Клуб Киа Венга

Постепенно повышается уровень масла в двигателе, стал заметен чёрный дым с глушака. Уровень антифриза не меняется.Думаю форсунка неисправна(льёт).

Это не форсунка - это кольца маслосъемные или копрессионные, форсунка и так льет, вообще надо проверять. У мну такое на пассате было из-за колец (маслосъемных). Так что это не масло прибывает - это дизель заливает.
Кстати, на горячую дым тоже черный? Если да - то беда - в ремонт, пока клапана с поршнями не поубивал (нагар копится)

На горячую меньше дым,но тоже есть (дизель).Почему может быть чёрный дым? как лечиться?

Добавлено спустя 45 секунд:
может сажевый забит?

wowik-radist писал(а):Почему может быть чёрный дым

Каков пробег авто? Заправка на проверенной АЗС? Обслуживание своевременное?

1. Отвинти крышку маслозаливной горловины, но не снимай ее. Заведи движок, если при прогазовке крышка "взлетит" -скорее всего забит сажевый фильтр и выхлопные газы идут обратно (в картер). Это не гуд, но менее смертельно. Если крышка слегка подпрыгивает - это нормально и сажевый чист.
2. Замерь компрессию по цилиндрам. Если на всех цилиндрах она на одном уровне и на 15-20 %% ниже номинала (см. мануал) - это значит что компрессионные кольца "приказали долго жить" - капиталка ВСЕГО двигла, с вкладышами, колпачками и пр. (зависит от дефектовки).
3. Если компрессия отличается только в 1-2 цилиндрах - см. п.2.
4. Если масло поменяно 1тык назад и УЖЕ черное - маслосъемные кольца/колпачки "пошли лесом" - замена, по возможности дефектовка двигателя с вытекающими (см. п. 2).
5. Подключения диагностического ПК и диагностика двигателя.

Тут 2 возможности: износ колец (но тогда масло должно не прибавляться, а убывать) и неисправность топливной аппаратуры (должен вырасти расход соляры).

Пробег 101.000, заправка на проверенной АЗС, Обслуживание в норме. Крышку открутил вроде не взлетает. Компрессию никак не померю. Масло после 1т - чёрное. Кольца? Делал диагностику форсунки вроде нормальные. Но масло растёт потихоньку.

wowik-radist писал(а):Масло после 1т - чёрное. Кольца? Делал диагностику форсунки вроде нормальные. Но масло растёт потихоньку.

А ОЖ не уходит? Кольца тоже вариант, но уж очень должны быть изношены. При 100 тыс маловероятно.

Год ездил ОЖ стаяло на одном месте - уровень масла повышался. Сейчас ОЖ чють ушло, долил до среднего, но масло уже верхний уровень.

wowik-radist писал(а):масло уже верхний уровень

В масле либо солярка, либо антифриз - третьего не дано.

Согласен, НО КАК ВЫЯСНИТЬ??? Если антифриз цвет меняется? У меня оно черное.

/////////

wowik-radist писал(а):Согласен, НО КАК ВЫЯСНИТЬ???

Думаю методом понюхивания, соляра имеет несколько отличный от масла запах или сдать образец масла на экспертизу...

//////////////////

wowik-radist писал(а):В масле либо солярка, либо антифриз - третьего не дано.[/quote
Вот с этим не поспоришь.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

wowik-radist писал(а):Согласен, НО КАК ВЫЯСНИТЬ??? Если антифриз цвет меняется? У меня оно черное.

Скорее всего ОЖ. Солярка вряд ли. Уж очень форсунки или поршневая должны быть разбиты, до того, что движок работает ненормально.

Капельная проба-проблема, у нас такого нет. Нюхал масло вроде солярой не пахнет. Больше никак не определить? Неохота голову подумать

////////

DOC, умыл)))

//////////////

DOC писал(а):В смысле???

Инфа исчепывающая! ) сохранил себе в копилку!

DOC, в смысле не поленился и выложил нам все не далеким!!!