будем надеяться, что КИА с ними справится, не в ущерб нам.