Клуб Киа Венга

Авто прошло 170 000 км. шелест цепи ужасный.
Пока имеем следующее:
https://youtu.be/OAsGjgDnPWY

Запчасти куплены:

2441025001 - Hyundai/Kia Натяжитель ремня (НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ ИЗГОТОВЛЕНА МЕТОДОМ ШТАМПОВКИ)
1140306253 - Hyundai/Kia Болт м6 (БОЛТ М5)
244312B000 - Hyundai/Kia Успокоитель цепи ГРМ (башмак) (узкий) 1,4/1,6 GAMMA
244202B000 - Hyundai/Kia Успокоитель цепи (Планка натяжителя)
243212B000 - Hyundai/Kia Цепь привода ГРМ
214212B020 - Hyundai/Kia Сальник КВ передний
251242B000 - Hyundai/Kia Прокладка насоса водяного

На все потрачено 190$

Отчет по замене будет позже.

Кое что, уже в багажнике валяется.
Вчера доехали натяжитель и болт натяжителя.

AleXo писал(а):Авто прошло 170 000 км. шелест цепи ужасный.

Натяжитель цепи снимали? Смотрели?
В форуме сидоводов была целая эпопея по поводу натяжителя и перескоку цепей.
Насольrо я понимаю, это был дефект конструкции натяжителя до 2012 года

Я ездил на Сиде. Я все это знаю.
По книжке меняется цепь на 150 тыс., я проехал 170 тысяч. звон стоит такой, что уши закладывает.
Смысла разбирать пол машины и снимать какой-то 10-ти долларовый натяжитель, чтобы потом через 20 тыс. км попасть на клапаны и прочие "приятные мелочи"?
Пару дней назад скидывал клапанную, натяжитель явно вышел на все свои 7-8 зубов, башмак натяжителя уже не прогибается, что говорит о том, что храповик защелкнут в крайнем положении.

Поэтому ищем удобный момент, разбираем эту корейскую помойку, меняем запчасти, собираем, катаемся еще 100500 тысяч.

AleXo писал(а):Поэтому ищем удобный момент, разбираем эту корейскую помойку, меняем запчасти, собираем, катаемся еще 100500 тысяч.

Пардон, не понял про "корейскую помойку". Это к цепи или в общем к авто?

Забей))) это в общем обо всех машинах))
Не принимай близко к сердцу)))

Давно заменил, вот чуток фоток.

Доброго всем дня. А вот у меня не было никаких шумов. Движок работал идеально. Пробег 170 тыс. Приехал домой вечером заглушил. На утро не заводится. На эвакуаторе к своим в сервис. Цепь перескочила. Клапана загнуло. Ремонт с оригинальными запчастями вышел в 40 тыс.рублей. То ли в натяжителе дело, то ли в чем???

didika, ага, а то ли в цепи. При таком пробеге скорее всего растянулась и просто перескочила.

didika писал(а):Доброго всем дня. А вот у меня не было никаких шумов. Движок работал идеально. Пробег 170 тыс. Приехал домой вечером заглушил. На утро не заводится. На эвакуаторе к своим в сервис. Цепь перескочила. Клапана загнуло. Ремонт с оригинальными запчастями вышел в 40 тыс.рублей. То ли в натяжителе дело, то ли в чем???

Полезное наблюдение. Значит цепь может и не звенеть, так как натянута, но она настолько растянута, что зуб цепи наскакивает на зуб шестерни

Пётр_, цепь звенит. Надо слушать. Скорее всего даже где-то в двигателе успела "набить" следы.

Пётр_ писал(а):Полезное наблюдение. Значит цепь может и не звенеть, так как натянута, но она настолько растянута, что зуб цепи наскакивает на зуб шестерни

Может и полезное. Только не пойму в чем кайф кататься до 170 тыс и смотреть во что это выльется. Таким как я, живущим в пробках, надо вообще менять тыс. через 100. Цепи ведь пофиг, что не едешь, а стоИшь она все одно изнашивается.

Как раз пару дней назад с мастером-универсалом разговаривал. Так и сказал, что чаще всего цепь перескакивает при запуске авто

ti6 писал(а):Как раз пару дней назад с мастером-универсалом разговаривал. Так и сказал, что чаще всего цепь перескакивает при запуске авто

Так это естественно - давление масла ещё не успело поджать натяжитель и натянуть цепь, для уже растянутой эта "сопля" оказывается критичной.

Это на всех Венгах?

S4astliff4ik, на всех. А еще Рио, Солярисах, Сидах и прочих с двигателем 1,4-1,6 литра и цепью ГРМ.

Ааа. Цепь ГРМ... Я перепутал с ремнём ГРМ.

TimON_003 писал(а):А еще Рио, Солярисах, Сидах и прочих с двигателем 1,4-1,6 литра и цепью ГРМ.

Я бы даже сказал, что это на большинстве современных "цепных" фольксвагенов, опелей, пежоситроенах (это с чем сам сталкивался), причём на пробегах втрое/вчетверо меньших хундайкиявской гаммы 1,4/1,6.

oleg_sar писал(а):Я бы даже сказал

Ну все, завтра еду менять цепь

Вброшу свои 5 копеек. Конечно у изношенной цепи самый опасный момент пуска. Даже, если натяжитель механический. При работе одна сторона всегда натянута т.к. колено тянет, а РВ сопротивляется. При остановке слабина цепи распределяется как Бог на душу положит и при запуске получается рывок. Тут ей самое время перескочить. Т.е. менять надо вовремя. Последствия уж больно дорогие.