Клуб Киа Венга

Вот и меня не обошла сия процедура.
На пробеге 55,5 тыс км. Менял возле дома, 1.5 часа вместе с заменой смазки на пальцах суппортов. Для снятия суппортов нужны ключи на 13 и 17. Видео по замене много в интернете и у нас на форуме, напомню только что у нас задние тормоза дисковые,и замена почти не отличается от передних. Но! основная засада - поршень колодок, который надо вдавливать, ВКРУЧИВАЯ. Для этого на подошве поршня выбита крестовина Ну, а дальше начинается поиск способов вкручивания. Осложняется тем, что надо это делать практически на весу, можно упереть одну из проушин суппорта в неподвижную часть.
Накидаю примерные решения для вкручивания:
1. Самый правильный. Используется спецприспособление. 2. Изготовить подобную п.1 приспособу самостоятельно
3. Попытаться вдавить вращая большими узкогубцами, нужна хорошая кистевая физподготовка
4. Используя любую металлическую пластину с отверстием и болт с гайкой создать давление как в п.1
+ Вращать поршень можно с помощью ключа от УШМ (Болгарки) вставляя в крестовину поршня или! Переставных клещей (помесь ножниц и гаечного ключа), отогнув резиновую манжету поршня и аккуратно зажимая поршень
5. У меня получилось вот так)) : Спецключ для вращения- пластина с двумя штырьками для Жигулей- куплена в ближайшем атомагазине за 40 р и доработана напильником. Накладывал спецключ, упирался гаечным ключом в "рога" суппорта, сначала маленьким - раза 3 поворачивал, потом большим - тоже раза 3. Вообщем, раз уж пришлось рыть Инет и изворачиваться, делюсь полученым опытом)

Россию хрен победить!!! Молодца!!!

//////////

DOC писал(а):Что за люди живут в Челябе !!!!

Кость, такие же мужики как в Перми!

Немного добавлю в тему. Я это делал ключом на 17 из набора. Рожковой частью упирался в крест, а в накидную вставил отвертку, что бы нажимать было удобнее и крутил. Быстро, удобно и только типовой инструмент. И еще добавлю, что после всех манипуляций надо сесть в машину и раз 20 качнуть ручник, чтобы колодки встали на место. Всем удачи на дорогах

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд: Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Тормозные поршни вкручивал с помощью этого набора. Китай, но проявил себя очень хорошо и дешевый.

Покрутить, оказывается... Во зараза... С часу дня во дворе, только когда к ужину позвали - зашел в дом. А во дворе минус один. 78-я тысяча пробега, осталось по два миллиметра на колодках, впереди несколько командировок по области, надо поменять, снял колесо, снял суппорт, снял колодки, поставил новые, разобрал-смазал направляшки, а поршень не вдавливается ничем! Ну пойди дурак на форум и почитай что люди пишут, ну загляни в ютуб и посмотри как это делается... Но передние-то я поменял пару месяцев тому, ничего там крутить не надо... А машина уже собрана обратно со старыми колодками, да и темно там, и холодно, я замерз совсем...
Спасибо за инфу. В следующие выходные, значит, таки поменяю сам. А уже думал ехать к "дядевасе"...

Игорь, задний вкручиватся с приспособой, как на фото без проблем, но на таком пробеге проверь тормозные диски, я менял их на 70 тысячах, смотреть фото сверху, износ был небольшой, но ржавые, ржавчина кусками отваливалась, диски менять не проблема, если будут вопросы пиши.

Серж писал(а):...на таком пробеге проверь тормозные диски...

Спасибо за совет. Впрочем, скажу так: биений т-т-т, пока нет ни с какой стороны, визуально - чистенькие, блестящие, без изъянов и ржавчины... У меня спокойный стиль вождения и так получилось, что львиную долю из эти 78 тысяч Жужа прошла по трассам, поэтому и колодок так надолго хватило, и диски в норме.
Надо будет, наверно, сделать фотоотчет по замене

oleggg писал(а):Немного добавлю в тему. Я это делал ключом на 17 из набора. Рожковой частью упирался в крест, а в накидную вставил отвертку, что бы нажимать было удобнее и крутил. Быстро, удобно и только типовой инструмент. И еще добавлю, что после всех манипуляций надо сесть в машину и раз 20 качнуть ручник, чтобы колодки встали на место. Всем удачи на дорогах

Выкручиваем оба болта - поднимаем скобу (суппорт)и приворачиваем (наживлаем - фиксируем не пару тройку оборотов) её нижним ухом к верхней направляйке. Далее всё так. На оба колеса ушло минут 40 с перекурами.

Кто нибудь подскажет, где можно посмотреть устройство поршня и цилиндра? Не могу понять, зачем резьба там? Её функция?

Если гугол не помог) ( ну не мог я это не сказать )
https://www.drive2.ru/l/7603198/" onclick="window.open(this.href);return false;
В двух словах - резьбовой механизм компенсирует износ тормозных колодок для того, чтобы рычаг ручного тормоза всегда срабатывал одинаково (постоянное количество щелчков)

Да, да чисто для ручника.